发起了一场简单的D档与B档测试

前情提要：买车将近一年，从没使用过B档，这是事实，当时买车也只是考虑纯电车，并没有研究过B档、D档，平时开D档顺手也就直接用了，就像我从不喜欢研究车机一样，它对我而言就是听个音乐、开个空调，最近看ID4X车圈，开始看进去很多关于B档的测试，什么省电啊、最大动能回收是怎么样的，就想学习测试一下，但是看他们测评都是同一时间、差不多温度下，平时上下班总想不起来。最近偶尔一天临时回公司一趟取东西，感觉机会来了，结果真操作起来，发现自己真是忙手忙脚…..所以，这是一场有点疏忽细节的测试，当练手了，发出来，也是不想浪费自己一场忙活，大家见谅。 先使用的是熟悉的D档，之前的数据先清零，开始时电量是43%，续航188公里。到公司，用时10分钟，路程4公里，平均时速26公里每小时，我上班的地方就是很近啊，我们小县城，而且上班这一路红绿灯多，人多），每百公里的消耗是10.1Kwh，仪表台 上显示掉了1%的电，里程数只掉了1公里，剩余续航187公里。再说下驾驶感受，D档模式下一直感觉和油车没啥两样，有份量感，空间又更安静，操纵自如，是我一直用的模式，也懒得换。 B档模式：4公里返程，用时11分钟，平均时速25公司每小时，每公里消耗15.5Kwh，仪表台上显示掉了两格电，续航掉了两公里。驾驶感受，B档模式下，拉扯感很重，油门也很沉，在市区路段，红绿灯和交通有点乱的路况，根本开不起来，一提速很快会遇到要降速的情况，松油门刹车的感觉很重，本人喜欢提速后缓缓提前一点一点刹车的感觉，而且同样的路程，B档下脚累多了，在市区我的上班路上，可能也是因为B档不熟练，我是开得磕磕绊绊，这次自己开车把自己晃晕车了。 补充：在D档时，细节上没注意把手机放在了手机充电位置，大概1公里的路程充电，所以B档模式下也模拟了1公里手机充电，而且回程途中不小心打开了座椅按摩，所以B档模式可能不太准，但大体情况可以了解了。 总结：个人感觉，在比较近的路段D档和B档下能耗差不多，而且市区路段D档的驾驶感觉比B档要好，本人用起来太丝滑了，当然看个人驾驶习惯吧。如果只是短途上下班，感觉没必要纠结B档和D档的能耗，习惯那种用那种。总之，本人更习惯D档，而且估计没太有机会测试长途…