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2021-10-28发布于:宋PLUS EV车友圈
我刚装了家用充电桩,电表到充电桩位置83米(6mm*3比亚迪配的电线),第一次充电,在剩余13%开始充的电,充满应该是71.7-71.7*0.13=62.34千瓦。实际电表显示74.9千瓦,请问这是什么情况?
宋PLUS EV
在使用私桩前,我已经试过两次快充,1次慢充。使用这些公桩并未发现损耗
TC的同学 · 宋PLUS EV车主·车龄3年
线太长,有损耗是肯定的,但绝对不可能误差这么大,难道比亚迪给你了个加大版电池你可以换个貂蝉再试试
电表
@TC的同学:线太长,有损耗是肯定的,但绝对不可能误差这么大,难道比亚迪给你了个加大版电池你可以换个貂蝉再试试
向着朝阳下田
宋PLUS EV车主·车龄3年
哈哈,你走入一个误区了。电池,尤其是磷酸铁锂电池,由于一致性的问题,显示的电量百分比跟实际的会有差异,尤其是到了30%电量以下的时候。所以剩余显示13%,实际可能只有不到一半了,这就是为什么充满电后前面掉电很慢,后面很快的原因。
归来09
我也严重怀疑。4s店的也说10%以下要及时充电,因为有“虚电”。
phgczm
80多米。。花了多少钱?我的车位电力局的人说说距离电表估计要一百五六十米,感觉装不起了
川下0769
我也是,估计超130米
国货哥
比亚迪6平方45元1米,10平方55元1米
电车老司机
62.34÷74.9=0.83,损耗17%,数值还算合理。 你6mm²,83米; 我10mm²,42米。 夏天我的损耗大概15%。 损耗与环境温度电缆规格都有关系, 我是地下停车库, 夏天充电时,压缩机启动比较频繁,大概15分钟启动一会儿。 秋冬季空调压缩机启动得频率会低些,损耗会小点。
梁上的鼠
10mm²线、距离40m,应该损耗更小,电表绝对不一样
旋转加速888
我70米的线,损耗22%电量
农村人
充电桩按完花了多少
直率小鱼w9l
家充是两相电表还是必须用三相电表?
电车老司机 · 宋PLUS EV车主·车龄3年
你做的什么梦
宋PLUS EV车主·车龄2年
线路损耗加上本身的转换损耗,这点算低的…就算你一米线,也是一样的有损耗的
o0海纳百川有容乃大0o
.万
有损耗啊
xx镹xx
奔驰C级车主·车龄7年
这事儿有时间确实要好好研究一下
刀到吊着
线基本没什么耗损,电耗主要是在充电过程中,车辆要给电池降温或者保温损耗的。
用户5286978208230
80米的线……
曲部尚书
有限的钱,没关注过
Devin396831
有20米内的用户出来说说吗
夏天丿冬天
20%的损耗有点高,不过好像也算正常范围内吧
回复楼主