点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.21分“优秀”

家里添了一辆g05 x5（加规）， 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错，但是也有挺多瑕疵。 配置： 抬头显示， 道路偏离辅助， 自动停车， 前后座椅加热， 前排座椅通风， harman kardon音响，空气悬挂， 主动防撞， 360度自动泊车， 前后广角摄像头， 四区空调， 自吸门， 方向盘加热， 杯架加热制冷，星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观： 因为当时买4s店没有现车，订车要四个月， 真的等不起， 只能去保税提了这辆加版大豪华， 有我想要的m卡钳， 激光大灯和21寸树杈轮毂（说实话，当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑，后来想想，买运动版回来改装多好，还带有后轮转向，个人并非吐槽空气悬架不好，只是真的日常用的太少，后面有对于空悬的评价） 操控： 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi， 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多， 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸， 性能方面真的没话说， 零百x5要比奥迪还要快零点几秒，真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进， 完全没有涡轮延迟！响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美， 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大， 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版！ 当然，好的驾驶感受离不开好的轮胎，众所周知，宝马基本都是防爆胎，这也让我吃了几次哑巴亏，开车一年多，已经换两胎了，还被扔马路上等救援，哈哈，正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了， 虽然还是比不上m性能系列， 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.43分“优秀”

2020年8月中旬买的，当时4S店价格非常坚挺，最先看了Gle450，那时是3.0T还没有2.5的，价格落地接近100W，去试驾了450，发现油门响应太慢了，这里不是想贬低奔驰的意思，油门要踩的多才有点推背感，车子内部空间大，后排也舒适，外观一般，感觉有点臃肿，看起来有点油腻，最重要是油门反应一点都不跟脚，也没有现车，只有350，没有去试驾，可想而知，动力更是拉胯，果断放弃去了BMW，去的时候是7月，当时X5很火，3.0的没有现车，试驾车都没有，当时试驾了2.0，试完了，就感觉比450都好开，内饰个人也喜欢，水晶三件套，看网上说后排比较小，自己上车感受下，觉得中规中矩，完全一家人够用，就是座椅角度比较直，后来买了腰靠就舒服多了，毅然决然定3.0X5️⃣，销售说没有现车，到了8月份，销售打电话有车，就去看车，感觉越看越喜欢，外观年轻运动，选X5要黑的，显得非常大，BMW没有黑色外观，宝石青就是黑色，炭黑反而在太阳下显蓝，当天看车当天买下，7599没有优惠，办下来接近90，只送了脚垫，因为是全款，连提车仪式都没有，只有一束花，这些都无关紧要，最主要是提了自己喜爱的车，出了4S店，加满油，动力随叫随到，非常自信，空间也大，用运动模式开非常爽，悬挂硬，操控感觉很好，油耗也不高，不是暴力驾驶也不温柔，综合10.7，也没有网上说的12个油，一直加95。 开了2年了，家用车开的不多，现在23000公里，买时谈了终身保养，默认是基础机油，5-30，到保养了，想换成0-30，对车子低温保护好，冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧，后续有什么用车心得，到时候再分享

点评车型: 2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive40i 尊享型M运动套装

3.9分“良好”

