强就强在特斯拉开Ap出事故的时候 特斯拉车主会说是车主的问题 而不是Ap的问题

过弯能力更强，能根据弯道曲率自动调节车速，能自动过十字路口，超车时根据左右车道的车速自动调节速度，超越大车自动偏一点方向。都是我自己1年多的使用经验总结下来的。

不是一个级别，AP目前只有小鹏可以和他有的比

刚开始用ap，心里慌一批，老子的命怎么能够交给车。用了三个月下来，ap一开，微信回个消息，指甲剪剪，打开遮阳板小镜子梳个头或者挤个青春痘

你在高速公路山区连续急弯试试，绝大多数车的辅助驾驶都会失灵，特斯拉100码仍然可以自动辅助驾驶。

特斯拉ap好处很多，唯一有一个缺点是我不能接受的，就是开启ap后，如果需要手动变道，那么就会自动退出ap且只能再次手动开启，而比亚迪这一点做的很好的是手动变道后车子识别到车道线又会自动恢复车道保持，当然比亚迪的车道画龙和车道线识别以及对加塞车辆识别确实比特斯拉辣鸡无数倍，但自动恢复车道保持这个确实很好用

实在想不通有些人平时感冒发烧都要挤到三甲医院，生怕社区医院给治死了，这个几十迈上百迈的生死极速却敢交给几个摄像头➕电脑？别跟我扯什么偶尔用用减轻驾驶疲劳，只会让人越用越懒，反应越来越慢

我用过欧拉好几款车的所谓L2辅助驾驶，还有小鹏，油车也用过雷克斯 宝马x3 等的所谓L2。都是L2,在我的理解就是，一个高中生水平去做小学生的数学题，都是只能用小学的公式，高下立判。我实际用车感受。

买特斯拉的连个自动驾驶都不愿意花钱…天天还觉得特斯拉自动驾驶技术领先……一个自动跟车功能真以为很先进吗…搞笑了

不吹，不黑，实操感受一下，租一辆跑个长途。别人觉得好，你的感觉可能不一样。我是从08年买第一辆车开始用定速巡航，后来ACC一路用过来。肯定觉得真香，我有个朋友平时定速都不用的，他肯定不觉得好用。

自动也好辅助也罢都是算法，对于有速度距离等客观条件的，算法比你快，但是预判和逻辑思维，AI还是不如你的，因为介于各种条件它触不触发，触发了什么动作你是没法知道的，所以不用指望它，顶多在你绝望的时候看看它能不能救到你，很多出事的就是没搞清怎么用。像是你初拿驾照开车上路，副驾坐个老司机不停的逼逼叨，你不但慌还容易出事。

真的不是一个级别……没有可比性

ap 特斯拉之魂

特斯拉ap就一点不好不能直接变道，变道还得重新激活ap，我的油车打转向灯后就能变道到另一个就能自动识别激活，我觉得这点改进下就完美了

哈？油车比较好的L2级别辅助驾驶？哪个油车说来听听。

补充一点：AP一直在迭代升级，油车的是怎样就怎样了。路上百万级别的车在跑提供学习数据，就这一点，其他牌子谁能比？

舒服，线性，油车里没有能比的，新能源里小鹏更强，华为的还太少，后面看看咋样

不会画龙

油车没用过，我感觉不如好猫。好猫的L2用起来行云流水，车道保持也很稳，特斯拉变道还要重新激活好用在哪，还有幽灵刹车问题。

兄弟，先去试驾，试驾完心里就有数了我之前也是各种纠结，试驾完直接定了特斯拉