辅助驾驶芯片你们怎么看待呢？

说明白点我确实不是太懂，我是看了这个车很喜欢才去关注这些的，好评帖子大部分都是没有干货的，我关注了一些差评帖子，然后自己判断！激光雷达版本我想等，还想看看有多少人和我想法一致！

纯纯误导，长城，毫末，他们都不是做芯片的，做的辅助驾驶系统。2.5，10.5，360根本就不是芯片的算力，而是这三代产品所需的计算资源。从宣传得知，蓝山用的芯片和L8高配一样，都是英伟达Orin芯片，这个芯片的算力大家可以自己查。。 真的服了这个人，贴几张图换个法的发帖，其实你要等的是激光雷达，别扯驾驶辅助好吧，这两回事。

照你这么说，苹果A16和骁龙8gen2处理器出来，其他U的手机都特么别卖了得了…没有最好的，只有最合适的，性价比是王道

方向盘在自己手里最踏实，真正的智能驾驶就是打车！

他们说的都不实在，我来说说，算力100w，法律不允许，有个鸟用

管它算力多少，辅助驾驶很好用就行了

孩子都出来了，亲子鉴定也做了，乡亲们也认可了，喷子还说他没能力。

辅助驾驶这东西再高级，能不用还是别用，记住它只是辅助，并不能完全接管。现阶段的辅助驾驶没有哪一家说可以完全接管，法规也不允许。对于生命而言，自己掌控比交给电脑掌控要踏实的多。

你说的这些有P用，算力和算法是相辅相成的，够用就行。实际好不好，盲测一下就知道了。理想吹那么久，有激光雷达还在高速上追尾了好多次，算力高就一定管用？

辅助驾驶这点算力是够的，但是想更高级的“自动驾驶”是不够的，比如城区NOH。但是在目前的法律法规和实际情况复杂的路况，我是不敢去用自动驾驶的。比如现在有很多第一视角的阿维塔自动驾驶、问界m5智驾版自动驾驶、小鹏p7i的城市复杂路况的自动驾驶视频，看着确实很厉害！用一次体验很好，再用一次体验很好，最初你会小心翼翼，盯着车子自动驾驶的情况，脚时刻放在刹车上。用久之后大部分人会放松警惕的（你已经对自动驾驶积累了信心），有些心大的直接玩手机，甚至睡觉。但是这个事情是真的不能有万一啊，我相信次数多了会踩雷的！真心不建议为了高级自动驾驶功能去买车，这个不是关键，甚至有风险！

你怎么知道算力只有10.5？长城汽车有没公布？瞎猜吗？那是低配版的算力！你能反驳吗？

所以第三季度，辅助驾驶芯片会升级么

蓝山用的驾驶芯片，下面图片是长城官方回复。实事求是说比起理想L8的地平线和英伟达确实差很多，起码硬件是这样，但是实际体验怎么样我不知道。两个车都没有开过。就像38号说的硬件决定升级上限，看自己选择吧，不过以我使用哈弗三代H6的尿性来体验长城的车后期升级基本上就没有了！所以硬件再好也没卵用。

软件确实改进空间比较大，但是激光雷达也只是很初级，要想等到成熟，最起码还要3年。这个阶段只能有所取舍。

买一个半吊子干嘛？真正的城市驾驶又不行，能了L4吗？达到L4算力够吗？厂商后台的数据学习能行吗？要投入多少钱自研或者购买？法规允许吗？想清楚，为一个根本不能用的，提前去预支几万甚至十万？如果你财力够，你自己去试。不够，等人家去当小白鼠，或者等法规放开。但我要说，这个是开车，对人对己都要负责。如果你没有这个意识，还在那诺基亚手机那点破事来类比，我很你们就不在一个层面上。你们还太年轻，花里胡哨的东西，看不透。

算了可以升级提升吗？或者是要更换芯片？这个不太懂，会的请教下

说的在理，机械素质确实过关，唯一短板就是辅助驾驶芯片了，车机虽然拉垮，但是毕竟是8155，后续只要加大软件开发力度还是能追上来了的，但是辅助驾驶硬件不给力，后面就别想了，这也是让我纠结蓝山和理想的地方

另外，你也别听那些人说什么城市noh不敢用，不如自己开，所以激光雷达没用。但是更高阶的智能驾驶辅助，至少给你多了一层安全防护，静态障碍物的识别的躲避就是四驱版没有的。你用激光雷达版去使用高速noh是不是安全性也更高了？花自己的钱，买自己喜欢的车，在乎别人干啥。

没这玩意不会开车了？锦上添花的东西搞的跟雪中送炭一样。

我个人觉得现在的辅助驾驶功能已经够用了。如果达到完全自动驾驶，那还不如直接坐飞机高铁好了。