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说明已经测不准了，正常不会超过损耗10%。可以跑到5%再去充看看，慢充也行，看看能充多少电进去
评论发表于2023-09-18充电跟测是两马子事吧，再不准一共才87度的电池剩20%电量还能充进去83度
回复发表于2023-09-18是因为你的电量已经显示不准了呀，快充不可能这么高线损
@千里飞翔007：充电跟测是两马子事吧，再不准一共才87度的电池剩20%电量还能充进去83度
回复发表于2023-09-18
有可能是充电桩偷电了哦，很多小站点都会悄悄调高电度数，建议再去特来电这种充电试一下
评论发表于2023-09-18这个应该算是我们这比较大的电站了
回复发表于2023-09-18特来电一样，转换效率80%左右就谢天谢地了
回复发表于2023-09-23
算法不对，损耗率=未充进电池电量/充电桩电量， 未充进电池电量=83-87*80%=13.4，充电桩电量=83 损耗率=13.4/83=16.1% 前提是20%是否真的是20%，按照比亚迪电池的经验，20%极有可能不准确，实际可能只有15%，如此损耗率=11%就比较正常 当然还有一种可能性稍小的可能就是电桩计量不准确
评论发表于2023-09-19这好难算
回复发表于2023-09-20铁锂电量显示不如三元准，跟它的特性电量和电压不线性有关
回复发表于2023-09-23
这车能用家里得插排充电吗
评论发表于2023-09-19快充平均能达到95%
评论发表于2023-09-21快充效率高但表不准，充电桩也不能做亏本买卖，所以简单粗暴按照最高电压最大电流计费，你需要多支付5%左右
回复发表于2023-09-22计费电表怎么计费?按时间计 ，电流电压乘以时间肯定不准的。
@老马又来了再看看：快充效率高但表不准，充电桩也不能做亏本买卖，所以简单粗暴按照最高电压最大电流计费，你需要多支付5%左右
回复发表于2023-09-23
充电过程中，液冷散热也耗电，再加上有损耗，你不信试试家冲，一样的
评论发表于2023-09-19家冲还在申请中
回复发表于2023-09-20快充通常损耗小，但没几个快充表是准的，都偷电。都是直接按照最高电压×最大电流计算功率，毫不考虑中间延迟时电压电流达不到峰值，所以快充偷电5%不算偷
回复发表于2023-09-22
差不多的，慢充损耗更大。
评论发表于2023-09-18我申请的家充距离近百米
回复发表于2023-09-18不仅是线损，充电桩本身，充电枪和车子都有损耗，我30米线都超过20%了。
@千里飞翔007：我申请的家充距离近百米
回复发表于2023-09-18
是这样的没错，我的汉ev快充损耗介于18-24之间（不同的电站之间有不同，都是120的桩)，家充损耗稳定20%。
评论发表于2023-09-18那还是挺高的了
回复发表于2023-09-20家充，86度汉通常是95-103度电之间。其实绝大多数损耗是导线发热，自己摸摸车外的充电桩线就知道了
回复发表于2023-09-22
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