这车能在馈电下持续四驱吗？

当然可以，前轮发动机直驱+发电，后轮增程电机驱动。

把电池最低保电量提高，这样低速有电四驱，高速有前直驱+后驱，这样是可行的，就是发动机会早介入，实际纯电里程更少，另外就是动力下降，毕竟1.5自吸带2吨车，有人说功率够用，能用和好用差远了。车就是这个样子，看自己需求。

这就是个适时四驱的车，持续四驱干嘛？？还想去越野？？

发动机发电的同时直驱，后轮电驱。一般直驱档位是适配高速省油的，所以估计只能是高速上120左右的速度下馈电四驱

枭龙max在高速爆胎场景下能迅速切换四驱 调整车身姿态吗？

按上面的图，车辆在停止的时候发动机是不能给电池发电的咯？那这车应该不支持外放电功能。而且电动机给电池充电。也不是想象的那么容易，电车长下坡的时候本来就可以实现，但你跑高速咋充？

解答这个问题之前我们要先区分馈电的程度，我们将电量维持情况下的馈电定义为正常馈电。正常馈电情况下，电池中电量并未完全耗尽，Hi4通过发动机发电和能量回收使电池一直能维持一定的可用电量，在四驱、雪地模式下维持的可用电量会更多，这部分电量足以应对绝大多数需要四驱的场景。