我的探险者之梦想

2020年探险者国产上市以来，就一直关注着，试驾之后，心中下定决心这就是我想要的车，后来探险者陆陆续续出现了小毛病，长安的品控确实一般，这也是我观望一年再买车的原因，因为小毛病的原因，期间也动摇过，朋友劝我途昂，汉兰达，Q5L，GLE，凯迪拉克之类的，随着看车和试驾越来越频繁，对探险者有了更深刻的认知和了解，探险者三大件在同级别车中，真的很有优势，就底盘来说，个人认为50万以内没有对手。钣金，喷漆，内饰底盘，用料都很厚道，当然内饰粗糙我也不否认，美国大佬就是改不了这个毛病，再者说他能把内饰做的跟大众一样，他也不是福特了！我在一个论坛上看到一个老师傅这样说，你喜欢的车，只要你能接受他的缺点，就可以下手了，人无完人，车无完车！ 探险者前期观望的时候，做工很一般，外观没得说，细节之处，比如门框和玻璃处的胶条处理做工就跟差。相比2021年以后改进完善的很好，油箱异响也解决了！排气管有点抖动，有些朋友也拿这个说事！活人还喘气呢？二排座椅太短，这个问题很多人提出，我无意中发现，探险者靠背好像太厚影响力座椅的长度，（个人拙见）大家可以观察一下！三排座椅本身规划就是孩子的位置，这个也不影响！如果有朋友追求座椅舒适，就直接考虑商务车，别在纠结了！座椅这个问题个人觉得，后排和三排做人的机会一年也就那么几次，个人不是太在意！ 对比下车型，个人拙见，不喜勿喷，首先是途昂，福特大众个4S店对门，试驾完探险者就去试驾途昂了，途昂这个车只看外管和内饰，我还是非常喜欢的，大众了解中国人消费情怀，不得不佩服。福特应该学习一下。试驾完之后，直接否定了，相信试驾过两款车的朋友都知道什么原因， 汉兰达也是我一直想拥有的车，2.0T那一款，这款车的外观，内饰，尤其是内饰储物盒的空间运用的太好了，保值率，本人一直跟追捧，他的缺点，底盘不行，提速和油耗大家也知道，我也不多说了，还有重要一点他是日系，你懂的。再者新款混动汉兰达的上市和他的价格让我果断放弃。同样的价格，汉兰达的配置渣的可怜！太不拿我们中国人当回事了！丰田的技术，品控确实做的很好，但是这个前提是多少国人无知的追捧和奉献成就了丰田！ Q5L和GLE车型太小了，不是7座直接都不考虑。凯迪拉克，这个我就要批评一下了，试驾的机会都不给，很多人都在纠结凯迪拉克和探险者，记得那次去凯迪拉克4S店，我们就像被冷落的小丑，没人接待，上车看车，来了个销售，简单介绍以后，准备试驾，我发现展车门板装饰的软包皮子脱落一点，装饰面板没有压紧，就向销售反应了一下，这个是展厅里的样车，人家的态度就像没事一样，感觉好像我们在挑毛病，我们就直接出来了。小小玩童可笑可笑！ 新款理想One，朋友去看的，他们建议我去看车试驾，朋友极力推荐，跟朋友去了，说实话看到这个车坐在车内，个人觉得50万以内的车内饰无敌，居家实用，开始激动纠结，也动摇了探险者在我心目中的位置，试驾以后更是喜欢他的操控和提速，后来慢慢了解，感觉他的底盘跟探险者还是差点意思，慢慢的就没那么热了！ 等待一年的探险者，不单单是为了不做小白鼠，更重要的是等优惠，随着探险者的完善成熟，决定下手了，无奈今年芯片的紧缺，造成价格的坚挺，4S没有优惠多少，探险者对于福特来说，可以说是福特旗下的底牌，像以前的车型销量不好，为了捍卫市场，降价2万，3万，5万的，个人认为在探险者身上不太可能的事，再者说探险者不同于其他福特车型是靠量取胜的，个人揣测。其次，主要看福特厂商这个底牌怎么玩。找了4S店砍价！商讨了两天，带上置换补贴一共优惠了2万+。订车，15天左右到车，7座钛金版，白色，心情愉悦，期待提车，心中纠结的想法终于放下了！ 用车感受，刚提车那天下午可以说的深度试驾，怀着我无比激动的心情坐上我的座驾，探险者在我的驾驶下像是脱缰的野马，开起来无比的顺畅，随之而来的就是油耗，新车刚开始的时候油耗在15个左右，慢慢适应了几天之后，行驶了1000公里，油耗在12个，听修车的朋友说，车机电脑和个人驾驶习惯有个适应期，熟悉以后就好了，我感觉慢慢的这个油耗还会下降，毕竟新车磨合确实费油，目前这个油耗还是很满意。爱车正在贴车衣，上牌，完美！ 希望我的购车经历，对车粗浅的认知，能够帮到正在纠结犹豫中的你！