用车半年多，刚做了首保，写一篇稍微详细一点的，只代表自己的感受和观点，毕竟每个人开过的车和路都不一样，对主观驾驶感受的追求也不太相同。 【动力表现】 国六B排放，选装运动排气，也就启动那一下动静有点大，开起来没有任何让人激情的感觉，340匹马力，总体来说够用，毕竟也是两吨多的大家伙，油耗还可以，本人开车算不上激进，但也不是那种很悠闲的开车方式。 【驾驶感受】 我买车的时候已经取消了空悬，不过我对空悬并没有执念，在互联商店里购买了电磁悬架，最运动的模式下，避震初段还是可以感觉很坚韧的，但是快速变线和山路转弯的时候，还是不太从容。舒适模式下底盘的高级感还是有的，但也不是传统SUV那种软乎乎的感觉，有那么一丢丢运动感。值得吐槽的是低速时候能感受到换挡的冲击感，应该是二三档之间吧。 【空间表现】 空间其实并没有亮点，前排肯定完美，后排只能说中规中矩，我个人并不喜欢开长轴距的车，后排基本上不会坐人，所以标准轴距对我来说利大于弊，后备箱也很不错，没有备胎之后多出来了一部分储物空间。吐槽点是后排充电口都没有，还有就是后排座椅角度不能调整。 【购车经历】 需求很简单SUV，主要用途就是自驾，其实一开始我最先考虑的是X6，太喜欢那个大屁股和尾灯了，但是后备箱空间太小了，所以pass了，奔驰也看了，不过因为家里已经有了一辆奔驰了就没考虑，这辆车是店里选配好的现车，所以不用等车，定制的车漆：奥里诺科珍珠蓝灰，象牙白和暗夜蓝的双拼内饰，这是订车的决定性因素，加上其他的杂七杂八的选配差不多10w。加上当时买车要加价，落地大概在110左右。 写在最后：开了一万公里，总体还是比较满意的，车无完车，满足自己的主要需求就好，毕竟家里还有一台车可以换😂

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.43分“优秀”

外观：90分（满分太不给豪车面子了），比较霸气稳重自己挺喜欢的，黑色太阳下看起来有点像蓝色 内饰：在保留了实体按键的基础上加入了数字仪表盘和车机控制等，比奔驰操作简单可靠，没gls豪华偏运动，该有的都有 动力：3.0T运动模式s挡随踩随有，110-220地板油强制换挡10s内 油耗：很温柔的开车油耗10个左右，正常开11左右（自动空调），高速110辅助驾驶巡航6-7个 空间：对比gls只能说中规中矩，够用但不会特别大，后排180身高一拳多 操控：20寸扁胎+空气悬挂在弯道和紧急避让的情况下这套组合让人很有信心，小雨天路湿滑弯道左前轮压在鱼骨线上打滑过一次，四驱和防滑介入很及时没出问题（五十码左右），毕竟比轿车风阻大重心高扣半颗心，比不上跑车那种扣半颗心，其他方面没问题 【舒适性】 非颠簸路段很舒服，低速comfort模式下变速箱有顿挫情况 eco pro模式会好很多，（敢踩油门就不会有顿挫，宝马还是偏驾驶），过连续减速带的时候会感觉像开船一样摇摆（车重车大），过坑坑洼洼的路面20寸防爆胎和空气悬挂很不舒服，很硬 【保养】 好像是终身免机油材料费 【提车价格】 2021 X5 40i 尊享运动版+舒适套装+冬日套装落地加上所有东西快98，送量子膜，钥匙扣，一个勉强能用的脚垫

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.2分“优秀”

新车买来一段时间了，开了3000公里，对它也有了一定的了解，简单写几句感想吧，仅代表个人想法，欢迎探讨。 外观：这个问题向来见仁见智，个人偏好这种棱角分明的，尤其是高度，这个级别的suv还是要高一点才够霸气，在我这里唯一减分项就是中网和门边镀铬条，如果是黑色的就更完美了！ 内饰：从来不是宝马的强项，比着之前一台f36的430gc 内饰要强不少，但是个人觉得也就那么回事了，我对宝马的喜欢一直在于它的驾驶感受 配置：只能说够用，本人对配置没啥要求，音箱好点就行，其他配置无所谓了，很多都用不着 空间：后排只能说够用，我身高179调好座位后排坐两个成年男性还是可以的，平时也就一个人用车，偶尔接送下家里领导（追求空间的兄弟们建议再买个商务车，我平时带娃出去开gl8真的实用，有条件上埃尔法就更赞了），后备箱真的太大太深了，又是天地门设计，拿东西不太方便。 驾驶感受：论动力，宝马的L6➕8at真的太强了，虽然发动机数据不算亮眼，但是这套黄金搭档发挥出来的实力在同级别绝对数一数二的，现在还没试过地板油起步，但是明显感受得到深厚的动力储备和顺滑的换挡逻辑，一个这么大、这么重的suv跑01不输我上了一阶的430，加速已经非常够用了。论操控，suv就不要谈什么操控了，只能说整个底盘给人感觉很整很厚重，但不失灵活，避震调的还算是比较有韧性，转向手感和路面回馈还是不错的，而且得益于四驱，下雨天不打滑，对新手还是比较友好的，日常代步跑跑长途还是挺实用的。论通过性，这点对我本人来说真的太幸福了，之前430底盘偏低坐姿偏低，堵车极其难受，碰到烂路和陡坡小心翼翼，轮胎35扁平比四年干废了三四条，现在无论是坐姿还是通过性都极大提升，碰到个烂路和马路牙子啥的一点不怵。油耗算是比较喜人吧，新车还没出过上海，早晚高峰通勤，平均油耗12.5（非暴力驾驶）

