2022-05-25发布于:星途凌云车友圈
有些人觉得38从130才开始踩刹车,哪怕机器只截取100-0的时段,刹车片也会因为热衰而导致性能下降。 我截了国产比较著名的刹车片魔铁的宣传图,这个牌子玩车的应该都知道。 看人家的曲线,事实上刹车片也是要最佳工作温度的,在热衰发生以前,反而是温度越高,摩擦系数越高。事实上不管是什么牌子,正常的刹车片不管是金属片还是石墨片还是陶瓷片,都会这么选材料(最起码在热衰前不会明显下降),而热衰一般都是因为刹车片内部的粘合剂超过临界温度而发生不可逆碳化导致(就是相当于肉焦糊了) 所以问题来了——130开始刹车,合格的摩擦片应该是最佳工作温度,否则只能是热衰;但如果130就开始热衰了,那这货也太次了吧?
从130开始刹车,速度到100时刹车肯定是到底了。从100开始刹车,踩到底都要点时间,刹车距离会更长。
那为啥不是从110或者105开始刹?
我说了没影响,你干脆怀疑38那天是不是多吃了两碗饭、还没上厕所,导致车身太重算了
@潇洒水滴FY:那为啥不是从110或者105开始刹?
顺便也科普一下,如上图,摩擦片的摩擦系数和温度有关,并不恒定,所以选购摩擦片的时候光看摩擦系数,参考意义并不大;所谓的耐温水分也很高,有的耐温选择的是跌到摩擦系数只有0.3甚至更低时的温度。
其实不用整这么麻烦,38平时测别的车和测凌云S如果都是130开始减速,那没话说
那在测一个100-0不就行了
@诺言777:其实不用整这么麻烦,38平时测别的车和测凌云S如果都是130开始减速,那没话说
一起来找茬
有没有一种可能,教主要开着凌云s熟悉赛道呢
有道理
@旭旭晒黑又捂白了:有没有一种可能,教主要开着凌云s熟悉赛道呢
关键是测试的严谨性,从100-0刹停,和从132-0刹停,不管什么车刹车距离会一样吗?我是不信的,不管你是什么理论不理论的,本身测试过程就不严谨,如果说没有影响那么200-0也不会有影响,推理是一样的。
你可以上b站搜人家150踩停的都没区别,如果130就受不了只能说奇瑞刹车冗余度太低太辣鸡,就是个100-0的应试产品,你是这个意思吗?
不论是否结果有区别,测试必须严谨,然后再拿来说事
@旭旭晒黑又捂白了:你可以上b站搜人家150踩停的都没区别,如果130就受不了只能说奇瑞刹车冗余度太低太辣鸡,就是个100-0的应试产品,你是这个意思吗?
你光在考虑刹车片因素,那再分析一下卡钳因素吧,卡钳的温度曲线再拉一下吧,还有轮胎会不会因为多余的行程导致表面温度变化对0-100刹车距离产生影响。还有多出来e的速度会不会对vbox传感器微分采集的数据产生影响?
卡钳能有啥影响啊,就一铸铁件,最后还不是靠刹车片工作,刹车片都受得了卡钳受不了?
汽车一旦跑在路上就是一个系统性的工程,影响因素太多了,你只把注意力放在刹车片上必然会忽视其他部件。
@旭旭晒黑又捂白了:卡钳能有啥影响啊,就一铸铁件,最后还不是靠刹车片工作,刹车片都受得了卡钳受不了?
从奇瑞粉的反应中可以得出 他们知道自己车的刹车很垃圾,踩几下就会热衰减。
我怀疑你在偷换概念,他测的是100-0的刹车距离,结果是从132开始刹车的,首先刹车距离肯定是受影响的。去过没有影响你从80刹车也是一样的了?另外,人家测的是距离你非要撤刹车片。这不是偷换概念么?
您可真是个大聪明,要是这么简单粗暴的量,我拿跟卷尺就可以了,还在车上装那么多设备干啥?
成绩是从100开始记录的
那为啥测有的车从110开始刹车?是没资格摩擦?
就是因为没有标准,而且没有区别也不应该有区别,所以110也行,130也行啊
不是一个概念好不好,一个是热衰减一个是刹车距离,他要么都130踩刹车,要么在视频里说出来,否则就说明他不够严谨,普通人开不出车辆极限,不会在意那一两秒,但极限刹车有可能会有那么一两次
都什么跟什么啊,机器就截100-0那一段,如果不是因为热衰,那这个成绩和直接100-0不应该有区别啊不是吗
有人已经做过测试了,同一辆车从150到0,130到0,105到0,刹车成绩基本一样,你不服你也可以拿你的车测的试试,找人借个机器
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