我作为id3车主我就避嫌不说推荐谁了，我就跟你说说我对你说的比亚迪三电好这个事的一些看法。三电是电池，电机，电控。先说电池，比亚迪磷酸铁锂一致性差，很多比亚迪车主吵吵ev受限就能看出来，而id3是宁德时代的三元锂，至少电池这方面id3你可以信得过。再说电机，你觉得id3极速165连续运行30分钟，比亚迪别换几合一它做不到，电机id3不差的。最后说电控，说白了电控好坏关于到续航得虚实，id3的表显续航说几公里就能跑几公里，至少电控是可靠的。三电这个东西比亚迪宣传的成分大于实际表现。

这都咋洗脑的啊？都说byd三电好。byd自研率确实高，但是不代表他就好。

我上个月买的，不开空调充满基本都在520以上，这两天热开空调续航就降了，400左右

今天去试驾比亚迪宋EV,后去试驾ID3，大众永远是大众，操控，质感，比亚迪还是有差距。不能太黑要不容易挨喷

买车前考虑比亚迪元跟id看了实车果断选了id

已经脱粉，媳妇看了半天决定买大众

现在价格体系下，必买id3，因为车还是自家开的多，需要人车“对话”。如果之前开过国产电车，那大众车机简直原始，直接回到听广播那种。另外什么都是自己出的真不是代表比“杂牌”组装货就好，发个电耗图，这是接近2.2吨大家伙。

比亚迪三电好是不是吹出来的天天ev受限，高速失速，换电池的技术倒是快赶上蔚来了请问三电好在哪里？

其实只要稍微思考一下，就能分析比亚迪都是自相矛盾的。 一方面吹磷酸铁锂安全，另一方面又吹电控牛逼。那怎么安全的磷酸铁锂➕牛逼的电控反而自燃率这么高呢？ 位居行业自首哦。 用脚后跟就能想明白的问题

ID3是不会后悔的选择，BYD的话去看看论坛评价

不在乎车机、素内饰而在乎驾驶感的选ID，在乎内饰和大屏的选国产。我买第四辆车为什么还选合资，而且都是选全球车型（国内配置或部分用料会有差异），一是买不起进口；二是国外研发一款车从概念到上市基本都要好几年，各种测试，国内的车不知道是不是研发团队很厉害，一发布很快就上市了；三是我自己比较在意驾驶感，我不在意大沙发、大彩电，对我来说好开，安全、大件质量稳定最重要。

懂得都买大众id了，不懂无脑入比亚迪也没什么毛病

买哪个都没错，我当时就是元plus和id3之间选择，个性特别好开选大众，别人买啥你买啥跟大队也没错，，但是你来的大众车圈问你肯定想选大众的

比亚迪那是三电自研自产成本低，可不代表好

讲真，BYD就是电车圈的丰田，和大众对比其实很好选。省钱不需要操控就BYD，想自己开得爽一点就大众

去看我的提车作业帖 或者去看车圈里的精华帖 应该都能帮到你 我目前用车5个月了 每天上下班代步 自己的油车都不怎么动了 每天开着小电车 北四环 东四环附近钻来钻去

ID除了车机垃圾，其他的还是不错，底盘扎实，安全性高，反正碰撞来说很少吃亏，BYD也就是享受国家福利了，一个油车工业垃圾，到了新能源就牛P哄哄了，这也牛那也牛，也就忽悠下不懂的人。

id3开着可别提有多舒服，稳如泰山，最近车机系统也升级了，没有再出现以前那些问题

注重操控和行驶质感的话只能选id3，女生选海豚倒是没问题

我也在大众ID3和元p之间纠结，都是不错的车