不要觉得dmi和dm差不多好吗

，市场不这么认为，dmi排队四个月我，dm大幅优惠

比亚迪得技术完全可以将Dmi唐再加6万块的成本，升级成唐dmx（代称），那么你们这些老款的唐dm一比就是垃圾，只是比亚迪不想太背刺你们老车主，而且也不想把牙膏都挤出来。都2021了，连快充都没有的新能源，那不就是淘汰货？

我怎么觉得dmi比较香，这个还是看个人需求了

试想一下，现在的DMI再多加个电机，起步双电机加速，提速能不能干上去？答案是肯定的，行驶中又可以只用一个电机，还有快充，真的是理想的状态，要加速有加速，要低油耗有低油耗。

你这说的都是你自己的主观感受，DM出的早是没什么可说的，但是那么好的车，销量一直也不怎么样，反倒是DMi一上市直接把产能问题干出来的，这说明你的主观感受并不能代表市场需求，代表大众需求。买车看性能的毕竟是少数，看实用的才是大多数。

底盘用料就不一样，铁锂电池在混动上不如三元里靠谱，dmi目前不稳定的就是铁锂的均衡性

也不至于说啥完全两种车，第一：外观几乎一样，第二：电动机技术水平差不多，不存在较大差异。第三：电池技术，DMI的是刀片电池，第四：相对来说底盘区别和四驱是两款唐最大区别，DM用了铝合金悬挂，特别是后悬挂用料和独立悬挂构造更好，毕竟多了一个后挂电机，涉及安全等多方面原因。而DMI没有后电机，相对后悬挂更简单。两款唐定位不一样，一款主打性能，一款主打家用经济节能。不至于作者用那么极端的语言：和DM比DMI就是垃圾。市场是检验一款车型成功与否的重要标识。现在DMI的销量远远大于DM销量，难道作者的意思是大部分国人都是不动脑壳的选择垃圾？

唐DM有电一条龙，没电一条虫。DMI有电没电都是一条龙。

有桩买dm，没桩dmi。这就是用车场景

说白了就是dm车主看出了和他长得一样的dmi心生嫉妒，因为dm好的地方不容易展现出来，拉低了他的档次，觉得凭啥比我少花6W，买了一个和我一样的车

你对比下Dm和Dmi的结构，就会发现，Dmi更优秀。主要体现在亏电时的油耗和驾乘体验上。dm亏电发动机直驱，小马拉大车。dmi是电机驱动，更平顺，节能。dm只是为了加速，没有别的优点，而且变速箱很容易打齿，造成永久性损坏

确实是两个车，毋容置疑，一分价钱一分货。DMI的悬挂真的不行，底盘还可以。其次就是刹车和轮胎了。刚写了个帖子一个左滑就没了，懒的再写。

讲得明明白白，dm是性能车，排量大，油耗也大。dmi是省钱车，排量小，油耗也小。追求动力选dm，追求经济，选dmi！

相煎何太急，。各有长处，一个性能强提速快，一个油耗低纯电里程更长能快充，各有需求用户群体吧。我身边就很多买了dm后觉得dmi香的，后悔买早买贵了。他们要的不是所谓底盘质感，而是大空间的同时油耗低，享受到纯电静谧的同时不用老是充电。

我有个问题 dmi四驱是不是要出来了？ 就是1.5T加前后双电机 那么dmp是新款2.0T发动机加前后双电机吗？这样的话性能差距真的会很大吗？

我来一个DM的，有桩，想买DM的就不会去看DMI，买DMI的就不会考虑DM，根本就是两类人

主要还是看需求，DM对大多数人来性能过剩，DMI更贴合市场需求，订单不会骗人

DM是成熟技术，DMI技术先进没得说，估计也是以后的趋势。但是至少现阶段现状来说，DMI貌似并没有做的很完善，各种问题层出不穷，感觉过个一两年之后估计买它会很好，现在有点是试错阶段

明年的四驱200公里的Dmi才香

脱离价格做对比没啥意义，dmi的技术架构，增加成本提升底盘，换装2.0T，做到相同价格，应该还是比DM香的。毕竟技术迭代是在进步的。不同人的需求不同，我觉得现款dmi已经足够满足大多数人的需求了，虽然我还在苦苦等唐的dmp