点评车型: 2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive30i M运动套装

3.93分“良好”

想要了解并购买X5的朋友们，看这篇文章没啥意义，我就是想记录一下这次购买，有更专业的车友可以给你们提供有价值的信息。 空间方面:本人身高179、体重158，前排座椅调到正常开车的位置，平时后排空间都是父母乘坐，腿部空间还有一拳半的距离。本人将前排座椅调到最高，头部空间都绰绰有余。后备箱储物空间很充足，如果可以跟后排空间匀一下 就完美了。 动力方面:平时上下班开开，一来一回不超过四公里，逢年过节回老家 来回跑一趟高速三百公里左右稍微远点，所以2.0T265匹马力的动力在我这边就够用了。 购买原因:同价位同定位的车，有看过GLE、Q7、沃尔沃XC90也有了解过，我老爸喜欢GLE的外形，我个人倾向于Q7 毕竟在这三款车里面性价比最高，我老妈很喜欢宝马这个品牌。我家买车没那么专业，也没去深究什么什么配置，只是单纯喜欢就去买了。最后确定要买X5这款车的时候，父母提议要上40iM运动款，可我觉得以我现在自身的条件和经济收入，开这个30i都嫌奢侈。赶上了90后的末班车 月薪5K 刚拿两个月工资一分钱没攒下，自己人都快养不起了，现在还要养车?。裸车66.3W、购置税5.8W、保险1.3W、上牌1.5K、装潢4K最后算下来落地74W左右，全款。 提车快半个月了，个人驾驶感受还不错，虽然是2.0t但是提速无顿挫感，给油就能跑，没驾驶过同级别其他车型也不太懂车，所以无法为想要购买此车的车友们提供什么有价值的信息。 还有2.0t的排量，我99年的，这辆X5我觉得目前我开已经足够了，没有天使之眼、360°环车影像和哈曼音响有点遗憾，这只是我第一辆车，以后混的好自己再换呗。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.07分“优秀”

