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非也非也，其实是四派，是按结构来区分的，1. 欧标的phev，变速箱塞电机，性能更强，完全没有节能效果 2. 上汽edu+2amt 结构，有节能但是效果不好 ，稳定性差 3. 平行轴结构，本田比亚迪长城奇瑞，国产车的主流选择，目前最理想的混动方式，节能效果最佳，4. 行星齿轮ecvt结构，丰田吉利广汽才有，稳定性最佳，但是电机和发电机没有解藕，极高速情况电机会拖后腿，1和2必定被淘汰，4太复杂且效率不如3，像吉利那样加入3挡且实现解藕成本有非常高，所以长期肯定3最好
评论发表于2023-02-25学习了！
回复发表于2023-02-25搞那么复杂，就两种，一种带变速箱，一种不带变速箱，然后再细分。
回复发表于2023-02-25
说到底还是流派，比亚迪结合了荣威带入国内并开源的phev1.0和广汽两田交换来的技术，整出了DM系；长城，吉利，奇瑞联合，对荣威带入国内的phev1.0，进行升级，整出了DHT和DHT-P，随后三厂各自升级调教，分别出了柠檬，雷神，鲲鹏；三厂联合研发时，长安正重组，等重组完了，发现自己刚站上起跑线，别人已经抢跑了，没办法，拿来即用，直接用荣威带入开源的phev1.0，做调教优化。所以，国内插混市场，主要三种流派，DM系（比亚迪），DHT系（长城吉利奇瑞，和授权五菱），欧标phev系（荣威长安和大部分欧牌）。
评论发表于2023-02-25其他的先不说，荣威的插混快要到头了，本来销量就不怎么样，再加上上海今年插混不送绿牌之后，那更是雪上加霜啊，个人觉得现在的荣威插混将是最后一代了
回复发表于2023-02-25听你这么一说感觉国产新能源车弯道超车超了个寂寞国产各种混动技术都是用开源技术phev1.0和两田的技术基础上研发优化调教来的
回复发表于2023-02-25
吉利就算打赢了没意思了！人家长安辛辛苦苦打磨了几年的外观！吉利你倒好，把设计师一挖过去，改个名直接用！ 且不说你们汽车行业，我们广告行业都不敢这么操作，在上一家公司的所有图片设计，你可以拷回去当资料来看，但绝不能出现市面上！我们这种小行业投上一家公司的图片来用，都照样罚十几万！没想到这么大的吉利还去触犯这些！真是…… 大家自行脑补吧！
评论发表于2023-03-01兄弟，我怕你被喷死啊！前天逸动出来的时候，水军还在用逸动对比比亚迪秦plus呢！
评论发表于2023-02-25是逸达
回复发表于2023-02-25口香糖？
@长安南宁利升行蓝宏浩：是逸达
回复发表于2023-02-25
吉利长城长安，插混和纯电都虚高，给了比亚迪可乘之机，再不补救就丢更多的市场
评论发表于2023-02-25比亚迪在电车上布局早，技术好也是一方面。。
回复发表于2023-02-25技术好指的电机电控，电池就那回事～整体的机械素质。。。想想它的油车
@下个月换车：比亚迪在电车上布局早，技术好也是一方面。。
回复发表于2023-03-02
国家鼓励发展新能源但电动还不能算真正的，5年后看国家政策吧，现在能打以后未必了
评论发表于2023-02-25我一直觉得2档DHT和3档牛逼
评论发表于2023-02-25
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