纯好奇，现在中国第一批新能源车主换车了吗

电池寿命跟容量有很大关系 第一批的到现在还在用的话 现在的电车容量大了好几倍 用个10来年随便用 电控温控系统也好了很多 第一批估计都是风冷 现在都是液冷了

04年比亚迪秦路过…整体还好，换过一次电池免费的…小问题也不多，都是损耗件

帝豪ev第一代车主，还是蓝牌车呢。当初标称续航253，现在夏天可以到270，冬天220。以至于一直没有换车必要。问题就一个，冬天室外充电太慢，其他都还可以。另外就是因为卖车的4s店没了，现在无法申请安装充电桩

我表哥17年底换的东南DX3电车，今年4月充不上电，卖了，还是车商开拖车到家里拖的，卖多少不清楚。开了有12万公里吧，刚开始是跑滴滴，后来运管管得严就没跑了

网约车和出租车，电动的几十万公里的大有人在，用着最廉价的硬件最猛的方式开，啥事都没有，私家车不会这么脆弱的

去抖音搜，有淘旧电车做视频的，有的老车七八年了，照样能开。我记得有个比亚迪300多续航的，仍旧能跑200多。不过当时买新能源真大冤种，300多公里敢卖30多万。虽然当时补贴高，但也真佩服买车的

坐标北京，2015年买的某汽新能源纯电车（200公里续航），快10W公里了，换过两次蓄电池，换过一次轮胎，今年刚换过1个充电AC/DC（具体名字不知道，功能是控制大电池向蓄电池充电），这玩意儿现在只能找拆车件了，说是车型太老，厂家不生产，没有配件了。续航现在充满显示170多公里，感觉电池损耗约10%左右吧。

你要是到懂车帝来问这个问题，懂车帝网友会告诉你他们全部都后悔了，90%都换电池了，悔的肠子都青了，剩下的也在换电池的边缘，因为太贵，在那天天捶腿哭呢

16年比亚迪秦，电池没换过300续航的，现在估计夏天能跑200左右吧！6年车没出过毛病。今年车小毛病慢慢出来了，我的空调现在不制冷了

6年多新能源车主路过，换过一次DCDC转换器，其他什么都没换过，标定80公里，现在还能跑75左右，感觉电池没衰减，一次都没把我扔路上

你要问出租车司机，很多买电车的又换回油车。

估计出租车司机师傅们都还在抢订单，没空上懂车帝。

其实我更想知道前几年的，用的什么电池，什么品牌的，不会像现在一样有自燃或者燃爆风险吗？

三年大约跑五万公里了目前感觉不到有衰减，自制B品三元锂电池，64V95A，三轮电动车

蓝牌特斯拉路上不也不少么

不吹不黑。城市日常工作生活代步的话电车最佳。我家15年买的电车，那时候电车技术不成熟、没有这么多高科技配置、但是服役到21年才换车。这期间电控三大件没出过问题。换过一次小电瓶。保值率很低。不说具体品牌了、国产车15年全办下来25万。21年卖3万多。除了保值率没什么缺点。等人空调随便开不用担心积碳、养车费用是真低。省下来的钱也补上了保值率的差距。21年置换蔚来es8、22年新填了一辆汉ev。用车一样的省、现在电车保值率也上来了。没瑕疵了今年把油车置换了一辆插混，既能上下班通勤又能跑长途。三辆车用起来很顺心。更主要的是省钱省事。

放心吧，一般私家车工况开到你换车都不用换电池。

公司一辆18款的秦DM，开了5年了，11万多公里，期间坏过变速箱，其他的还有一些小毛病，阅读灯不亮，中控卡死重启什么的，其他都还好，没换过电池，续航折损大概百分之20

轩逸纯电14万公里了。无衰减

电池寿命不是大问题，特斯拉全球销量第一，时间也是第一，他们数据出来的结果是四五十万公里才缩到八成。主要是坏，电控是非常容易坏的，而且修也麻烦只能换，现在三电终身质保都会有各种限制，但一个全程到4s店维修保养就能吃死用户。油耗省的钱基本都给了保险贬值和维保，所以电车开的多才算赚，如果你一年一万公里都没有就是纯亏还更危险。