目前2021款宝马X5有4款车型，其中装配了M运动套装的就有3款，可见其主打运动的定位十分明确。这款顶配宝马X5外观设计较老款没有变化，依然是宝马最新的家族化设计，似连非连的“大鼻孔”是最显著的特征。M运动套件并不是“样子货”，前保险杠两侧和前翼子板处设有贯通式的扰流槽，在提升空气动力学性能的同时还能为刹车系统通风散热。车侧的双腰线设计十分犀利，倾斜上扬后凸显了力量感，甚至有些美式SUV的那种气势。而宝马标志性的长车头 短前悬，也令车身前后比例更加协调耐看。车身尺寸长宽高分别为4930/2004/1776mm，轴距为2975mm，相比于老对手奔驰GLE和奥迪Q7并没有优势，但在动态驾驶中，车身尺寸小会有更灵活的操控表现。全车采用倍耐力P zero系列的高性能轮胎，前轮规格为275/35 R22，后轮规格为315/30 R22，恐怖的尺寸和扁平比已经与X5 M处在一个级别。另外，前轮制动系统还配备了4活塞刹车卡钳，一眼就能感受到这台家伙不好惹。座椅虽然没有采用赛车的桶椅设计，但双拼色搭配还是提升了一定的运动氛围，如果能加入Alcantara的材质相信会更加讨喜。后排表现欠佳，腿部空间没有GLE和Q7宽敞，而且座椅不支持前后移动和靠背调节，这一点还不如宝马X3，就算是主打运动性也不能忽视后排乘坐感吧？希望未来的改款车型能够改进。发动机账面数据在同级中并不算出色，但依靠着变速箱出色的传动效率，使这台宝马X5的百公里加速达到了5.5s，实际性能表现将GLE和Q7甩在了身后，用最近比较火的梗说就是“伤害不高，侮辱性极强”。这套动力总成给我的印象就是“静如处子动如脱兔”，切换不同的驾驶模式会呈现较大反差。在城市通勤时，我更推荐舒适驾驶模式，此时的发动机响应、换挡时机、转向阻尼感都调校得恰到好处，即没运动模式那般激进，也没Eco经济模式那般慵懒，适合绝大部分人群。只要不大脚大脚刹车，发动机的输出和变速箱的动作都很线性连贯，就像是一匹性情温和的良驹。而切换到运动模式后，这台X5才真正发挥出真正的运动性能，油门响应明显提升，换挡时机开始延迟，转向力度也变得更加沉稳，另外在加速过程中还能享受到宝马的ASD模拟声浪带来的震撼效果，不过这项配置有些“自嗨”的意思，在车外完全没有M排气那般悦耳的音色。除了这些常规变化外，空气悬架还可以让车身降低、底盘更紧致，在连续变线和高速过弯时，车身始终能保持出色的随动性，感觉不到任何多余的晃动。比较遗憾的是这套空气悬架只出现在顶配车型上，其它车型选装则需要额外花费2.45万元。空气悬架最大的意义在于可以让汽车实现运动和舒适的完美转换，但在较为激烈的驾驶时并不能完全承受住压力。说到这里就不得不提宝马的在车身结构方面下的功夫，从发动机舱内和底盘上都能看到原厂就已经加装好的平衡杆，可不要小看这些不起眼的配件。其主要作用是加强车架及底盘的扭转刚性，减少因离心力与车身扭曲造成的负面影响，用大白话说就是能提升车辆的操控性能，尤其是高速过弯时的动态表现。相比之下，这套全系标配的的平衡杆比选配的空气悬架更加亲民实用。在宝马X7问世后，它成为了X系列最新的旗舰车型，宽大的车身和更显得档次的做工用料，将舒适和豪华属性提升到了全新高度。此后厂商很聪明的调整了战略布局，使宝马X5“性情大变”全身心投入到了运动路线，在M运动套装和多处平衡杆以及“黄金动力总成”的武装下，其运动属性已经超越了同价位的奔驰GLE和奥迪Q7等竞品车型。如果只论运动性的话，宝马X5的真正对手则是来自更高级别的保时捷cayenne和玛莎拉蒂Levante。根据最新的海外媒体报道，2022款宝马X5已经进入路试阶段，上市后将会搭载48V轻混系统。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.36分“优秀”

