两次48小时试驾凡尔赛c5x不完全总结，

2022年5月我去武汉参加东风雪铁龙30周年活动，顺道参加了雪铁龙凡尔赛48小时的试驾活动，回来写了一份试驾感受，就是下面段落开头标注武汉体验的部分。我媳妇没有去武汉，在大连凡尔赛车友会的时候媳妇看了实车，觉得视野有点小，不太满意。正好7月份大连的48小时试驾来了，又报了一次，和媳妇深度感受凡尔赛C5X的各个部分。 把两次试驾分别用“武汉体验”和“大连体验”区分开，两次体验很多地方结论都不一样，车的基础的机械素质和整体操控质感需要深入体会。几分钟试驾真是很难精准体验，确实要为雪铁龙直营中心组织的48小时试驾活动点赞，真正自信负责的企业才会花这么大的成本来让客户切身感受信息时代的工业艺术品！ 注意：外人所有感受都不是你的感受。所以你一定要去自己试驾，自己感受，深入体验。你觉得好才是好。别人是觉得好，不代表你觉得好。别人觉得不好不代表你觉得不好。一定要去试驾，相信自己的眼睛，相信自己的判断。买车的时候不要听别人的，别听你家七大姑八大姨说的废话，听自己的，听自己钱包，买好的东西，不要为所谓的皮实耐用保值省油多花无谓的金钱。注意：只有品质过硬，用料厚道，安全可靠以后才会保值，皮实耐用。经济性才会更好。 武汉体验：油耗很低，试驾我开了大概220公里 有拥堵路面，也有正常街区和高架 还车的时候就加了120的油费，百公里5个多油 1.5吨的车 0.1吨的人。 大连体验：上次在武汉只是粗略的估计油耗，这次把里程表清零，一共行驶591公里，加了350元的油，40L的92号汽油。平均油耗6.6L，还是非常满意的，全程开空调 140公里高速路，其他的都是底道，有的路通过性很差，凡尔赛底盘高走烂路的能力堪比SUV ，同时又有轿车的舒适感，整体感受很好。 武汉体验：外观 法系车设计永远都属于前卫设计，外形有个性，内饰很精细但又很收敛，艺术感满满在线。像我家的世嘉12年老车完全不过时。不像很多日系和华系车用力过猛的设计外形，看似漂亮实则无比恶俗。 动力1.6t发动机，跟我现车世嘉2.0L比的话，起步0-70加速只能说够用，没有世嘉猛，起步急加速一般，后劲大。70-120动力输出非常澎湃，加速性能很好，家用足够。也是兼顾了性能和经济性。 大连体验：凡尔赛标准模式下 动力调教偏重经济性，所以起步略肉，但如果调成运动模式，起步非常澎湃，后劲儿特别足。运动模式的发动机像个小狮子，咆哮地绵绵不断的输出动力，发动机声音非常好听，急加速能力比较强，我媳妇在车上感觉有点害怕。不能说动力有多好，完全够用没有问题。 武汉体验：变速，急加速的时候就是正常AT变速线变速的顿挫感，所有的AT变速箱都这样，正常起步加速很平顺，急加速没有抖动。底盘是法系车擅长的。凡尔赛这个车是偏舒适性的，过坑过坎减震软很舒服，走了50多公里弯道，绝对的弯道小王子，操控感一流，非常跟手，但过弯的时候支撑软，倾斜的角度略大，这一点赶不上世嘉，世嘉就是比较硬减震， 支撑性比较强，底盘质感我还是喜欢老世嘉 大连体验：由于上次在武汉路况都非常好，不得不说武汉的路比大连真是好太多了，底盘感觉偏软。但是回到大连，这几年大连的市政建设迟滞，很多路都比较差，加上走了很多县道和乡道，凡尔赛舒适的底盘就体现出来，过沟过滤震一流，舒适感爆棚！。凡尔赛的舒适设计适应了中国绝大多数的路况。 武汉体验：凡尔赛的静音做得比老世嘉好太多了。我开老世嘉的时候都是通过发动机的声音来判断速度，但是凡尔赛就得盯着速度表。要不然很容易超速。 大连体验：在武汉试驾的是一级车，大连特意挑了一辆三级车，增加了并道辅助主动安全避险辅助驾驶，HUD显示，360影像。辅助驾驶很好用，别以为是老司机就不需要这些功能。任何人开车都有可能出错，出错的代价可能是保费上涨，人员受伤，牢狱之灾，家破人亡都有可能。现在各种辅助驾驶非常有必要，我返程的时候有一次在高速上偏离了车道，主动安全一把把我拽了回来。安全辅助驾驶会在一瞬间拯救驾乘人员的生命。HUD显示也很好，实时显示速度，还有限速，试驾车没激活，激活了还能显示更多的信息。360影像倒车停车起步的时候能减轻极大的压力，用起来更得心应手，建议大家有条件尽量上三级车。 大连体验：后窗的视野偏小，厂家可以考虑用流媒体后视镜作为后拉摄像实时显示，安全性会增加 武汉体验：特点，后排空间很大，后排放倒了，能躺两个成年人，底盘高度高19.**厘米，离地间隙比一般suv都高。通过性好，也走了一段烂路完全没有问题。