为什么40万买极狐hi版

去年8月中旬提的极狐hi版，很多人问我为什么40万的价格买这辆车，认为这车不值这个价值，正如余承东说的要内饰没内饰，要外观没外观，品牌度更没有，虽然话难听，但事实也确如此，打开车门，用料做工都很好，可是内饰颜色及设计视觉效果真的平庸，与蔚来／理想／智己／极氪相差甚远。但我买这车主要是看重以下2点，（一）华为的ADS系统，（二）车子本身的安全性，电动车安全是最大的豪华，极狐S的车身强度达到了66000的扭力，超过所有的燃油车和电动车，是汽车界的天花板，与比亚迪汉和TSL的y正面碰撞实验，使比亚迪着火，让TSL的车门打不开，而极狐四个车门毫发无损，轻松拉开，保证让客人轻松逃生。 从刚提车时，城区的ACC到现在的NCA，智能驾驶也有一万公里，对自动驾驶这个领域也有一个客观的认识，无论在高速路或城区NCA驾驶时，正常路况下处理自动打转向灯变道／超车／上下匝道／无保护左右转／前车加塞及加塞其它车辆，非常流畅，很像一个老司机。但在非常复杂拥挤或有大范围修路的情况下，还是要正常接管，自己驾驶比较稳妥。在NCA行驶中，偶尔也会出现紧急系统故障提示，需要接管等情况，所以是软件就会有bug，完全做到无人驾驶的汽车任道而重远，不是十年二十年能解决的问题，但L4级别的高阶辅助自动驾驶应该很快就会到来。 极狐hi版的自动泊车无I论驾驶员是在车内还是车外遥控，只要能识别到车位，基本上没有失败过，唯一的缺陷就是识别率没有刚交车时（100％）那么高了，现在遇到很窄或危险车位就不能识别了。 总体来说，从操控性／安全性／ADS智能驾驶来说，这是一款品质及好的汽车，虽然车尾的外观和内饰的平庸令我失望