现在很多退休的，要搞床车，出去走一走，没有什么选择，很多做生意的上班的年轻人，和中年人，离家比较远的地方有个车可以吃个简单的饭自己做，也可以在车里面休息一两天，非常好

说实话，我觉得不会是爆款，现在很多都是拿小面包改，比这个便宜。而且那些人对什么大梁四驱之类的没啥要求，就要便宜就行

你这个就是露营车

江陵福顺上汽大通v80。不都可以满足你的要求吗？

就把现在的新H5。不要中控大屏。不要天窗。不要后面的三个车窗。只保留车门上的车窗和前风挡玻璃。把后面车窗的位置设计成储物的地方。把车设计成插电式混合动力，可以放电。把车备胎做成后掛式的，把原来掛备胎的地方利用做储物空间。加上后掛式备胎整车总长5200。不要皮座椅，全用织布座椅。第二排座椅总共分三个部分，中间可以放倒一个大的中央扶手。后备箱的轮毂盖上做储物格子。格子上面做横板可以当桌子。没有高低配。汽油机，柴油机都是一个价。车漆颜色多一点选择。我想能大卖。

类似三菱得利卡

车弄这么大，又高又宽，还重，价格估计也便宜不了！H5窄了，矮了点！

这出来直接就能把全顺搞熄火

小众市场。。。还搞这个

这会抢了北上广深，很多出租房的饭碗的

绝对会大买，

这种低价小众市场，赚不到钱的。 用皮卡或者全顺，或者大通就行了。

国外这类车主要是，作移动小卖部，小型旅行车，现在的路边咖啡也火起来了，面包车缺少电源，空间布局，外观等等，可能是小众车但在中国不缺市场只要有创意

新H5的车型决不仅仅是今天的工具车，未来增配演变成中国特色的萨博班是有暴点的。有一天它真的改良升级为“保定红杉”只要有市场也没什么不好。新H5今天打了市场“空白”，实打实截胡了这块市场，按住两大需求痛点人群：一是工具车兼旅行车需求人群；二是人口高峰期吃过苦后今天离退休的有钱、有闲、无羁绊，追求用车方便，想出门拽点儿青春的2～3亿多革命同志。只要企业善待这块儿需求，尽快上HEV配置必成大器！请长城相信只要给的配置针对性强适合应用场景（比如前雾灯、后连排三独立座椅、手机无线充电、车内220V插座、加高车身、上隐私玻璃、增加后箱可调风量空调出风口，不要大天窗等等），这两拨人恳花这个钱！当然此车目前用户范围有很多没有自主充电条件，考虑如何加电既降低油耗又能满足一定的露营用电需求对用户更友好确实是当务之急。另外，开玩笑提个厂家的小事情，用户的即实用又美观的“大脸面”——雾灯！雾灯！雾灯！没有雾灯的前脸儿那两个黑窟窿相当于浓眉大眼的加勒比海盗斜勒着黑色瞎眼罩，一股没必要的残缺和浓重的糊弄味道。厂家就体会不到是自己审美有问题，还是商业逻辑有问题，或是低估了人民群众的认知呢？不好意思了，见谅！