我先给大家一个结果，xDrive40i驾驶起来依然很BMW，在同级别车型里依然是操控感最好的那一个。 咱不来虚吹，为什么说xDrive40i驾驶起来依然很BMW？主要是这三点：直6发动机与ZF 8AT变速箱、双轴空气悬架以及G05的车架。 我一直觉得在中大型SUV上配一个2.0升涡轮发动机就是糊弄消费者，都吹嘘省油、节能，丢的确是面子。能买的起中大型SUV的客户缺的是那么点有钱么？xDrive40i的发动机是代号为B58的高功率3.0T发动机，可以输出340马力，是一台货真价实的直列六缸3升TwinPower双涡管单涡轮发动机。配合BMW祖传的ZF 8AT变速箱，顺滑的不行！双轴空气悬架在X5 xDrive40i 尊享型上是标配，在低配上需要花2.45万选装。 在驾驶模式上，我比较喜欢用运动模式。因为有双轴空气悬架，所以可以调节动力输出灵敏度、转向力度、悬架软硬。运动模式下，发动机会一直工作并提供最强动力输出。 总的来说，xDrive40i的驾驶感受就是两个极端形容词，【轻】与【重】。【轻】是因为有了3.0T直六发动机，起步真的很轻松。【重】是因为xDrive40i加满油后有2.3吨重，即使是用双轴空气悬架的Sport模式支撑，不管在山路急行还是在市区90度转向，都能感觉到避震器在全力支撑车辆，有几次我都感觉到车辆有一丝轻微推头发生。 第二个感受也是两个极端形容词，【松】与【紧】。舒适模式下，整车呈现一种放松模式，方向盘力度、悬架软硬、油门开合度都很轻柔，俨然一副带着你去度假的姿态。道路上细小的起伏与缝隙都能非常优秀的过滤掉，你只能从听觉上判断轮胎是否咔咔两声压过路缝。轻点Sport就会唤醒慵懒的xDrive40i，方向盘变沉、油门响应加快、避震器支撑变硬、路感也回到了手中。山路行驶，感觉车辆小了一号似的，行驶节奏快起来，驾驶乐趣就回来了。 第三个感受是智能，智能体现在两个方面，这辆车选配了L2级别的ADAS驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems），在去郊外的高速公路上我可以完全信任xDrive40i的ADAS系统，把方向盘、油门、刹车交给BMW，我只需要手扶方向盘，紧盯着前方道路与周围环境，判断是否要接管、控制车辆。另一个方面是xDrive40i所配的iDrive 7系统，通过“你好，BMW”唤醒车内小助理，并用日常对话的方式告诉她，你要做什么。你就能在双12.3寸屏及抬头显示中找到你要找的选项或想要去的地方。 至于外观，就完全不用说了，不仅一改上一代F15 X5那种笨拙慢吞吞的外表，变得既俊美又充满肌肉感，而且同级横向比较起来，也绝对是最好看的之一。颜值绝对能打好几年。所以只要你能接受尊享版86.39万元的指导价，它就绝对是一辆全能的好车。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4.07分“优秀”

空间：宝马X5的内部空间一直是车主讨论的话题，因为内部空间确实大，坐进去非常舒服。前后排的空间是可以得满分的。前排驾驶位的空间宽敞，车主的腿部可以灵活自由的踩刹车和油门，头部也不会磕碰到车顶。只要不超过185cm，坐在后排是够用的，内部储物空间随处可见，装水壶，充电宝，数据线之类的生活小物件很方便。后备箱的深度与宽大，可以装载一辆成年人骑的自行车。 动力：这款车搭载了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力265 匹，最大扭矩为400N•m，匹配了8挡手自一体变速箱。这款车无论是在城市驾驶，还是高速驾驶，都会有绵绵不绝的动力，加速时比同级别豪华车型要快一些，高速上超车特别简单，油耗为10.3L，中大型车是这样的油耗已经很厚道了。 下面再来说一下这款车的几项缺点： 1.保值率不算高，虽然宝马是大品牌，但由于豪车日后的维修保养费用高，所以二次出手时价格比较低。 2.隔音效果不是很理想，不符合这个价位的做工，高速上有明显的风噪声。 3.后排座椅比较直，灵活度不高，坐起来有些影响舒适感。 购车费用：这款车的厂商指导价为69.99万，目前没有任何优惠，裸车价为69.99万，购置税大约为61938元，车船使用费480元，交强险950元，上牌费500元，加上商业保险大概18694元，这款车的最后落地价格为782462元。 总结：性价比还算不错，这个价位该有的配置基本都有，买车时还会赠送礼品，售后也有保证，关键是空间与动力很适合家用。

