UNI-K IDD提车贴 谈一点使用感受

#提车作业-长安UNI-K iDD买车理由： 主城早高峰限号，开车出门，要被限一天，感觉不舒服，之前开的美系SUV，开了两年多，1.5t的发动机，开久了就感觉动力不太够，油耗还行，跑了四万多公里，平均八个多油。买车买大马力才不会很快换车果然有道理自己也算一个汽车发烧友，19年就开始关注新能源车了，无奈当时性价比太低。而且换了工作，开车通勤距离远了，一周一箱油，成本有点高了，就想换个省油的车，今年新能源大爆发了。也看了不少车，之前看了纯电，看了cs55纯电长续航，纯电续航六百，落地十二万多，结果库存清完了，奔奔国民版3.98加快充的，最有性价比，但是没有气囊，pass，也看了宋dmi，之前就是开紧凑级，换车就打算提高一个级别了，结果唐预算差点，宋等车太久，pass，刚好idd发布了，也有现车，而且价格不算贵，配置够用，唐的级别，宋的价格，本来想买低配加选装的，但是要等车，就直接买了顶配，提现车了。 用车感受： 目前开了九百多公里了，目前没装充电桩，大部分都是馈电驾驶的，所以我说的这些都是处于馈电驾驶的感受，先说一说缺点吧。 1.引力域app太垃圾，我都开了快半个月了，车主认证一直过不了。到现在都说我车主资料有问题。而且车联网开通也很慢，一直审核中，打了客服才能通过。 2.驾驶过程中，刚提车的时候，我车是馈电，启动发动机的时候闻到一股焦糊味，不知道是什么原因，现在没闻到了，车主群好几个车主都有闻到。有没有懂行的大佬，可以评论区讲一讲。 3.驾驶体验： a：顿挫，冷车启动的时候，一升二能感觉到顿挫，但是能接受，车速起来之后，滑行降档和刹车降档，能感觉到明显的顿挫，我关注了转速的，这个时候发动机转速为0，那意思就是处于ev模式。顿挫确实明显，和萝卜车评里面的描述基本一致，这个顿挫只能说勉强能接受吧。 b：迟滞，动力这块，地板油会有明显的迟滞感，延迟一段时间之后才会有动力输出，动力够用，但是如果在高车速时，比如七八十的时候，我再深踩油门，这时候能感觉到明显的延迟，和我之前1.5t的油车感受差不多。 c：震动，冷车启动之后，如果此时发动机有转速，能感觉到方向盘震动，如果此时还在打方向转向，那震动就更明显了，我之前的油车没有这个问题，我觉得这个应该是个问题点，后续应该优化。 d：底盘：底盘感觉不够好，底盘支撑够，但是对路面的细小震动过滤不行，路面不平的时候，底盘滤震不好，地面不平，感觉座椅都更着一起抖动，这样乘坐体验不好。 e：刹车，标准模式下，刹车感觉时轻时重的，脚感不好，我估计是电机能量回收和刹车之间的协调有问题，不过目前我都是强回收模式，强回收没这个感觉了，但是强回收模式，在低车速时，顿挫感明显，高车速时很好用，特别是重庆这种山路多的地方，相当于帮你带刹车了，有得有失吧。 f：充电，支持快充，30%-80%半个小时充满，车辆默认的20%启动发动机，目前充满差不多是24度电，需要一个半小时左右，最高只有32kw。感觉这种半个小时的宣传就没什么意思。 优点： 性价比! 性价比! 性价比! 1.配置：我买的顶配，能想到的配置都有，完全够用了，要是比亚迪的那种大屏就更好了，哈哈，这样我女儿看小猪佩奇就更方便了，我还是觉得低配加选装最有性价比，1999选装带座椅通风加热，性价比无敌。为了现车买顶配，我喜欢自己掌握方向盘，感觉多的这些辅助驾驶没什么用为了现车，咬牙提了。对了，那个休憩模式还是很舒服的，主驾驶全放平。 2.空间：唐的空间，宋的价格，我觉得没毛病，性价比就完事了。后排大沙发坐着舒服，可能我家不是大高个吧，没感觉座椅不舒服。 3.动力：动力完全够用，如果选运动模式，会有往前窜的感觉，缓踩油门，动力很轻松就上一百三四了。一般路况，我觉得hev就够用了，高速选运动模式舒服。目前我的驾驶模式设置就是平时日常就是hev标准模式，高速就选运动模式和强动力回收。感觉这样开着舒服。 4.内饰：内饰我觉得比我之前的油车强，还有车内氛围灯，但是当时现车是黑内，看了车友的灰内，感觉灰内更好看 5.售后：目前售后没什么问题，就是车主认证和车联网认证很慢，但是打了客服就是秒开通，给客服点赞，但是这个思路不好，爱哭的孩子有奶吃。 油耗： 最后谈谈油耗吧，我觉得油耗就仁者见仁，智者见智了，这个级别这个油耗我是满意的，我加满一次油充满一次电，跑了六百多公里之后再去加油，最后出来的小熊油耗不到六个，但是我试了一下高车速的时候，车速跑到140的时候，出来的油耗差不多九个油，应该是发动机小了，高车速就小马拉大车了。高车速基本上就是1.5t的油车水平。市区油耗还是可以的。 最近九连图，认证精华帖，油耗放最后。 大家还有其他问题，可以评论区留言，我有时间可以继续评论区聊体验。