不是说好的终身包换的吗 比亚迪我不陪你玩了
终生质保和终身包换这个需要了解清楚,我个人觉得质保可能是帮你把坏的东西修好或者不能修的情况下换新的
电池是没办法修的,就是换新的,老款唐和秦人家换过一大把自己去群里问问
@骑着海豚去赚钱:终生质保和终身包换这个需要了解清楚,我个人觉得质保可能是帮你把坏的东西修好或者不能修的情况下换新的
给你个相对靠谱的说法吧:手册上明确写明了正常衰减不在保修包换范围内。传言以及销售说的70%更换电池,是指电池异常衰减,比如说一两年就衰减到70%,那这种情况是包换的,但是几年衰减到70%就不给质保了,这一方面我们买车的时候好像没有相关规定,马上就有了好像。所以实际执行中,有两个标准是很模糊的,一是4s店作为检测的第一人,他的规则严梳以及你和销售、售后的关系程度,二是比亚迪自己的良心程度。异常衰减你就放心吧,肯定换,每次保养的时候让售后给你检测一下电池容量就行了
之所以说这种说法最靠谱是因为相对公平以及符合商业逻辑,否则一辆车你开了一百万公里才衰减到70%,企业还要履行质保承诺,那要么企业有30%以上净利保证,要么电池真就是一文不值了。
肯定是针对异常衰减来讨论,我也知道电池会衰减,只要不过早过快就能接受。另外一个争论点是没找到哪里有写异常衰减的售后措施
@上了比亚迪的当:之所以说这种说法最靠谱是因为相对公平以及符合商业逻辑,否则一辆车你开了一百万公里才衰减到70%,企业还要履行质保承诺,那要么企业有30%以上净利保证,要么电池真就是一文不值了。
销售说包换,厂家说不换,可不可以起诉诈骗?还是说等该换的时候不给换那时候可以退货?你跑金店去买首饰,参数上写的是镀金,卖你货的销售非说是纯金,等镀的金磨没了是选择认倒霉还是找他退货去
你买了几台?
所以最安全的做法是写进合同和相关的保修凭证里
包换和保修,你们不了解磷酸铁锂电池,以600公里的车,你开一百五十万公里还可以充进百分之七八十的电,如果你换了那就是全新,保修就是返厂换掉坏的电芯,其实没谁可以开到一百万公里的,开到报废电池储量还是很高的。
理论上是这样。但是最怕万一,到时候自己什么条款都拿不出来,售后得不到保障。
保修就行了,合同书里有注明
从来没说过自然衰减管你换电池,4s只是说的便于你理解。类似于 正常8年衰减百分之20,但是你衰减了25,这就属于质量问题。就给你换
问题看不到有写这个细则
国家规定8年15万公里 电池衰减不会大于20,可以去搜搜
@骑着海豚去赚钱:问题看不到有写这个细则
以前有的,4s号称保质期内低于80%可以更换电池,同事老款秦换过两次了,不过如果判定低于80%是由4 s定的
可是也没有白纸黑字写清楚
回去了我给你翻一翻我的e2用户手册去
@骑着海豚去赚钱:可是也没有白纸黑字写清楚
特斯拉保养手册敢在质保期内公开承诺衰减到70%免费维修更换,比亚迪没承诺,难道比亚迪电池不如特斯拉外购的电池
可惜钱包不够厚,没得选特斯拉
你要是愿意花特斯拉的价格买元Pro,比亚迪别说换电池,换新车都可以
三电终身质保意义不大。就电机保修还有点意义,电池30万以内根本用不了。30万以后早就换车了,15年没问题。15年以后电池续航都是现在2-3倍了。车已经完全没有保留价值了。
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