电气工程师谈比亚迪超级混动与理想增程混动

八号理想L7正式上市了，想必是李想为了炒作，借机大谈比亚迪百万级越野车仰望U8或搭载增程式混动，华为余承东大赞其观点，增程式混动到底落不落后，再次成为辩论的焦点！ 做为电气工程师，首先我想说的是，仰望的四个轮边电机是分别纯电驱动的，能各自分别调整转速和扭矩输出，此时的发动机不适合直接参与驱动（你说，让它参与哪个轮边电机的驱动，同时参与四个轮边电机的驱动不太可能）！所以，此时的发动机只能做增程器使用，并不是比亚迪也认为增程式混动是个先进技术，仅仅是为了维持续航能力而已！是李想自己故意混淆概念、狡辩蹭热度，没想到余承东也会堕落到如此地步！要谈比亚迪的U8，重点应该放在其易四方平台，及其即将陆续发布的黑科技！ 其次，再从电气工程师的角度，谈谈比亚迪超级混动与理想增程混动的具体差别。 其实，谁好谁更先进不能一概而论！使用场合不同，结论自然不同。打蚊子，电子蚊子拍最好用！打飞机，导弹最管用！恰好够用才是最完美的。如果充电非常方便、电池容量足够大，纯电动车是最佳的技术方案，仰望U8也不用再背个发动机维持续航。所以我的结论是：无论那种混动，都只能是过度产品。 如果两台混动汽车的驱动电机功率一样、电池包的容量也一样的前提下，而且同样是在20%的亏电状态下，比亚迪的超级混动的发动机即可以直接参与驱动车辆，也可以给电动机或电池供电；然而，理想的增程混动的发动机却只能参与给电动机或电池供电！ 也就是在前面所说的工况下需要更大扭矩输出时，超级混动技术是把油直接转换成机械驱动力输出，而增程混动是先把油转换成电，再由电动机把电转换成机械驱动力输出！多了一道中间转换程序的增程式，自燃输出效率就会低，输出扭矩就会小一些。我这么说谁还有异议吗？ 重点还在下面，如果在满油满电的条件下，车辆爬陡坡时需要的扭矩超出了电动机的最大输出扭矩，这时由于比亚迪超级混动的发动机能直接参与驱动，可以额外再提供一些扭矩，就有可能爬上这个陡坡！而增程式混动的发动机不能直接参与驱动，就不可以提供额外扭矩，必然就没有可能爬上这个陡坡！结论，相同电动机最大输出扭矩的条件下：增程式混动要比超级混动脱困能力差！ 比亚迪超级混动的发动机可以一机两用，增程混动的发动机不能！ 至于纯电动汽车是不是过度产品，那要看未来的发展状况和国家战略。如果未来不再用化石能源发电，纯电动汽车也就是零污染了，可与氢能源车共存。