2022-05-17发布于:腾势D9 DM车友圈
借用论坛里一心一意轮船aK的图,订完四驱才发现后电机只有45kW,比亚迪汉四驱的后电机有200kW啊,为啥D9的给那么小? 没想到发个帖,偷换概念来喷的杠精还挺多。我澄清一下,比亚迪汉DMP四驱比两驱多掏3万块,D9的四驱比两驱也多掏3万块(当然D9还多了HUD和两块屏,不过比亚迪汉也有电控悬架和热泵空调等),多付了钱站在消费者的角度肯定希望配置升得越多越好。配置有没有是个问题,用不用是另外一个问题,比如载人状态可以切换模式压低输出增加舒适性;我自己一个人开的时候可以切到运动模式多给点输出,想后电机功率高有什么问题嘛?(我也知道7.9秒加速够用了,但是本来能给更高为啥不要?况且隔壁的岚图梦想家是6.9秒加速,腾势本来可以做到更快但是故意阉割到7.9秒这个有点理解不了),还有就是谁规定MPV就一直是载客状态?我周一到周五自己一个人开车上下班,周末家庭出行用MPV,哪就不是MPV目标客户了?不见得我再买辆轿车工作日用,买辆40几万的MPV就只是周末用是吧?买新能源MPV本来就是那些更看重性能和新科技会自己去亲自驾驶MPV的客户,否则真的是传统商务用,去买油车MPV好了,不用太考虑司机的驾驭体验,只需要注重喷子们所谓的乘坐体验。
需要先知道啥叫MPV
不要用传统的MPV去定义新能源MPV,本来就是宜家宜商的车,家用开的话大多数时间都是一个人驾驶的,这里说的是比亚迪可以增高电机功率但是阉割了,准车主群里很多人对这个有意见,不单单是我
我定D9是需要空间、豪华舒适、安全、省油,作为一个3.0阿尔法和3.0GL8都开过的商务车潜在消费者,我认为10秒内绝对够了,根本不会把零百加速作为购车考虑之一。 我记着车友群里官方回答的是妥协第三排的空间不被挤压,当然,如果不影响空间的情况下,动力越大肯定越好!
@涯沙尘:不要用传统的MPV去定义新能源MPV,本来就是宜家宜商的车,家用开的话大多数时间都是一个人驾驶的,这里说的是比亚迪可以增高电机功率但是阉割了,准车主群里很多人对这个有意见,不单单是我
。。。你也知道还多HUD和两块屏,这些单独加装要多少钱你有了解过么??
汉其实3万还多了悬架等等,那两块屏的成本也没多贵
对了,汉DM高配还有热泵空调,D9的DM版本热泵空调不给
可以看看汉兰达四驱的后电机功率
没和汉兰达比,和比亚迪自己的汉唐比
呃。。没招啊,mpv可能对动力需求没这么高吧,加之一米九的车身重心高,不应该追求太快的加速了
@涯沙尘:没和汉兰达比,和比亚迪自己的汉唐比
老板开会的时候你准备给他来个贴地俯冲?
我就是老板,我自己一个人开车时候想暴躁点不可以吗
你家老板开这车
@涯沙尘:我就是老板,我自己一个人开车时候想暴躁点不可以吗
这个图片有没有完整版?谢谢
问了发原图的车友了,他说这是销售人员截了个小屏给他的,完整文件只在腾势销售那里有,大概率现阶段不会全部公开
谢谢
@涯沙尘:问了发原图的车友了,他说这是销售人员截了个小屏给他的,完整文件只在腾势销售那里有,大概率现阶段不会全部公开
就是不想让司机太激烈加速,今天我试驾了,即使油门到底加速都是很柔和的,刹车也很柔和,乘坐的人是相当舒服的。如果想让司机爽,MPV不适合,至少这台MPV不适合。
没有可切换的模式只能在舒适模式下开还变成卖点了吗?我现在的车在有家人在的情况下用舒适模式缓慢加速,一个人开或者碰到赶时间的情况就是弹射起步加运动模式
还是有ECO/Normal/Sport三个模式可选的。而且毕竟是电动车,秒杀一般燃油车还是轻轻松松,只不过即使是急加速情况下这车开起来都非常温和。我当然知道这种车不是给爱好驾驶的人开的,而买这种车的一般家里不只一台车。
@涯沙尘:没有可切换的模式只能在舒适模式下开还变成卖点了吗?我现在的车在有家人在的情况下用舒适模式缓慢加速,一个人开或者碰到赶时间的情况就是弹射起步加运动模式
应该用我这Dm的动力系统或者直接上Dmp,那样的话这车就没短板了,不过mpv8秒左右完全够用了,不需要担心
用你这套怎么做馈电6升?馈电噪音大的问题会被喷死,估计你这系统以后不会生产了
馈电到不馈电也就几分钟的事,没必要就死盯着不放确实油耗到不了6个,不过动力层面不是一个级别
@卷我屋上三重茅2020:用你这套怎么做馈电6升?馈电噪音大的问题会被喷死,估计你这系统以后不会生产了
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