年销十几万都抵不过键盘侠的嘴

低级的吹嘘描述（西藏跑了一个来回），高级的装逼描述（价格也不贵）。 总结:营销水准尚需努力！

年销十几万都抵不过键盘侠的嘴 很喜欢这个标题。 就像一个公众人物一样，总有人说他好也有人说他不好，即便他其实也还不错，但是总有人说他“猪狗不如”。 而且很多人是一上来就喷，连车怎么样都不了解，甚至还说人家连工厂都没有是找人代工的，都没开过试驾过，动不动就充值了各种，唉，见多了都不觉得奇怪了。 我试驾过理想，觉得太好开了。（本人本科长安大学车辆工程）

这就是工业垃圾啊

我有钱，不是有病

理想宇宙第一

理想L9，您理想的坑娃神器，让您的娃不管在哪里都可以打游戏，看电视，追剧！和家庭无缝对接，为国家培养近视做自己的一份贡献！

我是理想one车主，我不在乎什么1.2T发动机，我在乎的是我2个娃，第三排有没有儿童座椅接口，家里老人可以在第二排坐的更舒服，市面上除了mvp其他油车第三排都没有，就理想和es8有；我有全家出行需求，不想长途出行浪费时间在充电上，加了油就能跑；我希望体验电车带来的新感受，平时在市区就用电；我在乎车能不能给我家2个小朋友带来快乐，可以看动画、可以唱歌。我没有拥有过BBA，我对品牌不感冒，我愿意花钱在带给全家便利和快乐的同时，支持国产新能源，另外买了理想后，我还添了另一台纯电车，键盘侠们喷不如去试试，适合自己的才是最好的。

有钱人的钱还是好赚。车身结构，底盘架构，操控性，驾驶感，安全性闭嘴不提。三大件也没介绍。几个大屏幕，21个杂牌音响。没有独家核心技术，一个组装工厂，也能培养出这么多水军，巨大的研发成本钱都用来雇佣水军了

理想的成功会让其他电车品牌想一个问题：我的产品比理想好，为什么卖不过他，因为营销宣发和产品定位不如它。所以以后的车企大量营销经费搞宣发搞定位营销，不搞技术创新，这是理想大卖的危害，因为实事求是的说，増程式是绿牌电车里面最垃圾最便宜的动力模式，而且理想还是最垃圾的三缸，居然one敢卖36万，牛逼。

哈哈哈“三四十的垃圾BBA真的看不上”，车友，你这话说的，你怕是要被人捏死。最多数量的就在这个位置

搞不懂为啥有的人喜欢喷自己从没碰过的车

车主都说好，网上键盘使劲喷。甚至有些人连增程式怎么运行都没搞懂，就跟着网上自媒体节奏喊，说出来一些言论简直笑死人。

理想L9世界第一

李想可以说是整个汽车行业最强产品经理。 理想one，増程器来自东安，热效率32%导致油耗高，正常工况下都接近百公里10L。宁德时代早期电池包，电池包小，除了没有散热问题其他都是垃圾属性。逆向开发的汉兰达底盘，早期交付的one断轴频发。 但是，定位精准，舒适性配置超高，绿牌7座，直接打击30-50w中大型SUV目标用户。 总结：参数和技术上看是垃圾车，但作为产品来看竞争力极强。

在中国，销量跟质量关系很大么？

何德何能卖30多个，我邻居家跑快递电动自行车刚改了增程式，跟这个一个原理

为啥不直接上个面包车？里面放三个ipd?

我是宝马车主，反正我让理想L9馋死了

麻烦理想不要碰瓷X7、GLS、库里南先，这个车企自己就和键盘侠一样，还怪说他的人是键盘侠。

喷理想的人或者说喷国产的人，，你们用你们擅长思考的大脑想想，没有理想，没有国产，就合资产的电车你们一辈子也买不起你们信不信，可以不喜欢，但是请不要诋毁。谢谢