B站原理很多，和理想one一样的部分是发动机给电池充电，然后电池驱动车辆，过程虽然有损耗，但发动机一直在最高效率区间，所以低速省油。但高速时发动机已经是高效区间了，如果还是发动机在转给电池，电池再去驱动，这样增加损耗比油车还费油。所以理想万高速很费油。但，比亚迪这套系统更好的是高速超过70km/h发动机就直驱车辆，避免了损耗，多余的动力还能给电池充电维持电量。在上坡或者超车时电机辅助发动机一起发力。所以动力也很强。所以比亚迪低速很省油，高速和普通油车差不多省一点点。家有车位充电桩不用考虑直接入手，平时上下班用电，出去玩用油。有的人买了油车还买了电瓶车，因为油费太贵，平时代步舍不得开这就是混动的优势。前提是有充电桩。

双电机，一个专职发电，另一个用电或者发电

什么电池本身都不是充放电同时进行的。正常行驶的时候，发电机发电功率如果超过车子需要的功率，那就一边供电机行驶，一边给电池充电（制动能量回收也是属于这一点）。如果发电功率小于车子所需功率，那就电池放电和发动机一起供车子行驶。

边跑边充电的时候，动力不是电池输出的，是发动机直接驱动或者发电输出，不经过电池，跟手机电脑边充边用类似

应该可以的吧，我看很多人在充电站充电，还开着空调坐车里的。