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旅行者车圈问题之我见
2023-04-24发布于：捷途旅行者车友圈
先说我个人立场，外观是我喜欢的类型，奇瑞2.0T发动机+爱信8AT也是吸引我的重要一点，我接受捷途轻越野概念，但是在没看到定价和试驾到实车前，我保留我一切观点，下面是对于圈中一些大家关心的问题做些探讨。 大家对于车的关注点真是不一样，有人对旅行者的后备箱大小很有微词，我想说的是厂家对于T1的定位就是这样，有大后备箱的车多了去了，陆巡，途乐后备箱大，也绝对是经典车型，无论长途穿越还是越野都没有问题，也能满足你对后备箱空间的需求，对于长途深度旅行来说这两款车都比旅行者好的多，那么你买吗？价位与油耗你能接受吗？我不是抬杠啊，车大了，级别增加了，重量油耗增加了，价位也必定增加，你确定你能接受吗？仰望U8，T3大，能便宜卖你吗？ 还有的人说后座放倒不能伸直腿睡觉，没看到实车前先不讨论是不是真这样，我想问的是即使真这样，买这个车或者出去玩就一定要在车里睡吗？扎个帐篷不行吗？你们真的实际在野外的车里睡过吗？还是只是存在想像中的场景？反正我开陆巡出去玩都受不了睡在车里，情非得已我情愿睡帐篷，比住在车里强的不是一点半点，至少能舒服的睡着，出去玩只要能住酒店的我绝对住酒店，哪怕是住小旅店我都不可能住车里，蝉鸣蛙叫，风花雪夜都只能存在诗词里，现实中在车里的感受是蚊虫与闷热，寒冷与噪音，孤寂中你体验到的不会是诗情画意，更多的是夜不能寐！相信我，可以开车去体验诗情画意，然后找酒店去住，也可以早点起来去看日出，但是真别在车里住，住过一次你绝对不会想住第二次…… 相信喜欢这车的人大多都是先被外观吸引过来的，喜欢这种外形的人就是喜欢，没道理可讲，其次是动力系统，奇瑞的燃油动力系统口碑还是不错的，在配上爱信8AT变速箱已经是现有家用2.0T燃油车的顶级梯队了，再加上一定的越野能力，高强度车身，相对较低的油耗，只要不是极限越野，作为家用，穿越，旅行对于喜欢的人来说都接近完美了（欠缺的是一套更强硬带低四的四驱系统）当然只要是一款车就没有完美的，就像很多人还在计较方向盘的形状，后备箱容积，后腰线的直与上扬，甚至还在计算除去前后保险杠及小书包后车辆的实际长度，如果这些你根本没法改变的设计问题都不能接受，甚至因此就觉得这车一无是处，那么你真的应该去考虑一下其他车型了，设计师肯定是有追求的，是要有自己的设计语言的，一款产品的成型肯定是经过多方妥协的结果后才能定型的，不可能被所有人接受，能被大多数人认可就算成功了，等等改款或者后续的七座也许能满足你的需求，但是我相信，以这样挑剔的眼光和个人喜好去选车，除非私人订制否则你很难买到心仪的车型，超跑，大劳，那个阶层你要是能进去，也一样的能被你找到一个点喷的一无是处，至于这台车对于喜欢的人来说唯一需要关心的是什么时候上市和价位能不能接受的问题了！我们实车上市试驾后在探讨值不值得买！
作者提到的车系：
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既然主打穿越就对空间有点需求。把前后保险杠弄薄10厘米然后把这10厘米加在后备箱。这样车长度没变化后备箱空间和当床车空间都有了，和乐而不为呢？
评论发表于2023-04-24就很不理解你的这种要求，你为什么一定去试图改变一个主机厂设计师的风格，你可以不接受，也可以认为它丑，但是你绝对无法改变，这点不懂？你是设计专业的吗？我估计你要是当面和设计师说这些估计会被打死
