枭龙max的油耗猫腻，表显与实际的差别

枭龙max的油耗普遍表显在5－6个之间。 但是高速循行，看发动机瞬间油耗，始终在7－9直接徘徊。 我们的枭龙max，在燃料消耗统计上，耍了个小聪明。 统计数据如下 燃料开始续航 693 电续航 105 共行驶 359公里 消耗燃料里程 292 消耗电里程 82 合计消耗 374公里能量，包括7小时的24度空调消耗。 全程智能保电25% 最低电量在高速堵车时，跌到过12公里续航。在低于12公里后，车轮只要在向前滚动，发动机就会发动，给电池包充电。并且在30－50公里区间，出现增程模式，就是发动机直接给电池包充电，后轮输出动力。这点在，高速拥挤时非常有用，非常适合停停走走的情况。 再次验证，是完全保的住电的，回充到17公里续航后，会进入直驱模式，减少燃料消耗。 增程模式在低电量启动后，表显瞬时油耗在10－12个油。回充到17公里续航后，直驱加回充，表显在7－9个油间徘徊。所以，再次验证直驱效率更高。 所以，有车友说保不住电的问题，应该是个别现象，请去售后检查，校正电池容量。 关于媒体试车都是5－6油耗。车主自己测，都是7－9油耗的问题。 在这里也解读一下。 如果单纯的就是测试400公里内，肯定油耗不会超过6.5。 因为有100公里是用电跑的。实际表现就是消耗了300公里的油，被分配，平均在400公里的里程上。油耗被打了7.5折 超过400公里的测试，基本上都是7－9的燃料消耗。因为这车，如果纯当油车开，就是7－9的消耗，电的100公里，在长续航的测试中，被大公里数所稀释。 这也就解释了，车主自己测试，满电满油。基本上在800多的续航。 分析如下 油箱55升油 按照7－8的油耗 续航700公里 加上电的100公里。 基本上就在800往上一点。 如果当中每充一次电，总续航就能增加100公里。以此类推。只要当中充二次电。超1000公里是稳的。 本人只是就枭龙max的燃料消耗与里程情况，按个人的理解和大家探讨一下。不是什么车黑。至于为什么不认证车主。我只能以呵呵来回应。当你都开汽车了，还在意自己有几辆自行车么。 再说一下接近2顿的SUV，加上这个风阻。 能有7－9的百公里油耗，也是非常不错的了。