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关于51公里和110公里的选择
2022-03-09发布于：宋Pro DM车友圈
先说结论，不管家里是否能够充电，我都建议51公里。 下面所有观点都是以实用为主，如果不差钱请上顶配。 首先家用桩都是慢充，51公里可以充，而且普遍大家通勤里程基本都在50公里内。 除非你每天通勤里程数大于50公里，但就算大于，你多出来的那些里程算纯油里程，大约0.45一公里。 110公里版本一万的差价足以支撑你2万多公里的纯油里程。 51公里电池8.3度。 110公里电池18.3度。 按每天40公里通勤来算，51公里一天一充， 110公里两天一充。 每天充电买51公里省一万。 不想每天充电买110公里多一万。 51公里只能家用桩充电，家用桩都是慢充。 110公里支持快充，可以在外面充电，约1块出头一度电，有些还要停车费。外面充约0.25左右一公里了。 还有些人说什么充电循环问题，纯电的70度电，理论充电循环里程有150万公里以上呢，为什么很多纯电车5万-10万公里要换电池了？按这个比例来说，8.3度电池和18.3度电池的是不是只有70度电池的6分之1和3分之1，就是51公里只有1万-2万公里左右，110公里只有2万-4万公里，您觉得可能吗？ 还有一个动力问题，7.9s百公里和8.5s百公里，我不是跑赛道的，所以我选51公里版本。 还有51公里版本和110公里的发电机是一样的，按理说，51公里电池小，且车要轻一些，所以使用发动机充电，51公里充电速度要比110公里更快一些。且51公里动力电机功率小于110公里，所以在保电这一块上，我认为是优于110公里。 举个之前b站看到的保电例子： 51公里是小水壶，110公里是大水壶。两个水壶同样的流速向外放水（同样的输出功率），小水壶5分钟就把水放完了（小电池5分钟没电了），大水壶10分钟才把水放完（大电池10分钟才没电）。 但up没考虑到是小水壶的出水口小（小功率驱动电机），且是大小水壶是同样的进水速度（同样的发电机），那这样的情况下，是不是意味着小水壶的保电性能是优于110公里，并不会因为水壶小就不容易保电。 最后说说为什么有人说买了51后悔，在我的角度，我认为是因为有些人觉得小水壶太小了，没有安全感，总感觉喝两口就没了，大水壶起码能喝4口，没有水了还能去外面装。但实际上大部分人日常来说小水壶的两口已经完全足够了。自己看看自己每天要喝多少水吧。而且还有个关键的地方就是明明自己还带着可乐的（燃油），没有水喝可乐不行吗？外面装水的大水壶要贵一万呢，而且外面装水又贵。 最终我选51公里顶配，个人比较喜欢舒适性配置。
作者提到的车系：
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空调是很费电的，尤其冬天取暖大电池打对折加上%25的基础电量那你也就能纯电当电车跑25公里，小电池的怎么办？那你真就是当油车开了发动机几乎是一直在给电池充电中了
评论发表于2022-03-14对于你说的这个气候问题，应该是北方地区吧？按你大电池都只能跑25公里而已，小电池大概也只能跑10公里出头了，你确定还要买这个混动？又或者说大电池的25公里足够你使用了，不需要用hev模式？如果说大电池都需要用hev模式来应对日常，那51公里和110公里有什么区别？
回复发表于2022-03-1410度以上地区可以适度的考虑一下51的，10度以下地区除非你不打算开暖风取暖，否则和我们北方是差不多的，就算不开暖风，环境温度低了以后，电耗也会上升，因为电池要自加热，所以买51的到了冬天都后悔，尤其是停户外的没地下车位的
@Deeeee0528：对于你说的这个气候问题，应该是北方地区吧？按你大电池都只能跑25公里而已，小电池大概也只能跑10公里出头了，你确定还要买这个混动？又或者说大电池的25公里足够你使用了，不需要用hev模式？如果说大电池都需要用hev模式来应对日常，那51公里和110公里有什么区别？
回复发表于2022-03-14
楼主花心思了，我的顾虑是，电池大小对充放电倍率的影响，尤其是小电池的充电倍率在某些工况下是否能完全吃的下发电机发出来的电。给个数据，小电池26ah 320v 大电池47ah 384v
评论发表于2022-03-09没问题的，设计工程师能用同样的发电机，说明小电池没有问题，而且大电池也并没有大多少，关于你说的电压这些问题，我个人认为就算有影响，那也是微乎其微。
回复发表于2022-03-09你说设计师有点强词夺理了，国家要求，插电混动必须超过51公里才算新能源，这是国家底线
@Deeeee0528：没问题的，设计工程师能用同样的发电机，说明小电池没有问题，而且大电池也并没有大多少，关于你说的电压这些问题，我个人认为就算有影响，那也是微乎其微。
回复发表于2022-03-09
51公里可以去外面充电桩充电吗，没有快充，只有慢充要5个多小时。
评论发表于2022-04-07你是不是活在梦里？外面有慢充，就是少，慢充最高支持3.3千瓦，3.3千瓦需要5个小时？那长续航慢充18.3千瓦需要几个小时？而且我说的都是在家充电，在外面充电根本就不便宜，一块多一度电，一块多再加上停车费要多少钱？那不如纯油用？省时省力，电车省钱的前提是家用桩，谷电。
