简介：这个人很懒，什么都没写~
CAN2021
车子在国外相对他们的收入是很便宜的，就几个月的工资就够买一辆，所以他们设计的是不会重点考虑车祸后车子的损伤维修这块，只要保证人员安全就行，而国内车价相对收入来说就是相当贵了，所以很在乎维修费，你这么改维修费低了，但对人员不安全。同样说赛那，他要是为了省成本，他可以把车身都做成钢的，那他为什么要把引擎盖和第二排车门做成铝合金，尾门做成塑料，成本提高了还被人骂。另外车身覆盖件别和安全扯上，覆盖件作用就是遮风挡雨防尘。
梅郎故里：嘉华这个车哪里都好，就是玻璃钢后防撞梁总觉着不舒服。 二十多年老司机，研究赛那大半年，最终买了嘉华，决定因素之一就是嘉华后防撞梁有铝合金的可以跟换，但是赛那没有铝合金后尾门跟换。 不多说，看图。
嘉华不惨，已经有超出产品力的销量了。 嘉华现在就优惠一万，相当于打97折还能有破百的销量。 你要知道同是K3、K5，用了7-8折的价格，才也只能做到破百三位数的销量。 同一个品牌，本来应该是七折的价格，才能有三位数销量，而嘉华却用九七折的价格做到了销量三位数。 所以，嘉华的销量，虚高了一点。回归正常的话，两位数的销量才合适它现在的价格政策。 我只摆数据，市场才是最真实的写照
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