比亚迪赠送充电桩质量谁来保障吗？

回复电损的车友，3.3KW千瓦私桩线损30%正常吗？

多长线，多粗线？

电表到充电桩多远，走了多长的线，有没漏电，不行去店里查查车，充电桩基本不起什么作用，顶多就是整流和漏电保护，

物理鬼才

我可以明确告诉你，交流充电桩里面简单来说就是一个开关，插枪刷卡后220V交流电就直接输入到车辆的车载充电机了，所以充电桩本身是没有什么损耗的。不信可以在充电过程中摸摸充电桩有没有发热，基本没有发热就证明它的转换效率基本是100%，因为它只是一个开关

你这个剩余余额是啥设备？电网给你装的计量设备？

但凡上学时听过几节物理课也不至于问出这种问题

损耗率大概15百分之

一般也就冲进去16度电

刚刚卖的车，在外面充电桩充电，第一次满电100，冲第二次99，现在充满98，不敢再充电了。每次充满电会少一度电，这个是什么问题啊！

按照你的说法，三峡大坝发电全国都用不完的；正常损耗，线离电表的长度，线径，充电桩效率，都会有损耗的！总体下来能有80%的效率已经是非常优秀了！

我冲5.5度电电表跑8.5度电，就冲过两次都这样，报修了充电桩，装充电桩的师傅和售后给我扯了半天，最终的总结是，一般最多损耗十几二十，你这30多呢确实异常，但是呢，充电桩指定不会出问题，你联系电业局查一查电表和4s店检查一下车

你不会认为电池充一度电，电表就跑一度电吧？线路损耗，电池发热你觉得都是哪来的能量？

外面的公共桩在10、12%的损耗。家里看你电表到桩多长的线，一般在20%左右（同事30米的线）

差不多吧，我的宋16%开始冲，理论充满是用了15.5左右，实际到19度左右，我的线长有80米，损耗也很大，不过交流本来损耗就比直流大，反正夜里冲，我这里0.378一度，算上损耗也就5毛一度，还是比外边冲合算，每公里6分，能接受

线路如果不长8-12%的线路损耗、充电机损耗、电池内阻损耗与散热损耗，算正常，超出了就不正常。除非做自动均衡会有可能超过12%以上。

充电桩就是一个插座 说白了 ，没什么太多实质性东西

首先电池都藏电。谁家都一样。其次要怪就怪比亚迪超导的线吧。

电损，还有充电时给电池散热也耗电。

车载的充电器转换成直流电时有损耗！