比亚迪的品控真是稀碎

把车窗降下来，伸手出去外面拉

你不要把这个车当做是33万的价格，当初S6最便宜8，9万，S7最便宜也就10万左右，唐燃油是在这两辆车基础上研发的，基本东西没变，你买的贵是因为加了电池组和电动机，然后再加上了比亚迪的利润，国家的补贴，宣传的费用等等，实际比亚迪的做工还是那样，生产线恐怕也不是用日本那一套了，当年收购了日本的生产线，保留了日本工人，后续就没再提过这个事了。这些年应该都是自己的生产线，自己的工人了。

一个认证车主吐槽自己的车的问题，被一群没有车的喷成车黑。若长此已久，品牌怎么进步，固步自封，不思进取，永远不是一个企业的长久发展之道，真正的粉丝应当是帮助和见证它的进步，而不是颠倒是非，妄自菲薄。

真有意思，搞得我这个小白不知道哪些是真哪些是假，定了比亚迪元plus现在不知道是不是要退款，就怕自燃和失控，我只关心安全方面的，能客观点评价吗

我刚开始想买混动的时候也看了比亚迪，最先搜到的就比亚迪。结果发现是插混，又想到我开我叔那个一几年的老比亚迪一言难尽的感觉，也是正好听到我爷爷跟我说我叔在小路上开方向盘失灵差点掉下去，然后我就果断淘汰了。主要是一个两个问题出现在一个车上还能理解是概率，好多个都无法相信的问题出在同一个车上就有点让人怀疑了

我的小破秦plus也是一堆毛病，我本田和起亚就很省心，一到比亚迪这，车主宽容度那叫一个高啊，除了动力受限其他问题都和没有一样，不知道什么风气

小概率事件定义为品控？如果其他品牌会如何？

比亚迪只有电池优势，其他的造车技术，还是它之前的油车水平。 比亚迪的油车根本没人买

先吐吐槽，发泄一下，这装配过程控制确实差。销量大，想杜绝装配不出差，除非执行严格的绩效考核，出现人为问题重罚，问题会少些，但现在用工也短缺，工资也不见得比别人高，技工的火气也大...反正，几十年了，买车想不出现小问题，全看手气。

品控就这样了，3月份提的车，10份刚换的电池（拆了半天）和动力域控制器（拆了一天），还有喷粉解决要全拆中控要花两天，中控后期必定异响难以接受

产量高了，工人都偷工减料了，我以前在威孚流水线干的，规定一个泵多长时间冲洗完毕，我们机器几秒就急停拿下来了，为了赶紧完成产量休息

比亚迪造整车的品控一直不行，你去比亚迪其他车的车友圈看一下就知道小问题一直很多，而且各价位的车都是这样，以前比亚迪被喷的很多也是品控问题，现在销量一下子变这么多，生产线更不可能精工细作了

怎么来说呢，现在是一种互联网病态，也不知道那个带起来的病态，尤其最近三五年，特别严重，只要敢说谁谁谁车不好不好就被网爆，唉，可怜世态如此呀……

要是电池着火了，不能第一时间开门，后果不堪设想

一个月二十多万的车主为什么会出现几只会喷的苍蝇呢

确实，订单一多，品控就拉了，真让人恼火😔

任何东西都不可能做到完美，只能说碰到了自认倒霉，如果碰到问题4S能够及时处理，已经是最好的结果了。

品质控制力太差了

我相信楼主说的是真的 我也相信这是小概率时间 秦dmi、雅阁双持

你要有特斯拉车主的心态，那就不叫问题