我是四驱，续航跟驾驶习惯有极大关系，正常开155公里很轻松，佛系一点超过155公里，我四驱，城市也是运动模式，运动模式默认四驱，既然城市开，意味补电方便，为何浪费四驱动力？四驱你准备啥时候用？高速馈电用？这时候四驱对动力提升几乎没有，因为电池馈电，输出功率急剧下降，还是只用于脱困？如果这上面场景用，那可真是白白浪费一颗电机提供的动力

拿铁前后用的都是永磁同步，永磁同步电机在不通电的情况下空转时会产生洛伦兹力，产生磁阻效应，所以就导致了四驱续航于与两驱有较大差距，特斯拉的四驱一般是前异步交流电机，后永磁同步，异步电机一般是用互感产生力去转动，不通电情况下不会产生磁场，所以不会有磁阻效应

电动四驱假设关闭后电机 也需要前电机发挥更大的力来抵消后电机旋转时产生的阻力 跟开启四驱时的电耗区别不大 所以电动四驱一般都是全时四驱 没法单独开启前驱或者后驱

这个问题厂家的人是这样回复的： 标准模式就是按照两驱行驶，因为为了节省动力，节省能耗，然后在特定的时候，比如说急加速的时候会介入，还有就是打滑的时候会介入，还有就是主机屏幕上那几个四驱模式，选上那几个之后也会进入四驱模式。 38测试出的四驱纯电续航应该就是这样开出来的。190+km 另外还要看驾驶习惯，佛系驾驶就比激烈驾驶能耗低很多。

黄金右脚，可以续航高点

我是买的四驱，上下班，重庆内环，这个天不开空调，充满电可以开大概180的样子，前些天热可以开165的样子，动能回收标准。如果道路顺畅不堵车的话，由于开得快，公里数要少点。

没这个设置，4驱只用2驱。

我也问，这个能都关闭四驱，市区跑不需要四驱，两驱就够了，但是自己想上四驱

四驱车主在此，重庆，每次充到80%，每天上下班34公里，用8度多一点电

这个四驱平路不急加速或者下坡是用两驱，只要一有点上坡，就马上四驱了。