回复发表于2022-04-07我觉得110是挺好的，不过去玩的话不可能去充电，也没什么必要，除非很凑巧玩的地方有充电桩
回复发表于2022-04-10
51是开到完全没电是不可能的，实际续航也要打个8折40公里，再加上过段时间电池衰减，夏天冬天开个空调，公里数很难看的，况且这车有电没电这车体验还是有差别的，发动机起来后驾驶室也能感受到的。
评论发表于2022-03-15又不是没电就不能开，你说的打8折问题或者电池衰减问题，我贴子里全部有提到，退一万步按你的8折来说110打8折下来也就88公里，五十步笑百步罢了。你说的有电没电的区别，按我试驾的体验来说，因为刚好试的时候亏电状态，如果你说的是nvh，那我觉得可能胎噪会更明显一些，发动机噪音我几乎没有太大感觉。如果是说没电时动力差的话，我个人试驾时候觉得还是非常足够的，而且你都说了不可能完全没电，日常驾驶绝对够了。 就算每天需要多20公里hev里程，一年7300公里hev里程，算5毛一公里，一年3650块，如果把7300公里hev里程换成电里程，在外面充算2毛5一公里，那一年也需要1825块，如果在家充，算1毛一公里需要730块。 也就是说大电池在外面充电，大概需要5年多才把电池差价省回来，大电池在家里充电大概需要3年才把差价省回来，而且这差价还是建立在每天通勤距离远的情况下，如果通勤距离不远，那就等于大电池小电池都一样，多花一万买了个大驱动电机。 再说一个关于快充口的情况，很多人都是奔着快充去买110的，我不能说不省吧，毕竟也省了2毛5一公里，充4万公里电能省回电池差价，4万公里约等于出去外面充电400次，需要等待充电约400小时，孰轻孰重，自行斟酌吧。
回复发表于2022-03-16等你拿到车，开个一段时间，就知道孰轻孰重了。试驾那么点距离是没法体会到差异的
回复发表于2022-03-16
有没有一种可能，比如你去商场或者城市购物的时候，你去用快充充电能免费停车2小时，这边你花钱充电了，那边还顺带把停车费免了一部分
评论发表于2022-03-23超市超市超市，打错字了
回复发表于2022-03-23有没有一种可能，所有车去商场超市消费，都有免费停车两小时
@杭州穗宝床垫皓鹤套房：超市超市超市，打错字了
回复发表于2022-03-23
现在不要讲51还是110的了，只要有车就提行了！反正我现在就是这样想的！
评论发表于2022-04-07给点耐心，这么久都等了，等心仪的配置
回复发表于2022-04-07以前我也是这么想的，现在看看这几个配置都还行！
@Deeeee0528：给点耐心，这么久都等了，等心仪的配置
回复发表于2022-04-07
我就说一点，冬季发动机抖动和高速失速，小电池版本更爱出现
评论发表于2022-03-18请问你从什么地方得知的信息呢？大小电池是同样的发动机发电机，然后小电池驱动电机功率小，大电池驱动电机功率大，然后你跟我讲高速小电池容易ev受限失速？再退一万步讲，dmi失速的根本原因懂得都懂
回复发表于2022-03-19不相信你可以去B站看看蔚来星球等几位up主的分析，原因不是你想的那么简单
@Deeeee0528：请问你从什么地方得知的信息呢？大小电池是同样的发动机发电机，然后小电池驱动电机功率小，大电池驱动电机功率大，然后你跟我讲高速小电池容易ev受限失速？再退一万步讲，dmi失速的根本原因懂得都懂
回复发表于2022-03-25
我买的就是顶配，听说比亚迪的电混，冬天制热效果不咋滴，怕被冻死在车里，故而选择座椅通风加热，又觉得，比起合资车来说，够便宜了！合资车，+装各种，黑科技还是没这多！还有就是续航问题了！51版可以当混动开，充不充电无所谓的，110版，免费装充电桩的，每天回家，插上就行了！有电用，干嘛非要用油啊，纯电动，我怕我去的地方，没电抢修人员找不到我，因为我喜欢郊区角落安静的地方钓鱼
评论发表于2022-04-05你每天都回家充电，你每天回家剩多少电？除非是北方的，不然为啥买长续航啊，我在广东，每天充电，51公里也能满足使用。为什么非要用？你问问比亚迪工程师为什么这车首保是hev3500公里？为什么建议磨合期使用hev？如果长时间充电，只在长途使用发动机，是不是就是发动机要么不用，要用就是高负荷工况？这样对发动机好吗？你后面你的没电问题不会存在，只要有油，这车就不会没电，都有原地发电功能。
回复发表于2022-04-05我的意思是反正充电都那么方便，整车也不贵！干嘛不买个好的呢！
@Deeeee0528：你每天都回家充电，你每天回家剩多少电？除非是北方的，不然为啥买长续航啊，我在广东，每天充电，51公里也能满足使用。为什么非要用？你问问比亚迪工程师为什么这车首保是hev3500公里？为什么建议磨合期使用hev？如果长时间充电，只在长途使用发动机，是不是就是发动机要么不用，要用就是高负荷工况？这样对发动机好吗？你后面你的没电问题不会存在，只要有油，这车就不会没电，都有原地发电功能。
回复发表于2022-04-05
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