海豚，木兰，陷入僵局

喜欢木兰，又怕后续

不是小厂。应该不用担心 就是4S店少的话 修车保养比较麻烦一点

定价高了

嗯，贵太多了，人性的随众心理高潮期。建议试驾其他品牌然后独立思考。其实其他的品牌也有电池终身质保，包括大众，mg，广汽

这个车下半年开始出口澳洲和东欧了。之前是出口西欧北欧东南亚。这车上汽根本不愁卖，国内卖11万，国外卖23万起，供不应求，如果你是老板你会卖哪里。上汽不宣传，销售也不推，自媒体更不推。你如果去名爵4S店没有指定那个车，10万以下销售推 MG5，10万以上销售推MG7。名爵卖的最好的两款车上汽不宣传，销售也不推。8万的MGzs上汽给米其林轮胎，11万的MG4木兰上汽给马牌轮胎。11万的海豚迪子给朝阳轮胎，

齐齐哈尔有名爵4s店？我就是看重mg4，比id3除了不标配智能驾驶，其他全是优点。轴距比id3虽然短了一点，但是车长还是稍微大一点，车后备箱的空间呢还是要高一些的。

上汽名爵的车基本代表了他那个价位中国制造最高水平了

上汽的荣威i5其实也不错

海豚是常见车，木兰有点冷 我们这个小地方，路上除了试驾车，其他一次都没看见过，4S店倒是有一个。

看价格 价格不大上木兰 差价接受不了上海豚 试驾城市路 差距不大 上了高速 你就知道了

落地的话，木兰多4－5000，还在砍 看能看到3000左右不

遗憾是名爵的4S服务服务形容，更不敢想后面的售后。两家店已经倒闭一家了，最后一家店的展厅面积还不够隔壁比亚迪的一半。

看个人爱好了 我就比较喜欢海豚 没办法 萝卜白菜各有所爱

主要你不懂车，懂车的一定选木兰，后驱五连杆，用料环保，海豚是什么玩意？筷子悬挂，恶心的内饰，安全用料，木兰都吊打海豚，比亚迪做车的基本素质一般，

没产能啊，去年上汽产能利用率都超负荷运转了。国内卖11万，国外卖23万起，你是老板你会卖哪里。这车去年底上市时候上汽宣传了一下，之后根本不宣传，销售也不推，这车供不应求，上汽不愁卖。

不是不重视国内市场，是国内实在没几个识货的，没见那么多人在木兰和海豚之间纠结么，放眼全欧洲，你能找出几个为这种事纠结的？

最早用智能车机的就是上汽荣威RX5。当初的一大卖点，后来其他车企也纷纷跟进一下都用智能车机了，迪子这两年扩张太快品控质量一堆问题，本来用的就是三流零部件供应商产品，再加上短时间爆发式增长，一年多时间里产能扩10倍，员工从20多万暴增到66万。没有那个企业敢这样扩产能，员工培养都来不及。正常的汽车产业工人都是各大专门的职业院校定向培养的。迪子是把车子制造当成了电子产品代工制造了，只要是成年人拉进厂里就能制造车子

开始选海豚，就是看网上说的天花乱坠，到店试驾以后才瞬间清醒，高科技配置越多，越容易坏，不是说不喜欢高科技配置，只是需要一些实用的就行，其他都是浮云

偏向木兰

那就选这个 自己喜欢的就好 以后再说以后的事

五年之后都是无价了，卖个啥车？不如拆零件卖废铁卖！

老头乐保值

我们这边优惠一万啊，你要找暗网

来郑州买，现在优惠一万

海豚省心

二手电动车什么品牌都不好卖，不值钱，不用考虑这些，

结果这位小姐姐踩雷了，看销量买车。现在油车看销量买没问题，经过国6的洗礼后能存活下来的车企车子都很稳定可靠了，新能源车还在大浪淘沙中呢，销量好的也可能是工业垃圾。

哎，四座，有点鸡肋

名爵7现在还行

那是躺式电芯，这样设计主要还是为了安全，其次才是增加空间。