23款525和606版本差了近16度！

算实际续航我只服你

给楼主普及两个知识点: 1、续航的公里数不是车辆厂商标注的，而是送测官方机构测试后确认的，人家说多少就是多少。 2、目前国内是cltc测试标准，这个标准是最虚的。根据个人的行驶习惯，打7-8折。 c01非冬季非高速百公里耗电差不多是14但16°，525版本一般可以400公里。

我也在疑惑，为什么只有62.8。C11明明标的69

爱信不信，这是零跑官方的容量，525等提车后悔就晚了

你以为埃安500公里的能跑多远

哎哟15万的c01让多少人坐部住了

换算成wltp续航： 525=420 606=484km，就差60km 还有一个，两车重量不一样！

CO1标续航500，实际3百几，如果能开4百几就好了，好象电池管理上差点，只能说一分钱一分货，祝CO1销量能长点。相信多数购车人是以综合因素考滤再下叉吧。黑和吹真没意义！

78度电池版本的，密度是偏低的，62度电池的估计密度比78度的高，比较实一些

别尬黑，续航是你这样算的啊，车子越大，越重相对来说续航肯定有点影响啊，要续航真实买so级小车啊，什么都想要又要便宜又要豪华配置和空间，怎么可能

这电池容量还好吧

15万能实际跑320我就满足 特斯拉实际续航也跑不了多少

别的牌子这个价位续航能好到哪里去

我看了一个测试，606的版本4%到充满只充了65度电

问题是15万买C级纯电轿车你还想怎样呢？

兄弟，新老款11差了10度电，差了10km，当然，新款用了技术

嗨，秦plus500续航的57度电，600续航的72度电，一样骗了好多人

电池多了不沉吗，铁锂多重不知道？车沉了续航不得少？

这极有可能说明62.8度的和78.54度电的电池是不同的品牌。62.8度的电池看来电量密度更高。

那就说明了一个问题，车辆超过一定重量后，增加的电池重量和续航不成正比我扯淡呢