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嘉华旗舰白换铝合金后防撞梁

2022-07-02发布于：嘉华车友圈

嘉华这个车哪里都好，就是玻璃钢后防撞梁总觉着不舒服。二十多年老司机，研究赛那大半年，最终买了嘉华，决定因素之一就是嘉华后防撞梁有铝合金的可以跟换，但是赛那没有铝合金后尾门跟换。不多说，看图。

作者提到的车系：

嘉华

4.03分

最低售价：	22.39万
最高降价：	6.60万

询底价

参数图片车友圈问答二手车（14辆）

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难道后防撞梁这样才最好
评论发表于2022-07-02
- 北京嘉华大叔
  人家说了，这样吸能
  回复发表于2022-07-02
- 北京嘉华大叔
  我也准备到四S店更换赵老板店里的铝合金后防撞梁，销售说跟我收取工时费！
  @北京嘉华大叔：人家说了，这样吸能
  回复发表于2022-07-02
小朋未来的理想
嘉华车主·车龄2年
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哈哈，我当时也去修车厂改防撞梁，人家说不用改，玻璃钢的防撞就很好，改了反而不安全...
评论发表于2022-07-02
- 梅郎故里作者
  玻璃钢再强也不会强过铝合金的
  回复发表于2022-07-02
- 梅郎故里作者
  原先我也没有改的想法，直到看到网上那个美国嘉华后面撞凹进去的图片，就决定了
  回复发表于2022-07-02
青橙与柠月
威兰达车主·车龄4年
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塞纳本身就是铝合金后防撞梁，你更换个啥？？
评论发表于2024-09-23
老钟Allen
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本来是换个尾门或保险杠事故，你瞎改完车身直接变形了，还喷赛那塑料尾门，里面防撞梁啥样看不到么
评论发表于2022-07-02
- 梅郎故里作者
  换个尾门的碰撞车身就不会受影响变形吗二十多年老司机，上一辆GL8使用十三年了，咱还是懂点车的谢谢
  回复发表于2022-07-02
- 老钟Allen
  楼上一大票人都是善意提醒你，改这个是花钱还有坏处的事情。你自己觉得没问题那你开心就好。
  @梅郎故里：换个尾门的碰撞车身就不会受影响变形吗二十多年老司机，上一辆GL8使用十三年了，咱还是懂点车的谢谢
  回复发表于2022-07-02
CAN2021
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车子在国外相对他们的收入是很便宜的，就几个月的工资就够买一辆，所以他们设计的是不会重点考虑车祸后车子的损伤维修这块，只要保证人员安全就行，而国内车价相对收入来说就是相当贵了，所以很在乎维修费，你这么改维修费低了，但对人员不安全。同样说赛那，他要是为了省成本，他可以把车身都做成钢的，那他为什么要把引擎盖和第二排车门做成铝合金，尾门做成塑料，成本提高了还被人骂。另外车身覆盖件别和安全扯上，覆盖件作用就是遮风挡雨防尘。
评论发表于2022-07-02
- 懂车爱生活天不负 · 嘉华车主·车龄2年
  你这么说塞纳应该把后铝合金防撞梁换成塑料的，吸能多好，用铝的还费钱
  回复发表于03-13
玉面手雷王pro
起亚K5车主·车龄4年
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这样被追尾防撞梁没事车身结构变形了。原来的不是严重追尾只会撞坏防撞梁不会影响车身结构人家整车刚性都是工程师设计好的。
评论发表于2022-07-02
- 像我这种男人2003
  我也觉得设计师和工程师是专业的，至少认知水平比修车师傅高
  回复发表于2024-03-21
一声叹息393
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这个铝合金的防撞梁没有溃缩机构呢，碰撞后能量直接传递到车身。碰撞后防撞梁好好的，车身损伤就搞笑了。
评论发表于2022-07-02
- 老钟Allen
  安全配置也敢瞎改，也是醉了
  回复发表于2022-07-02
超音速昂
途昂车主·车龄5年
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7座车安全第一，支持楼主更换，mpv最大的问题就是安全性太差，全家在一辆车上，马虎不得
评论发表于2024-03-18
喂猫喂猫
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防撞梁这东西最好是车开到强制报废都用不到才开心
评论发表于2022-07-03
用户1065583818628
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厂家经过几年时间，几个亿研发成本开发一辆车，被车主半天时间给改了…
评论发表于2024-03-20
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没形变吸能，脖子都得断掉
评论发表于2022-07-02
楼主
梅郎故里
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后防撞梁有没有用，仁者见仁，智者见智。溃缩吸能那些说法是日吹们发明的说法，铝合金怎么也比塑钢耐撞，后梁是与车底两根纵向大梁直接连接的，碰撞受力传递给大梁，中度轻微受力无所谓，中度受力塑钢防撞梁几乎没有任何抵御就会把撞击力传递给尾门，尾门后面的第三排乘客就看你在不在乎了
评论发表于2022-07-02
- 头条用户
  碰撞吸能是奔驰发明的，可不是日吹发明的
  回复发表于2022-07-08
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严重追尾车身咋都变形，中度轻度追尾，铝合金防撞梁的优势就显出来了，厂家设计是因为国内没有追尾测试，所以赛那等日系直接换塑料尾门了
评论发表于2022-07-02
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奥德赛没有后防撞梁。这一代赛那塑料尾门配铝合金后防撞梁，日吹们说后尾碰撞主要靠梁，尾门无所谓。嘉华钢板尾门，配上铝合金后防撞梁怎么也比塑钢强
评论发表于2022-07-02

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