理想L9自驾西藏20天3000公里感受

一直有自驾318的梦想，奈何自己的小玛莎底盘太低一直无法实现这个愿望，年初买了台极氪001，本来想开极氪去西藏，但是发现那边充电不太方便，果断又放下这个梦想。 本来想开着凯雷德进藏的，但是这个车太老了不说，之前发动机才修过，有点怕这个老古董洗浴大帝半路给我撂摊子说想回家洗澡。 7月终于按耐不住自己对西藏那片净土的执念之心，准备换个能进藏的越野车，要求就是舒适，通过性好，性价比高。 最后选来选去，觉得理想L9比较适合自己目前的情况，为了不显得那么油腻，选了个骚紫色。 于是就开始了L9的自驾西藏之旅 最后总结下来，理想L9这个车进藏确实不错，佛系充电，充电桩有空闲就充，排队就加油，充上电也能省点油钱，不用很刻意去找充电桩，也不用浪费太多时间，如果开001来估计这趟够呛，因为318路上很多充电桩都是用不上的，要么就是慢充，要么排队，好多充电点就两个桩 关于油耗，L9这么大的车身，提速5秒多也够用，提速和我小玛莎差不多，亏电油耗保持7-10个油，还是经常在上坡爬山，下坡充满电又开成纯电，总体下来十分省钱，一路上能耗费用基本上很低，比我的那两台油车省钱3-4倍。 关于动力，这个车发动机是1.5的，但是开起来完全不像1.5的动力，和3.0v6的动力差不多，更神奇的是L9居然没多大高反，而且全程我都是亏电状态，因为一路上基本很少充电，都是加油，路上除了纯电车，基本油车都超车很轻松，除了上海拔4000米以上高原的时候增程器发动机声音挺大，不过车子隔音好，完全不影响。 越野性能：L9我跑了一些烂路，也开上了草原和戈壁，小沙漠也跑了，因为本人没多大越野经验，也没出啥问题，基本正常的越野可以说没啥问题，深度的还没试过，但是空悬好像高反了，只能升到中等，不能升到最高。 操控：L9操控说实话，在城里觉得还行，这趟318因为很多山路，过弯倾斜十分严重，提速到是能跟上，但是就是过弯没信心，感觉随时会推头的感觉，开起来给我的感觉就是它有动力，但是你不敢去试探它的极限，怕翻车。 空悬也很软，就算调到最低也是软，他这种软和劳斯莱斯迈巴赫的软不一样，反正就是感觉车要翻过去的感觉，这也许就是国产车的短板，底盘不好空悬来凑。 座椅因为大沙发的缘故，不是包裹运动座椅，山路过弯就很难受，整个人跟着车一起倾斜，贼吓人。 说说L9的底盘，什么魔毯吹的天花乱坠，其实就是底盘不好空悬来凑，这个底盘你说他软吧，过坑软一下，然后重重的抖一下，就是过滤到一半，然后原形毕露的那种感觉，500万以内无敌这句话在底盘素质这块就没法达到。 舒适：因为自己之前的车都谈不上什么舒适度，L9我觉得舒适度还是很强大的，大沙发，大彩电，318堵车追剧，K歌，冰箱冻饮料，除了音响不太好，其他都很满意。理想这个音响确实挺败笔的，这个价位完全可以搞一些好点的音响，关键是还不能自己加钱选配。 车机系统，理想车机就不用说了，很好用，虽然我也没试过其他品牌电车的车机，极氪001的车机就不说了，肯定理想吊打它。 最后总结下来：理想L9确实是很适合自驾的一款车，城里也许太大了不太灵活，不好停车，长途旅行真的很实在，空间大，舒适，没有续航焦虑，心情好还可以充电，又能省一笔油费，总体下来，L9虽然有一些不是很满意的地方，但是综合下来还是性价比很不错的一款旅行车。