点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

宝马X5的外观设计非常的霸气，特别是车头经典的“双肾”格栅，以及开眼角的天使眼内含激光大灯，在车流中识别度非常高。同时侧面刚硬的线条与简洁的几何面勾勒出整车的运动气质，运动套件的前包围除了好看外，还具备实际的物理降温功效，有助于降紊流和风阻，官方称为“主动式冷却进气倒流装置”。 操控，底盘，动力，刹车，声浪，L2级的自动驾驶，宝马真的没得说，过弯的侧倾抑制的非常好，底盘特别的扎实给人的感觉，新一代的宝马底盘在软跟硬中间找到了很好的平衡，刹车特别的棒，前段就能给你很好的自信；L2的自动驾驶很高的车速也可以，握住你的方向盘，剩下的交给它就好了，但是毕竟是辅助驾驶，切不可大意，M运动排气属于那种刚刚好的声浪，特别符合我们年轻人的心态。 缺点：在BBA里面要说做工，我个人觉得奥迪是最好的，豪华的当仁不让是奔驰，宝马x5是个好车，但其做工真的对不起其价格，有些地方做得粗糙。此外就是有些功能不人性化，比如说空调总是随车子的启动而启动，自动启停每次关闭时都要手动关闭，自动驻车又总是要按一次才能启动，还有就是中置部分设计感觉不是很好，有所欠缺。

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

外观：庞大凶猛的造型，经典的“双肾“设计，脑补一下，以后会不会变成4系这种大大大鼻孔，天使眼加上炯炯有神的激光大灯，很有辨识度，不过激光大灯开启条件太苛刻了，从来没有开启过，还是需要特殊的操作才能开启？回头率好像并不高，可能是宝马已经烂大街了？ 内饰：内饰豪华感科技感十足xDrive7.0的界面功能丰富，但是刚接触时脑子有点乱，手势控制刚接触时脑子要回想一下手势，水晶挡把+氛围灯逼格满满。 空间：同级别中它空间是最没有优势的，个人身高176cm，前排座椅调至合适后后排头部空间不到一拳，腿部空间两拳。外露的储物空间偏小，只有杯架前方那可怜的一小块地方，扶手箱什么的都是放不常用的东西。 操控动力：可快可慢，随心而行，3.0T340马力虽然并不算很大，但是0-100只需5秒多，动力是随踩随有，动力衔接非常流畅，没有不跟脚的情况，底盘较硬所以车身跟随性还算灵敏，但是重心高坐姿高过弯给人的自信心底气还是有点不足，唯一开着越野一次还把地盘刮了…… 舒适性：如果你没有选择空气悬挂舒适性真的跟你无关了，尤其是遇到路面情况不好时，我怀疑我开了一台面包车，没有选装空气悬挂建议下次换胎更换普通胎来缓解一下。 缺点：悬挂非常硬，再搭配非常硬的防爆胎，舒适性真的太差。车身高度对乘客上下车不友好，跳有点不优雅，走下车有点高……应该加装个电动踏板比较友好。液晶钥匙两天就没电，麻烦。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

今天我跟大家评测的车型是宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型M运动套装，在定位上面是一款5门5座中大型SUV，长宽高分别可以达到4930×2004×1776毫米，车身轴距可以达到2975毫米，整车提供三年或10万公里保修服务。厂商指导售价在86.39万，江苏地区最低裸车价格在83.84万，购置税在71,658元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在21,317元，整车落地价格是在934,745元。 保养：保养周期在1万公里，按照6万公里保养费用进行计算，大概需要花费31,774元。首次保养只需要去更换机油以及机滤芯，含工时费价格大概在1161元。第2次保养在2万公里，除了机油以及机滤芯之外，还需要更换空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器，含工时费大概在4951元。从配件价格来讲，空气滤清器在314元，汽油滤清器在1942元，火花塞在186元，刹车油在156元，刹车片在3311元，空调滤清器在1200元，机油滤清器在163元，1L机油在125元。 动力：3.0T涡轮增压引擎，最大功率可达250kW，最大扭矩可达450N·m，作为顶配车型，提供前置四驱驱动方式。全力踩下油门踏板后支持弹射起步，并且在四驱系统支持下，可以保证前轮不出现打滑现象，在加速过程之中能够感受到不错的推背感受，从实测数据来看，百公里提速在5.64秒。 刹车：由于采用空气悬挂，全力踩下刹车踏板，车身依旧是能够维持不错稳定性，基本上没有明显点头现象，而在刹车力度释放上也很强， ABS介入及时，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.55米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.9L，新车到手之后，没有出磨合期就进行了实际油耗测试，驾驶过程之中全程开着空调，选择采用标准模式，包含城市以及高速路段，一共是跑了170公里，平均时速是在50公里，最终实测百公里综合油耗在11.2L。 噪音：无论是在城市还是高速路段，宝马X5都能够维持不错的安静性。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在55.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在60.8分贝。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

