2021-11-15发布于:哈弗H6车友圈
1.5的H6车友们,颗粒捕捉器问题出现了没有,一旦出现,这个问题会困扰终身,就算你卖车也会贬值。同样的发动机169的国潮,三代,始终避不开这个问题,据了解h6网上挺严重的,维权吧,寻求发动机终生质保,颗粒捕捉器终身质保,毕竟这个颗粒捕捉器会坏的,越堵越堵,还容易坏,坏了还不便宜,堵了影响油耗,长期堵影响发动机。 忠告!!! 一定要寻求发动机终生质保,颗粒捕捉器终身质保。四儿子店说了出了质保期,这个出问题自己解决。颗粒捕捉器车越久越容易出问题! H6国六量大,确实比7多
第一,发动机本来就是终身质保啊。第二,所有安装颗粒捕捉器的车,颗粒捕捉器都有一天会堵,只有时间早晚和车型无关。第三,跑下高速就能解决的问题,我跑高速去找4S店,人到了问题解决了
这个不对 看设计的 大部分不会有问题
标致:你给我说颗粒捕捉器会堵
突然想起前段时间探岳颗粒捕捉器的全网声讨,怎么到了自主就没什么声音了,反而来了一堆开脱的
颗粒捕捉器是问题的根源,但是不是主要的问题,探岳是因为堵了之后发动机会出现问题,油耗高动力差,而且还解决不了,h6也会提示颗粒捕捉器再生,但是油耗也没变,动力也那样,那何必在意有没有颗粒捕集器,何必在意他堵不堵?
油耗高得离谱,h6三代,百公里28.5个油。
说到底还是发动机问题,只是简简单单升级,而不是结构性升级,大众为什么会堵,就是1 4发动机本身最到底只能符合国五排放,国六要通过大规模设计及升级才能符合或者为了节约经费加颗粒捕捉器勉强达到国六,恰恰大众ea211选择了第二项,新出发动机都不需要颗粒捕捉器,因为本身就是安装国六标准去研发的
要是不懂的看到你说这些,说不定还真信了。ea211符合国六,但是国六分国六a和国六b,国六a的时候,你见过有颗粒捕捉器吗?都是为了应对国六b才加的这玩意。大众堵的是探岳,是因为安装位置靠后,导致颗粒捕捉器再生温度很难达到,才容易堵。其他大众车型安装位置没问题,所以就不怎么出问题,H6容易再生,不会堵,也是这个原因。跟发动机有半毛钱关系。别在这误导人。
那你来说说,偏偏你有捕捉器,别人为什么就没有?你以为单单是大众?只不过大众卖的好,爆发出来而已,实际堵塞的也不多,只不过有人喜欢闹,当年黄金动力,干式离合器闹的沸沸扬扬,实际出问题的不多,不要听风就是雨,新一代福特锐界也有捕捉器,也有堵的风险,迟早问题,还捕捉器位置问题真是搞笑,那个捕捉器不是在三元后面,你是猴子来的逗比么,大众不升级发动机,靠捕捉器达到国六b标准,那是人尽皆知的事,你还来洗地你来洗一洗没有捕捉器达到国六b标准的发动机,比如长安蓝鲸,奇瑞鲲鹏,比亚迪骁云
@老表的缘分5716:要是不懂的看到你说这些,说不定还真信了。ea211符合国六,但是国六分国六a和国六b,国六a的时候,你见过有颗粒捕捉器吗?都是为了应对国六b才加的这玩意。大众堵的是探岳,是因为安装位置靠后,导致颗粒捕捉器再生温度很难达到,才容易堵。其他大众车型安装位置没问题,所以就不怎么出问题,H6容易再生,不会堵,也是这个原因。跟发动机有半毛钱关系。别在这误导人。
国六车目前没法避免,基本各大车企都是加装颗粒捕捉器,要不就买车前先了解一下,买那些没有装的,比如长安的好像就没有装。
买了咋办?当初是小白,现在不想成小白鼠🐁。我们每一个布尔什哈弗车主都要举起手来,为了全哈弗人,想着目标前进!!!
这个是你无法避免的问题,那就只有坦然面对了,只要没有出现像大众探岳途观那样的严重问题就行了,新出的车基本都装了,你也没得选择,除非不买车。
@哈撒意思啊:买了咋办?当初是小白,现在不想成小白鼠🐁。我们每一个布尔什哈弗车主都要举起手来,为了全哈弗人,想着目标前进!!!
