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关于1.6和2.0这个事
2022-05-15发布于：艾瑞泽8车友圈
重点其实不是1.6够不够用，而是艾瑞泽8和艾瑞泽5GT用的是同样的动力总成，没有拉开产品定位 奇瑞让人诟病的也是这一点，高端低端同款动力总成，后出的车功能更多，老车主就会觉得被背刺 在艾瑞泽5和艾瑞泽8几乎要同时出的这个情况下，艾瑞泽5GT已经为了降低售价采用1.5T+CVT和1.6T+7DCT了，那艾瑞泽8就不应该继续走低价路线，再低不可能低过艾瑞泽5GT，所以艾瑞泽8应该拉开价位，1.6T+7DCT入门，2.0T+7DCT冲击高价，而不是畏手畏脚新瓶装旧酒 个人想法，欢迎交流
作者提到的车系：
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这不就是，秦和驱逐舰的关系么，用的一样的动力总成
评论发表于2022-05-15不一样吧，艾瑞泽5GT和艾瑞泽8的关系就应该是秦和汉的关系，或者驱逐舰和护卫舰的关系，如果告诉你秦和汉用同样的动力总成，你会满意吗
回复发表于2022-05-15
gt估计价格也不会太便宜，性能取向，定位大概类似高尔夫和福克斯那种，给一些喜欢玩车的年轻人准备的（家里肯定也得有点米），算是丰富自家产品线，我猜奇瑞也准备好了在国内卖不好，海外可以期待一下，这类性能小车在国外还是有市场的
评论发表于2022-05-15直接对标福克斯和高尔夫不现实，太冒进了，艾瑞泽5GT理应对标的是国内市场以影豹和UNI-V为首的面子运动集团，以奇瑞1.6T的技术是可以力压群雄的，所以艾瑞泽5GT售价不会太高，应该是会落在6万到13万这个区间以内
回复发表于2022-05-15国内我不看好这个车型，有点自家打架了，而且根本不可能竞争过uni v，定价要跟艾5p和艾8重叠一部分，奇瑞这样做有点作死，要么就是故意整这么一个型号做搅屎棍的
@咸鱼污葵：直接对标福克斯和高尔夫不现实，太冒进了，艾瑞泽5GT理应对标的是国内市场以影豹和UNI-V为首的面子运动集团，以奇瑞1.6T的技术是可以力压群雄的，所以艾瑞泽5GT售价不会太高，应该是会落在6万到13万这个区间以内
回复发表于2022-05-15
这就是换壳呀，换个外观➕1-2w 这不是很正常吗
评论发表于2022-05-15单纯换外观没必要把数字定那么高，艾瑞泽之前也就出过7，现在要比艾瑞泽7更高，出艾瑞泽8，然后搞一个艾瑞泽5GT的换壳，属实没必要，要换壳不如就一直用艾瑞泽5这个数字，现在有5，5plus，5GT，还可以用5pro，5max，5s
回复发表于2022-05-15现在好多都是一套动力 换个内饰外观就是新系列呀 长城 吉利 更不要说大众之类的了 动力跟不上换代的速度很正常 车越来越紧致就对了
@咸鱼污葵：单纯换外观没必要把数字定那么高，艾瑞泽之前也就出过7，现在要比艾瑞泽7更高，出艾瑞泽8，然后搞一个艾瑞泽5GT的换壳，属实没必要，要换壳不如就一直用艾瑞泽5这个数字，现在有5，5plus，5GT，还可以用5pro，5max，5s
回复发表于2022-05-16
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