高价suv终将跌落，也必将跌落神坛！

相信很多购车选车的朋友，内心一直有一个疑问？ 那就是，为什么同级别suv总比同级别轿车贵一个或者半个级别？ 举例就是： 宝马x5价格对标7系！x3价格对标5系！x1价格对标3系！ 奔驰gle价格对标s级！glc价格对标e级！gla和glb价格对标c级！ 奥迪q7价格对标a8！q5价格对标a6！q3价格对标a4！ 甚至普通品牌也是如此： 丰田rav4价格对标凯美瑞亚洲龙！ 大众探岳途观价格对标帕萨特迈腾！ 本田crv皓影价格对标雅阁英仕派！ 日产奇骏价格对标天籁！ 别克昂科威价格对标君越！ 雪佛兰探界者价格对标迈锐宝！ 甚至国产品牌也是如此： 红旗hs7价格对标h9！hs5价格对标h7！ —————————————————————— 那么这一切究竟是为什么造成的？为什么suv要比轿车贵一个级别？ 为什么同平台，三大件差不多的suv要比轿车贵一个级别？ 这其中有很多原因，且听我慢慢道来！ ————————————————————— 第一：suv起步非常晚，早期只有真正的越野车和轿车两个分类！ 随着社会的进步，需要一种大空间和通过性以及舒适型兼顾的车型来满足人们的需求，这时候suv才开始诞生！ 而国内真正的的suv热潮从10年前才开始！ 所以轿车长期占有市场大部分的份额，价格也经过数十年的市场检验，基本处于一个平衡点，属于成本和售价比较合理的范围！ 而suv起步晚，国内普及也就10年左右的时间，而刚开始几年更是供不应求，属于是卖方市场！所以从一开始价格就高于同级别轿车，这也延续至今！ 第二：合资suv国产时间较晚，进口时间更长！ 这也导致进口suv因为进口这两个字的光环，一直比同级别国产以后的轿车贵了一个级别！ 国产的56e历史很久，但是x3，q5和glc国产时间非常短，所以这些差了一个级别的车型居然都在同价位！ 而真正和56e同级别的，q7，x5还有gle一直没有国产，就是和雷克萨斯一样，试图用进口的光环来保证自己高贵的形象！ 然后来保证自己的全套价格体系！这也是为什么现在x5国产之后，很多老车主和销售，还有手握x5二手车的二手车商！他们这么极力抬高国产x5价格的原因！ 如果国产x5价格到了50w左右，x3和x1都会受到影响！整个宝马车型的定价体系都会受到冲击！ 以前suv高利润时代将一去不复返！ 不止宝马自己的suv价格体系，其他豪华品牌已经普通品牌suv的价格体系都会受到波及，以往高利润的suv市场将会大降价！竞争也会更加激烈！ 第三：通过第二个原因，以及之后的分析，大家可能会想，既然国产x5定价低会导致宝马自己价格体系崩溃，失去之前高利润的suv板块！ 为何宝马还是要国产x5呢？ 这才是重要的一点！因为现在国产新势力品牌还有特斯拉，依靠电动车本来就更高昂的售价，来不断冲击高端！ 而bba自己的新能源车型定价离谱，产品力低下，外观非常丑，内饰在国产10w级别的车型里都很难找到优势，智能车机更是还不如10w的国产车！ 这就导致bba只能依靠过去在内燃机方面的辉煌，以及目前越来越低的品牌价值，来国产一些曾经高高在上供不应求的进口车型，比如x5，还有未来的q7和gle！ ————————————————————— 其实suv不透明高利润时代迟早会过去，只是因为suv起步晚，真正火热至今不过10年！并且各个合资品牌都保持某种默契，或者说是某种行业规则！这才导致suv一直比轿车贵了一个级别！ 但是随着国产品牌suv的崛起，合资suv因为价格不合理，在销量榜单上已经显露颓势！suv销量前十大部分都是国产！ 未来suv价格一定会回归正常！高利润时代一定会过去！ x5的国产只是个开始，据可靠的内部消息，x5定价起步不会高于52w！未来x3和x1也会开始逐步放大优惠！ 国内早晚和国外一样，变成成熟的汽车市场！ 最后提一句，suv和轿车的跨级别售价，在凯迪拉克品牌里并没有！凯迪拉克品牌的suv和轿车基本同价！xt4对标ct4，xt5对标ct5，xt6对标ct6！ 而且凯迪拉克车型全部都是中美同价！在美国有总统座驾加持，品牌力不输bba，bba国内外差价非常大！而凯迪拉克国内价格却和国外几乎一样！可谓是良心品牌！ 未来随着新能源时代的到来，bba跌落神坛的时候，只有曾经良心的豪华品牌品牌才会永葆青春！