对于凡尔赛的一点个人认识

#凡尔赛4000转加速抖动？对于凡尔赛的一点个人认识 本人真实凡尔赛车主，以下的文字是个人的一点粗浅认识，绝非云车主。 一、选车 本人开的是2012款的标致1.6mt307，也就是所谓的老法系车主。307伴随我9年了，有小毛病但是无伤大雅，不是什么大毛病，但是要按时保养和换件，不然就会让你好看，本人亲身经历，不再赘述。 搬了新家，孩子上学远了，一个车感觉不太够用，于是买新车提上了日程。 开始老婆不同意，感觉有点浪费，天冷后，老婆不再坚持，同意增购新车。选车的任务落在我的身上。既然是第二次买车，就慎重了很多，我的原则是：不试驾不买车！我试驾的车辆包括：英仕派（本来是想试驾雅阁的，不巧没机会）、君威GS、迈锐宝2.0t、凯美瑞2.5燃油、亚洲龙混动、福特金牛座（一小圈）、马自达CX-30、马自达昂克赛拉、领克05、沃尔沃S60、标致4008、天逸、标致508（一小圈）、天籁2.0t，下面说一下我的感受。 在15—20万的区间，我试驾的CX-30、昂克赛拉、领克05、标致4008、天逸、标致508。CX—30内饰走的极简风，我就喜欢这种风格，比较符合我的审美，它的6at响应很快，转向轻松灵活，但是刹车偏硬。领克05动力很强，标致4008的1.8t也不错，但是就驾驶感受4008我觉得更好。天逸开的很少，感觉不如4008，可能我更喜欢运动的车型。标致508开的不多，不予评论。 在20—25万的区间，最运动的是君威GS，油门一点就窜，网上评论迈锐宝2.0t也非常运动，价格比君威便宜了不少，但就我的试驾而言，两个车虽然动力总成一样，但是驾驶感受相差很大，明显君威GS强的很多。君威GS的前排座椅很硬很运动，后排比较顾家，看个人喜好，在这个价格区间，它照顾到了运动和家用，当然比普通的君威贵了不少。这个区间的我试驾还有英仕派、凯美瑞、天籁2.0t、福特金牛座。英仕派我试驾的是1.5tcvt，感觉是光吼不走，可能是我刚试驾了君威GS马上试驾的英仕派，感觉动力方面和君威GS相比差距太大了。凯美瑞2.5座椅很舒服，加速比较线性，家用很合适，就是车内味比较大。天籁2.0t加速很好，但是感觉底盘不如君威GS。金牛座在这些车中是最大了，但是开起来的感觉很轻盈灵活，内饰有点老了，但是乘坐感受很棒，个人不喜欢旋钮的换挡和大屏，看个人喜好。 在25—30万的区间，我试驾了亚洲龙混动和沃尔沃S60，感觉都不错，当从驾驶感受上说，S60好不少，底盘扎实，不知不觉能开到120以上，但是噪音比较大，比不了亚洲龙混动。S60车内一点味也没有，宣传的安全环保不是盖的。我个人更喜欢S60，原汁原味，没有加长，这也是我最初想买的车，直到出了凡尔赛，我改变了注意，下面我说我的理由。 二、订车 在我犹豫之际，雪铁龙推车了凡尔赛C5X，我的眼睛一亮，这不是我需要的车吗？试驾车（三级车）到店，我前后试驾了两次，感觉挺好，就交了定金（一级车）。凡尔赛是跨界车，很多人纠结这倒是什么车型，轿车？SUV？旅行车？A级？B级？我觉没有必要非要将凡尔赛强行归类，在我看来，适合自己的就是最好的车。个人感觉凡尔赛是轿车、SUV和旅行车结合，你可以说它什么也不是，也可以说它什么也是。它有轿车的车高，SUV的离地间隙，旅行车的装载量，虽然单项的比，凡尔赛都不行，但是它能到达80%轿车、80%的suv、80%的旅行车，这就足够了。在这个价位，试问谁能做到。 三、用车 11月25日提车，开了900多公里，约一半高速，油耗7.9。针对网上的言论，谈谈我自己的感受。 现在关注度最高的应该是38车评了吧，我是他的粉丝，我也相信他的客观公正，但是看完他的车评，总感觉说话的语气和测评其他的车不同。我们要明白，我们不只是从他说的话里来了解车辆，他说话的方式和语气也有很强的导向作用，如果不加以区别，很容易带偏节奏。 我定的是一级车，车机反应确实慢，而且把空调集成在车机里真不方便，这一点38号说的没有问题。 38自己定的凡尔赛4000转以上有抖动，我结合我自己拍摄的照片说说自己感受，如果在自动模式下想达到4000转很难，我的车已经到了160迈，也就在3000转左右，平时开车恐怕到不了这个转速区间。只有在手动模式的是能到4000转以上，但是在手动模式下，我加速到4700转也没有感到明显的震动。在标准和运动模式下，在2000转以上且在转速上升的过程中，方向盘的震动确实很明显，运动模式下更明显，不过令我不解的是，把油门稍微收一下，这种震动的感觉能大大改善，夸张的说可以忽略不计了，真是奇怪。 数显的速度表需要适应，如果座椅太直的话，需要低头看速度表，觉得比较危险，如果像38那样一种比较躺的姿势开车的话，观察速度表就比较从容了。另外，有人反应倒车影像花了的现象，我的车暂时没出现这种问题，感觉很清楚啊。 说说缺点，后备箱的左右缝隙不一样，装配工艺还要改进。字数超了。