前两天有位车友留言想看下宝马X5，今天就带来了2021款 xDrive40i M运动套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为75.99万元，懂车帝上经销商平均报价大约为75.99万元，我们以此为例，需购置税67248元，车船税1920元，商业险19231元，交强险950元，全款落地需要849249元。 【外观】 不得不说，这款宝马X5的外观设计的非常的漂亮，十分的年轻时尚，前脸更大尺寸的进气格栅与车身比例十分的协调，极具冲击力，造型犀利LED大灯，点亮之后辨识度非常高。车身侧面，整体看着文雅又不缺力量感，并且20英寸的密辐式的轮圈，使得整个侧面不仅时尚，而且还十分具有运动感。 【内饰】 内饰方面，我感觉还是非常喜欢这种风格的，看起来非常的稳重大气，让人只要做进车内，就感觉的特别的开心，特别是水晶质感的挡杆非常的精致。另外，三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸的液晶仪表以及中控触控液晶屏，凸显出了强烈的科技感，也非常受年轻人的喜欢。 【配置】 这款车在配置方面表现的还算不错，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配置，几乎该有的都有了。我觉得，如果能在这些配置的基础上再增加上并线辅助以及倒车车侧预警系统，对于女司机或者一些新手司机来说，应该会更好一些。 【空间】 4930mm的车长以及2975mm的轴距，使得这款车的内部空间非常的宽敞。后排空间，坐下三个成年人是很容易的，并且也不会太拥挤，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例做进后排，无论是头部还是腿部都余有较为充裕的空间。另外，后备厢的空间表现也是不错的，可以放很多东西，无论是日常的使用还是居家出行，完全都没有问题。 【操控】 这辆车的操控还是非常轻松的，方向盘的握感很舒服，指向很准，没有虚位。虽然，这款车的车身很大，但是驾驶起来没有一点的难度，尤其是出色的稳定性让我开起来十分的舒服。另外，这辆车的刹车和油门反应也是很灵敏的，几乎是随踩随到。 【动力】 这款车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为340Ps，峰值扭矩为450N·m。动力可以用十足来讲，爆发力非常的强，毕竟340Ps的马力也不是闹着玩的，超车更不在话下，只要给油，完全没有一点问题。 【舒适性】 这款车的舒适度非常的好，座椅坐上去十分的舒服，包裹性也很强，并且腰部支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间坐车，也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也非常的出色，试驾的时候路过一片坑洼的路面，轻松路过而且也没有太大的颠簸感。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.07分“优秀”

我在汽修行业干了十几年了，个人对SUV情有独钟，宝马X5在我眼里绝对有竞争力的，它自上市推出以来，可谓是风向标一般的存在，每一代的更新给消费者带来了众多惊喜。今天与大家讨论一下2021款 宝马X5 xDrive40i 尊享型M运动套装这款车。我感觉该车的颜值绝对爆表，尤其是黑色车，第一眼看上去直接被帅到了，内饰也不用多说，仍然沿用了宝马家族的设计原则，自然营造了非常不错的驾乘体验和豪华氛围。动力方面，该车配置了3.0T 340马力 L6发动机，匹配8挡手自一体变速箱，虽然在同等级别中不是顶配，但动力可以说非常强劲，驾驶起来还是相当飒的。 我对这款车型维修的次数不多，这也说明该车的品质很过硬。我记得上个月有个车主来找我维修该款车，说方向盘有些轻微抖动，为了保障驾驶安全，让我检查一下汽车的转向系统是否故障。我首先检查了转向减震器和弹簧等转向部件，发现没有损坏或变形的情况，这说明转向系统是没有问题的。考虑到轮胎动平衡不良或四轮胎压差异较大也会导致方向盘抖动，就检查了汽车的前后胎压，发现确实相差有点大，于是对四个轮胎胎压进行了适当的调整，经过试车方向盘抖动消失，费用在200元左右。在这里我也建议各位车主遇到此类问题，切记不能轻心大意，一定要及时检修，保证驾驶安全。 关于该车的保养，首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在1200元左右；之后每用车10000公里或12个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在1300元左右，大保费用在3000元左右。

