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捷豹路虎这些年到底咋了
2022-04-27发布于：捷豹XEL车友圈
我逛汽车圈有很久了，我觉得唯一可以和BBA抗衡的豪华车就是捷豹路虎，但是这个集团现在似乎好像摆烂了。 先说捷豹，最早皇室座驾，曾经拥有世界上最快的量产赛车，早期档次在玛莎和保时捷之下 就这样一个跑车Ftype跟马丁一个设计，老XJ对标宾利的设计（曾经5.0TXj确实上市对标过宾利）现在咋没落成这样，变成一个和沃尔沃凯迪拉克档次阶层的产品（不是埋汰这两品牌）所以真的惋惜。捷豹以前s type也是非常经典，实在搞不懂，很多人拿雷克萨斯比，我觉得香港当年开雷克萨斯也是肯定清楚XJ6跟虎头奔一样高。 路虎现在档次靠着揽胜也是OK的，但是搞不懂为什么发现5不能继续延续方正设计，还要出了发现运动拉低档次，就像奔驰搞个1.3TGLB，问题是发现运动这个车真的也不错，用那么丑的设计，你看极光哪怕小，起码看着高贵，没有揽胜套件发运就像国产10万的车。 这哥俩在我心里肯定不是二线的，只是印老头没钱给经费，捷豹啥时候把ftype变成马丁rapide那种设计，竞争拍拉梅拉。我觉得品牌不至于这样
作者提到的车系：
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当前市场下的捷豹在机械素质和产品力层面确实能超越大部分二线豪华品牌(发动机技术、底盘调教、用料等)，但需要承认与BBA在传动效率、发动机变速箱匹配、调教、品控、可靠性等领域仍存在一定差距，加之印度塔塔的收购、糟糕的营销策略、以价换量的销售政策等，使原本的英伦绅士格调逐渐被所谓“咖喱味、八折豹等”替代。必须承认捷豹在同价位中优秀的产品力和机械素质，但也要认清自己的不足。
评论发表于2022-04-29起码曾经造过世界最速赛车的，就是东家没钱
回复发表于2022-04-29说白了一个高福利养懒汉的国家能留住什么好品牌，曾经的欧洲汽车百花齐放，今天面临着被德国全盘收购的局面，因为德国已经称得上欧洲少数对工作还有热情的国家了，英法继续作，标雪早晚也是大众子品牌，至于是不是印度塔塔重要吗，一个快经营不下去的品牌卖给谁能起死回生，我的建议是等过两年红旗牌子立起来了直接卖给红旗算了，红旗不是缺二线豪华车经验嘛
@JACKIELONG：起码曾经造过世界最速赛车的，就是东家没钱
回复发表于2022-09-09
运营做的差，但是车还是不错的
评论发表于2022-04-27唉
回复发表于2022-04-27小众车不需要太多推广要不然我这一类小众人就买不起了
回复发表于2022-04-28
说发运就像10万的车，你肯定没有仔细看过，现场触摸过，坐过发运的人，都不会说像10万的车，也许不豪华，用料不高档，但是工艺的精致，营造的质感档次，在25-35这个价位上是拔尖的，一般合资车比不上。
评论发表于2022-05-03说白了发5没有多成功所以发运真心卖不好，有一说一确实划算，如果发运用发4类似壳子缩小，根本不可能我会说没档次感
回复发表于2022-05-10真心实意，去看看实车，哪怕非顶配没有真皮，那个质感和工艺精致程度，不是普通同价位合资车可以比的。很多人只觉得路虎粗糙，一般是没有现场看过实车的，尤其是精工国产之下的性价比。
@JACKIELONG：说白了发5没有多成功所以发运真心卖不好，有一说一确实划算，如果发运用发4类似壳子缩小，根本不可能我会说没档次感
回复发表于2022-05-11
以价换量的销售策略，基本没有宣发策略以及集团内部决策摇摆不定都是原因，而且捷豹现在的造车技术并不算亮眼，以XFL为例，铝质单体壳结构的车身和大量铝制悬挂结果车重却比BBA重100-200公斤，发动机标称300匹、400牛米结果加速比BB慢不少只跟A6（220多匹）的差不多，而且捷豹的变速箱调教其实是很激进很爱降挡保持高转速的，但激进的调教不但加速一般还牺牲了一定的平顺性，宝马的采埃孚也不算平顺但至少保证了加速能力，而新内饰虽然很好看但少了捷豹以前独有的那种格调和辨识度，总结一下就是捷豹现在的造车水平对不起其辉煌的历史，而诸多原因导致的品牌力下降让它跟BBA差距逐渐拉大，只能跟二线豪华互相竞争了！
评论发表于2022-04-30体量太小，没钱研发，不是技术不行。 要是像某某国产车，一款车弄几十个版本，估计经济就像雪球一样滚起来了。。哈哈
评论发表于2022-05-03其实以前是心太大，BBA做的产品JLR都要做，但本身资金就有限，分散资源运作很难拿出拳头产品。再加上捷豹市场部做的真是烂，中国这个全球最大市场广告投入太少
评论发表于2023-01-08
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