丰田的优缺点在那

自己丰田卡罗拉对比朋友开的福克斯和马自达，除了动力有点弱，车皮薄之外，整体在驾驶和乘坐体验上没啥区别。虽然对比看了其他车型的配置和动力参数，会更加心动，但作为我的第一辆车来说，我不后悔。对于这一年的实际用车体验，相信看了我的分析，你会认同我的观点。（个人看法，欢迎友好的评论和讨论） 买这款车，就是看中了丰田这个牌子，至于日系车的缺点，在网上也是众说纷纭，既然喜欢才会去买，没有什么后不后悔的，那些买了车之后，没开几天就说后悔的，要不就是不懂车，要不就是车辆本身出现各种质量买车之后问题导致。 买车之后，原本对汽车不感兴趣的我，一下子来精神了，喜欢上网查各种车型的资料，关注了很多的汽车自媒体，平时没事就会看新车评测、拆解视频、对比评测等。时间久了，也逐渐对各大汽车品牌和车型有了些许了解。 虽然我是丰田车主，但我还是尽可能地站在客观的角度去评价一下。因为我的自己家用，如果真的不好，我没有必要说它好话。车是用来开的，是骡子是马拉出来遛遛。 丰田车我开过的不多，除了我自己的这辆卡罗拉，在买车时还去试驾过广汽的致炫X，而卡罗拉作为家用车的代表之一，在丰田是普及率最高的车型了，也是全球销量最高的车型。 用卡罗拉作为代表，来评价一下丰田或者日系车的特点还是很有说服力的。我就以我这一年来实际的用车体验，来评价一下它的优缺点，对于已经买了丰田车，或者持观望态度的，仅供大家参考。 首先说缺点，缺点不少，但可以接受 车身用料不够厚实 提起日系车，总给人的感觉就是动力弱、车漆薄、内饰差。也许这符合日本造车企业的理念，能花最少的钱办最大的事，日系车在节约成本方面是公认的大师，不管你网上如何吐槽，人家压根就不会理会，车是用来开的，不是拿来撞的。 和其他车系相比，如德系、美系、法系包括很多的自主品牌车型，日系车在车辆的蒙皮部分确实用料过于单薄。很简单的一个例子，在生活中随手就可以进行比较，你随手去按压日系车的前后保险杠，然后再去试一下其他品牌的车，你会发现，日系车的前后保险杠杠皮是真的很软，很容易就能按变形，感觉用力稍大点，就能按坏了。在一些自媒体的拆解评测中也能看到，用料是真的薄。 我的车刚买不过一个月，在一次搬家中，车要靠路边停车时，由于没计算好车距，保险杠和马路牙子发生碰擦，以我的感觉，在车速这么慢的情况下，应该只会擦掉一点漆，但下车一看，保险杠直接破了个洞，也是让我挺惊讶的。 还有一个例子，可以证明日系车给人的感觉不够厚实，关车门时，德系车和美系车在关车门的时候，声音很沉闷，手拉车门会感到比较沉重，而日系车就感觉轻飘飘，关门声音也不够厚实。 碰撞测试成绩优异，但实车对撞测试成绩不理想 在中保研的碰撞测试中，日系车，尤其是丰田车型的成绩名列前茅，但是一到了实车对撞测试时，成绩直接拉胯。原因可能和之前说的用料不够厚实有关。 相信很多人，之前都看过网上媒体做的卡罗拉和速腾之间的，每小时60公里正面50%对撞的测试吧，对撞后，从实际车况表现上来看卡罗拉完败，车头部分几乎完全溃缩，甚至有些侵入乘员舱，A柱变形。 作为吃瓜群众，看对撞测试评测，一方面是满足自己的好奇心，另一方面这样的碰撞成绩又会关联到自己的切身利益。所以，这样的实车对撞测试，还是很有参考意义的。 客观分析，整车都参与的溃缩也许真不是什么坏事，理论上，车辆框架参与吸能越多，对于车内假人的保护就越多，只是这样可能会让车辆报废作为代价。但是从实际情况看，乘员舱有部分侵入、A柱变形确实不太应该，因为乘员舱这部分的钢结构应该是全车最坚固的部分之一，保证人员安全的，而A柱通常都是采用1000兆帕以上强度的钢材，作为TNGA平台下的车型，这样的碰撞成绩，确实不能让人满意。希望丰田在以后的车型中改进吧。 同价位中，内饰配置太低 丰田应该算是日系车中最保守的了，在同价位中的车型中，丰田的内饰包括配置实在太过于平庸，是能省就省，以我买的卡罗拉车型为例。 1、最低配的车型，连最基本的中控屏都没有。 2、连成本最低的倒车雷达都要进行选配，这点上确实不太厚道。 3、轮胎采用最小尺寸的R15，其他车型最低都是R16. 4、都10万+的车型了，还在配卤素灯。 5、空间太小，轴距虽然是2700mm的，但实际后排空间，相比同级别车型没有优势。 6、车身蒙皮用料太薄，如前后保险杠、引擎盖板、车门等等，用手用力按压就会凹陷。 装配质量退步，车内各种异响 我的新车开了不到三个月，车内就已经发现两处异响，一处是副驾驶的门，在过一些颠簸路面时有哒哒哒的声音，去4S店检查后，发现是副驾驶门的锁扣位置偏差，导致关门后车门没有和车身紧扣住，另一处是后排，也是在过颠簸路面后发出异响。好在问题都不大，去4S店很快就解决了，不过对于新车而言，出现这些小问题，还是挺闹心的。 优点：三大件质量稳定，开车省心，售后服务不