回复发表于2023-04-26我也不理解你，自己花钱不能买自己想要的东要为设计师考虑，买设计师想设计的而不是客户想要的东西。意思是甲方给设计师提意见会被设计师当面打死666
@远峰908：就很不理解你的这种要求，你为什么一定去试图改变一个主机厂设计师的风格，你可以不接受，也可以认为它丑，但是你绝对无法改变，这点不懂？你是设计专业的吗？我估计你要是当面和设计师说这些估计会被打死
回复发表于2023-04-26
首先这个不是爱信的8AT，自研杂牌
评论发表于2023-04-24详细配置没看到啊，而且奇瑞近期上市的8AT不都是爱信的吗，杂牌这句带有明显的贬义属性，没试过之前一切言之过早，但是肯定没有爱信的有号召力是肯定的了
回复发表于2023-04-26配置已经确定了，自研
回复发表于2023-04-26
观点不太苟同，作为一款商业化产品，就应该符合市场需求，解决用户问题，现在对口人群就在这儿了，提出问题无可厚非。作为一款偏野性的SUV，就姑且按露营车来定位吧，结果使用频率最高的刚需这也不行那也不行，怎么也说不过去。露营人睡车里，是精神所需，场景所需，不是钱的问题，住酒店是解决不了的，帐篷的安全性和便利性，也是比不上睡车里的。反而是你说的什么低速四驱，才是其次的，这不是越野车，露营车有个横置四驱就够应付大部分场景了，没那么需要低速四驱。那么，既不是硬派越野车，又满足不了大部分人的户外露营需求，那除非奇瑞只想卖个壳子，那我就没话说。当然了，你说钱不到位，去看T3和仰望，那也没什么可说的，任何车都可以往这个说法去套，没有花钱的不是。
评论发表于2023-04-24我说过对空间有强烈需求可以等7坐或者改款，对一款已经定型即将量产上市的产品说这些毫无意义，可以肯定的是7坐比5坐的后背箱空间大，价位也肯定要贵，那么大家纠结5坐的后排空间是为什么？无非是就是想花5坐的钱去买7坐的空间，说白了也就是大家都会有的贪便宜心里吗！至于你说的四驱都不在意，只是需要露营车，那大空间的车型可选择的范围大了去，任何车型都可以，你这样的需求在在这种偏越野属性的车圈里才是小众吧，偏越野属性的车更在意的是影响通过性的接近角和离去角，空间肯定不是第一需求，真喜欢这车要么你等大后备箱空间的7坐，或者上个级别去考虑别的品牌，你和5坐较什么劲啊？
回复发表于2023-04-26
对于国内旅行改床车根本不需要，的确住宾馆酒店舒服的多，偶尔看个星星日出睡下车里也行，但是国外就不行了，开车去国外安全第一，车子太好看怕被敲玻璃，去非洲住酒店怕被人盯上，所以不能在一个地方长时间停留，如果要开车去国外得搞个床车和做饭，魔盒这种固定的架子国外是不行的，过境时候只要有一个国家的海关让你拆干净检查，那就折腾了，说回旅行者，看了那么多车评人视频就没一个带尺子去量量尺寸，太不专业了，后备箱貌似有点短，高个子后面坐床不行，那就看看前面能不能变成大床模式吧，小书包能不能装下全尺寸备胎也是很重要的一点，想要开车去国外建议2个备胎，还要放很多的修车装备，衣物等，有大电池那做饭就安全方便多了，无非就是电池包放置的位置会不会被磕到，这样驻车空调也解决了，所以我个人觉得国内路况这么好，开开MPV出去旅行就很香了，跑跑西藏，环环中肯定没问题，但是去国外，这个车，备胎和睡觉不解决，那就鸡肋了，现在造车SUV干嘛去搞个7座，带7个人去越野吗？多加的第三排真的是浪费空间，造车真难啊。。唉
评论发表于2023-04-24
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