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你去看下高速动力，日系同级这个目前最好。2.0 immd 120以上完全没有加速，2.5 ths动力稍好但也不行。两田混动系统的设计时间太久远，动力放十年前是可以的，现在是真弱了。混动发动机成了系统瓶颈，功率输出太低，导致绝对动力差，大动力请求下nvh不好。丰田的高档混动车都用2.4t了。本田不把2.0换1.5t，hev系统的动力就不行，看最近本田混动的上市宣传，居然出现了系统电机发动机完全一样，背个大电池居然比不背动力更好的笑话。上了一定价格的车，绝对的热效率并不重要，用户也不会care那点油，要的是行驶品质
评论发表于2023-06-28动力吊打本田immd还可以，但是动力比丰田好就太年轻了 丰田低速慢只是因为电机功率小，电池功率小，而且发动机不解藕，转速攀升慢导致低速根本达不到最大160kw的功率，说到底还是成本 丰田2.5的混动最大功率160kw，电池只提供29kw，以最大功率运转远比奇骏持久，高速绝对后段动力也是要好于奇骏的
回复发表于2023-06-28其实丰田2.5ths动力综合是不错的，主要是太像油车，起步弱，然后大动力请求下的nvh有点差。2.4t会好很多，说白了还是个裕量的问题。不是说谁好谁差啊，各有特点吧，只是开发设计的时间太久，难免落后于时代
@栗子果果88：动力吊打本田immd还可以，但是动力比丰田好就太年轻了 丰田低速慢只是因为电机功率小，电池功率小，而且发动机不解藕，转速攀升慢导致低速根本达不到最大160kw的功率，说到底还是成本 丰田2.5的混动最大功率160kw，电池只提供29kw，以最大功率运转远比奇骏持久，高速绝对后段动力也是要好于奇骏的
回复发表于2023-06-28
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