关于帝豪雷神快充，我是这样想的

我感觉转接头没多大意义 1：充电时长不变，还是跟慢充桩一样 2：产品质量谁来保证，出问题找谁 3：上千块的价格，要跑多少公里才能回本

1、通过动能回收改装充电，适合网约车师傅，节约时间，能多赚钱，私家车还是算了，性价比不高。 2、转接头，比较合适私家车车友，但是价格不降下来之前，性价比也不高。 非刚需建议观望。

买这车各有所需罢了，这个直流转换头话说有点贵，但是换个角度想想，对比去年一批老车主，14，15个w的，既使加上这1000多块钱，也觉得划算，相当于多了直流充电功能，一年如果能跑上好几万公里的，周边直流桩多，方便充电的也划弄。晚上预约充电六毛多，当电车用，一公里一毛不香吗？

确实 我也想的是改动能回收方案的 老的秦dm都能改 原理应该是一样的

有充电桩的人、能插排插充电的人或者不爱惜东西的人不会懂的。没有充电桩的车主为了电池寿命需要一周充一次电 一周一次这个频率也不低

我劝你们动能回收改快充还是慎重，每种电池组能接受的最大充电功率是有限度的，你开车时动能回收的电是直接充入电池吗？动能回收可以短时四五十千万，电池你敢长时间四五十千万往里怼吗？

我的就是这款吉利雷神