技术很简单，也可以说落后，但是正是因为简单，所以不容易出故障。适合当电车开，偶尔一次长途，油耗确实很高。但是只要你永远不烧油，就无所谓油耗高不高

你看看理想仰望问界这些几十万一百万的用的是不是增城？用多档dht的又是什么臭鱼烂虾。 增城落后就是裁撤不掉变速器部门的企业自吹自擂的话术罢了。传统汽车变速器部门最吃香，到新能源时代变速器直接没用了，不多给股东吹吹枕边风，搞点脱裤子放屁的多档dht，自己不就要没饭吃了？ 混动要么增城要么dmi，硬加个变速箱吹极速吹高速动力这些用不到几次的东西，结构复杂的搞笑，后期维护都是你的成本，还不省油。 点名长城蓝山高速油耗打不过理想；银河l7纯电零百14秒，想要动力？烧油！

这么说吧，增程，混插，混动就好比变速箱的类型，有cvt,at,双离合，序列。每个类型都有他的优缺点，只有合适自己使用环境就是好的。增程他技术不是落后只是在应用上的时间比较长。增程他的优点就是平顺之余没有电车在长距离用车的里程焦虑。混插他是发动机直接参与驱动的得有变速箱，有变速箱他电机和发动机现在还没有技术能像电机直驱那样平顺。因为有变速箱的存在他的极速会高很多但是低速的顿挫有会很明显。纯电他开起来是很平顺丝滑，但是远距离用车你可能一路都在安排你什么时候在哪里充电

那你应该去问那些说垃圾的人啊

增程确实是老技术，但是稳定故障率低

技术简单和古老，并不代表落后

增程哪怕你半夜电不多要出远门，加上油一样跑，而且平时纯电，油钱也省出来了，就是不怕一万，就怕万一。

你不管他落后不落后，你觉得这个车符合你的用车需求你就买，不符合，或者你信不过长安的增程，那就换其他品牌的呗

迪子dmi技术是先进，但是耐不住它会失速啊，就是那种高速直接速度降到零的。增程是现阶段无奈的选择，但是至少没见到增程的车子失速

还行吧，抛开底盘不谈的话

成技术确实够老了。但是他并不落后啊。重型矿山运载卡车，他就必须用增城背个电池肯定不实际。用发动机驱动动力又不足，必须用电击机的高扭距，高功率！技术没有落后，只有适用不适用。

不会，适合自己的才是最重要的