![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
强制保电状态下。当前电量低于soc2%以后，电池就不会供电了。电机不出力。靠一个1.5t的发动机拉着这么重的车跑，还要被分一定力气去充电。必然会这样。 所以最好是控制在120时速跑。别让电掉下去
评论发表于2022-03-27以后试试智能保电跑高速。感觉强保还是有问题
回复发表于2022-03-27智能保电如果持续大功率输出。还是会出现电量持续下滑。如果下滑到了15%，逼迫汽车强制进入保电模式，就又会出现你之前那种情况
@饵块茂mao：以后试试智能保电跑高速。感觉强保还是有问题
回复发表于2022-03-27
为什么比亚迪这么复杂啊，我们增程式的车只管加油门，电量20了就自动充电了，而且高速130也能充的进去
评论发表于2022-03-25所以复杂是需要代价的简单意味着可靠
回复发表于2022-03-25
没遇到过，我下次看看，我一直用的智能保电加eco，就算电没了在高速用强制保电加eco，到70我就退出，继续用智能保电
评论发表于2022-03-25用智能保电应该没这个问题。估计是电机那会没搞清楚，要先发电，还是先加速
回复发表于2022-03-25- 回复发表于2022-03-25
这个不应该，你深踩油门发动机不可能直驱，而是发动机发电和电池共同给电机，单发动机发电达不到160千瓦，单电池供电也达不到160千瓦，两者共同才能让电机的功率达到160千瓦，达到最佳的加速能力，这是比亚迪的逻辑，你说的情况应该不会呀，你没事可以试试油门踩到底，就算你是EV模式，那个时候也会出发发动机
评论发表于2022-03-26就是有那么几次，深踩油门只听见发动机转速升高，感觉电机不出力，发动机太响就不敢继续踩了。过了一会又正常了。
回复发表于2022-03-26
我生活在平原，都是智能保电70，很少碰到发动机“咆哮”，最开始不懂上高速就强制保电，就会出现发动机“咆哮”的现象，智能70也能回电，就是慢一点
评论发表于2022-03-27下回我试试上高速用智能
回复发表于2022-03-27
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页