![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
phev与现款来比，优势真的那么大吗？
2022-06-21发布于：拿铁DHT车友圈
今天，魏牌那个倒霉的乔什么放出今后不再推出hev车型的消息，拿铁圈子一片哀鸿。请大家注意：是不再“推出”而不是不再“生产”，语文实在没学好那就报个补习班回炉一下 再说即将上市的PHEV车型，与现款的拿铁真的有那么大优势吗？闹腾得那么欢，有几个具备绝对便利的充电条件呢？多出的那5万块钱是中彩票白给的吗？大电池衰减后换的时候是不是连车一起换掉呢？与其工作原理相似的BYD宋、秦等出现的动力系统故障仍时又发生，是可以自动忽略吗？现款拿铁上多发的车机故障到了phev上就解决了？ 退一万步讲，即使因为魏牌的战略现在的拿铁油混版不再生产了，真以为它和phev有什么本质的差别吗？无非就是少了个大电池而已，以后保养维修会没人管吗？ 摸着良心讲：我用车三个月了，拿铁对得起我的选择，安静、舒适、顺畅，油耗没有宣传那么好，但至少和我之前的合资小排量轿车持平，这么大个suv知足。车机问题有，但对一个以代步和驾驶为主要目的的车主来说，基本可以忽略不计。 所以，请圈子里的真实车主不要再动不动罗列几十条缺点，这么矫情赶紧卖了去提劳斯和宾利。也请观望的保持理性，对比下PHEV和现款的性价比再做决定。那些成天把绝版和停产挂嘴边的黑子们，出门右转，共享单车在等你！
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
作为车主的我所列的是bug，没有说过什么缺点，bug是可以解决!是希望他们解决呢!
评论发表于2022-06-21不针对任何个人，只是针对吐槽成风的圈子，大家提车不是一两天了，车机有问题从年初就有，等着OTA解决就得了，解决不了再去APP反映。我觉得魏牌的官方人员未必来这圈子逛，吐槽只会劝退更多准车友。
回复发表于2022-06-21我也去反映了
@逆鳞：不针对任何个人，只是针对吐槽成风的圈子，大家提车不是一两天了，车机有问题从年初就有，等着OTA解决就得了，解决不了再去APP反映。我觉得魏牌的官方人员未必来这圈子逛，吐槽只会劝退更多准车友。
回复发表于2022-06-21
主要是插混，大多数车企都喜欢踩着纯电续航补贴标准下限，这样不仅能上绿牌，还能控制电池成本，降低车价。以比亚迪为代表，这样能迅速占领市场。 而长城，主要是WEY，喜欢反着来，插混都是长续航（玛奇朵是个例外，价格内卷太严重），导致价格太高。摩卡P是这样，拿铁P也是这样，市场接受度还是个疑问。
评论发表于2022-06-21这里面还有两个问题：第一，绿牌针对限牌城市的确有用，但我看咱们车友里北上广深的车友确实不算多，有几个也是第二辆车不愁车牌。第二，这种长续航的插混车型真的适合所有人的吗？以我为例，每天上下班通勤10公里左右，小城市路况没那么堵，是不是一周不用启动发动机，周末跑远路的话才真正用得到发动机，这对车的机械元件真的没有伤害吗？大家都知道，燃油车跑的越多寿命越长，啥玩意都得用才能磨合的好啊！
回复发表于2022-06-21很多时候感觉WEY的管理团队很奇怪，很纠结，但又很自我
@逆鳞：这里面还有两个问题：第一，绿牌针对限牌城市的确有用，但我看咱们车友里北上广深的车友确实不算多，有几个也是第二辆车不愁车牌。第二，这种长续航的插混车型真的适合所有人的吗？以我为例，每天上下班通勤10公里左右，小城市路况没那么堵，是不是一周不用启动发动机，周末跑远路的话才真正用得到发动机，这对车的机械元件真的没有伤害吗？大家都知道，燃油车跑的越多寿命越长，啥玩意都得用才能磨合的好啊！
回复发表于2022-06-21
大电池的插混就是路线错了！第一，电池原材料每年都在涨价，看特斯拉都涨了多少就有数了。第二，今年一年电动车自燃的事情历史之最，很快消防就会出台政策，不允许车主在小区或地下停车场充电。届时只能到指定的公共充电桩充电，电费加停车费第三，拿铁DHT本来就重达1.8吨，如果再加上一个大电池，想想看这个车有多重了？这么重的车有什么操控感？就像宋和理想one，把电池放在底盘底下，底盘非常的硬，几乎没什么减震，坐久了腰疼。而且根据能量守恒定律这么重的车，可以用电，电不省用油油不省，简直就是与节能减排相悖的东西。所以买插电混动车简直就是一种耻辱！是贫穷到骨子里面的行为！
评论发表于2022-06-22插混技术有自己的优势，不然宋dmi也不能销量那么恐怖，但和油混比也没那么大的优势，首先买这车的人基本定位为居家出行，phev加了电四驱，通过性和车身稳定强了些，但个人认为强点有限，因为车重增加必然会拖累性能，其次用车成本未必会比油混低，最关键的是差价目测会有五万，真的值得吗？
回复发表于2022-06-22买车差价5万，换电池的时候要多少钱？油电混动毕竟电池小，换一个哪怕一万也能换的起不是吗？
@逆鳞：插混技术有自己的优势，不然宋dmi也不能销量那么恐怖，但和油混比也没那么大的优势，首先买这车的人基本定位为居家出行，phev加了电四驱，通过性和车身稳定强了些，但个人认为强点有限，因为车重增加必然会拖累性能，其次用车成本未必会比油混低，最关键的是差价目测会有五万，真的值得吗？
回复发表于2022-06-22
肯定很大优势啊，他们决策层又不傻，更大的电池，体验肯定好啊 电池衰减，就现在技术不爱担心，担心的就是💰的问题
评论发表于2022-06-21呵呵，买了用用看再说这话
回复发表于2022-06-21决策层肯定不傻，他们只会从利润角度考虑问题。
@逆鳞：呵呵，买了用用看再说这话
回复发表于2022-06-21
以后还是得少看车友圈，没啥有用的信息全是各种鸡毛蒜皮的事情影响心情，坐回车里才又感觉到自己开着舒服最重要。
评论发表于2022-06-21不说别的就这个座椅，上一天班之后坐着就很解乏
回复发表于2022-06-21主要我觉得最近很多车友有点得了便宜卖乖，我们购车早的可是实打实的将近20万落地超大杯。现在有了好政策，车价也有松动，本来是提车的好时机。现在成了挑毛病比赛了，花不到20万想买50万以上的感觉，天下哪那么多便宜给你捞啊……
@whn1103：不说别的就这个座椅，上一天班之后坐着就很解乏
回复发表于2022-06-21
隔壁摩卡P圈车黑更多但是插混版必然是要比油混版更安静，动力更强。没桩不限号油混版还是更方便的，给消费者多一种选择
评论发表于2022-06-21
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主