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

5分“优秀”

BMW X5自改款以来，3.0T的售价就没有优惠过，甚至还会在内饰装修、Gps 等方面加价销售。 买这台车之前，去了南昌的三家BMW 4S店。第一家万宝行，也许是店太大、业务很繁忙，进门后没人接待，来了一个销售也拽得二五八万似的，态度让人很不舒服，简单的聊了几句后销售顾问居然先撤场去接待其他顾客…… 之后在同事的介绍下，去了第二家4S店——宝悦行。据说这家店和万宝行是同一个老板，不过这家店的销售很热情，也许是新手销售的缘故，聊得很实诚，报价也谈得比较愉快。车价还是按照指导价来开，没有任何优惠。加价如下：没记错的话，内饰装修费一开始报了15000，Gps安装费9980，挂牌费5000。和销售顾问七砍八砍，三项我只愿意给五千还是六千，她说她要去向主管申请，还让我转了1000元作为诚意金（注意不是定金）……去汇报后，主管也出来了，这个主管又把我和销售顾问谈好的价格全部推翻重来，说内饰装修费、Gps和挂牌费最少16000，再赠送2万多的抵用券，而且提车要排到三四月份。既然这么没诚意，那我就再看看了…… 第二天从外地出差回来，途中接到和诚之宝销售人员的电话，问我是否愿意去他们店里看看，并说能确保我在元宵左右提车，另外价格还可以在我之前和别的4S店谈好的基础上再降一些，于是下了高速就直奔和诚了（第一辆车奥迪A4L就是在隔壁的和诚洪奥买的）。到了后，和销售顾问谈好价格（变相加价14000，另送四张漆面1000元抵用券）并确定车已到上海港（在等清关，最快可年前提车）就确定在和诚之宝买了。交定金后，隔三差五问销售顾问，清关办好了没……有一天，销售顾问突然给我打电话，说有一辆同色3.0T在途，近两三天会到店，但多了电吸门、智能四区空调和旅行USB接口，指导价贵了14900（好像是这个），问我是否要换成这辆车。于是，想了一下就答应了！毕竟电吸门、智能四区空调这两项功能还是很实用的嘛。 接下来就等着销售顾问打电话通知我去交钱提车了～1月23日，接到电话到店交首付款，等了两三天提车走人～哈哈哈 驾驶体验，那是没得说！毕竟是宝马的操控，3.0T的排量和直列六缸发动机给你想要的动力加速，不愧是公路之王！高速超车、加速，轻轻松松，比之前的A4L更强更快（之前买的A4L 是45TFSI 运动款，也就是次顶配）。由于之前开的是轿车，换成SAV后，视野那是没得说了，真爽！ 再说说油耗，虽然说买了这个车就不应该去想油耗的事情了，但还是不敢像之前开奥迪那样任性，随意地板油起步，油门任意踩。第一辆奥迪在我四年多的驾驶下，平均油耗是8.2L/100公里，现在宝马的平均油耗在10.7L/100公里……而且现在95油价还涨到了9元多，宝马X5 83L的油箱加满一箱油得700-800元，表显可跑里程为890公里左右，之前奥迪A4L 58L的油箱加满也就500元左右，表显可跑900多公里。可见X5的油耗高了多少…… 想了解更多驾驶体验，可以私信我。另外，如果车友们碰到法律问题需要咨询或者委托的，也可以联系我，我是律师哈哈哈～