颗粒捕捉器基本上各大车企都有了,除非日系。兄弟你该买日本车呀。我反正不买日本车,我就喜欢国产车,这个颗粒捕捉器我就能接受。
确实有,为了符合排放标准,合资的话,美系多,德系基本都是,联想欧洲大众排放门事件,法系不了解,韩系最近都快找不到了。国内的话比亚迪骁龙没有,奇瑞1.6T没有,长安蓝鲸没有,其他的可能有吧。
除非日系不知道咋来的,日系发动机确实省油,买菜车,见一个超一个。我有没有说国产车咋滴咋滴,国产车也有做的好的,把我的核心利益解决的更好。
探岳颗粒捕捉器的就喷,哈弗颗粒捕捉器就开脱,“跑一下高速就能解决了”、“几乎所有车都有”,没见探岳出事的时候有人说过。
探岳的捕捉器位置设置不对,温度上不去,要很长时间高速才能再生,或者提高汽油标号。H6不上高速,正常跑跑省道县道低档位开个80就行。也就是说探岳的设计问题你必须自己买单,H6省时间上高速,没事跑跑什么郊区甚至远点的高架桥都能搞定
有一点不太准确,探岳不是要很长时间高速,而是要比较高的速度,一般车子,位置安装没问题,90码左右就能再生,探岳却需要110以上。
@打酱油专门路过:探岳的捕捉器位置设置不对,温度上不去,要很长时间高速才能再生,或者提高汽油标号。H6不上高速,正常跑跑省道县道低档位开个80就行。也就是说探岳的设计问题你必须自己买单,H6省时间上高速,没事跑跑什么郊区甚至远点的高架桥都能搞定
你先多了解一下这是什么,为什么要有吧
你也需要,车企为了排放达标,让尾气更充分燃烧,捕捉未燃烧大颗粒,然后在尾部燃烧后排出,就像发动机戴口罩,呼吸不畅,堵了就像带了十层口罩,快憋死了! 说了,你能找来比两桶油更好的,你加的进口油?所以说油品,不会这个问题。堵?天天省道30-60公里,偏远农村到城市郊区,路上还能拉2千转。那就发迷了,到底什么原因,思来想去,看到了书本上写的两个字:吃人(质量)!
为什么要有,还了解得不彻底
@哈撒意思啊:你也需要,车企为了排放达标,让尾气更充分燃烧,捕捉未燃烧大颗粒,然后在尾部燃烧后排出,就像发动机戴口罩,呼吸不畅,堵了就像带了十层口罩,快憋死了! 说了,你能找来比两桶油更好的,你加的进口油?所以说油品,不会这个问题。堵?天天省道30-60公里,偏远农村到城市郊区,路上还能拉2千转。那就发迷了,到底什么原因,思来想去,看到了书本上写的两个字:吃人(质量)!
H6把前麦弗逊独立悬架换成双叉臂悬架,后悬架不变还是多连杆独立悬架,再增加四驱版本,选择就多一点了。
那就又要贵一点了
想啥呢,双叉臂都是豪车标配
DCD一帮小白,把颗粒物再生当成坏了,去看看柴油车,500-800公里再生一次。再生就是提高排气温度,把颗粒物燃烧掉。
小白,看清楚是频繁再生,你是有多余的油,还是多余的钱天天跑高速?
高速这个东西说实话一年也跑不了几次
@哈撒意思啊:小白,看清楚是频繁再生,你是有多余的油,还是多余的钱天天跑高速?
和油品有很大关系,不要加小加油站的油
嗯,买车以来基本都是中石化,特意办了张卡,防止假油站,油没问题。一想起油品就想起哈弗所谓的工程师,我都说了是两桶油了,一直说油品问题,我怼了他一句,你给我说中国那个比两桶油更好的,进口油?这都是乱扯。不是所谓我不懂,我要的是权益,保护自己的权益!
目前,能解决颗粒捕捉器堵塞的方法有几种,要结合起来是有效果的,第一个就是到正规的加油站,加个95号汽油,用一段时间时不时的还去跑一趟高速,尽量把转速拉高一点,持续个十多分钟到20分钟转速最好控制在2500转至3000转这样排气温度才会很高,颗粒捕捉器就不会堵还有一个就是保养的时候就不要用他原厂的油了,原厂提供的机油都是最便宜的刚刚符合国六排放的发动机用,自己买好一点低灰的机油
中石化的92,95太贵,平时上班30公里,不短,国道跑,60才1.6的转速,70是1.8转速,速度不敢太高了,危险。疫情,不让外出,周边都是疫区,出去了还得隔离,
根本用不着,我的车就冬天时出现过几次,颗粒捕集器再生,可是出现提示了就说明已经再生了,用不到去跑高速,从3月份以后直到现在就没提示过,一直加中海油的油。
哈弗H6油耗怎么样,最近想买辆车回去过年
市区堵10以上,不堵9-10个,郊区8-9个左右,高速7-8个,具体根据个人驾驶习惯,仅供参考
在哪看
看什么,颗粒捕捉器,21年买的基本都是,还有就是国六车跑不了的
环保证书有
我的也是,10个月堵了两次了
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