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做了五年动力电池，咱聊聊特斯拉的两种电池
2021-07-30发布于：Model Y车友圈
特斯拉Model Y的锂电池有LG三元锂，宁德时代磷酸铁锂。咱们讲讲两者的优劣势。 LG三元锂: 优势: 能量密度高，低温性能较好，组合电池包一致性更高。续航自然更长。 劣势:高温性能太差，电池循环寿命跟铁锂相差3-4倍。其原材料属于可燃体，安全性能不佳。（本人赣锋业务，主要做铁锂，对三元不是特别了解） 宁德时代磷酸铁锂: 优势:循环寿命正常在2000-3000次左右，其寿命在汽车行业来说完全不用担心。 铁锂电池本身属于非自燃体，只要不是出入火中，基本上不会起火爆炸，安全性非常可靠。其次是耐高温，在南方完全不用担心电池温度过高造成其它问题。 劣势:能量密度低，体积大。低温性能极差，高于10度以上电池才能有95％以上的能量。 零下40度-0度续航会差10％-50％不等，而且温度越低，对电池寿命影响越大。但汽车电池现在都有加热系统，具体能提高到什么效率不明。 以上电池问题请大家多指教，有其它疑问本人了解的也会告知。
作者提到的车系：
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显然！ 你对磷酸铁锂和三元锂的理解还停留在厂家广告数据里面！ 磷酸铁锂单体循环寿命长 但因为制备工艺问题 导致电池一致性并不好 内阻偏差较大 电动汽车驱动电机最少300V以上的电压才能驱动 电池包都是数百颗至上千颗单体组成的电池组！一致性差会导致其电池组真实寿命远远达不到其理论寿命！因为电池组里面只要有其中一两颗单体坏了 整个电池包就会出故障！相反三元锂的一致性就非常好 其无论单体还是电池组 其真实寿命和其理论寿命比较接近！ 而且实际测试来说 在1500次充放电循环之前 三元锂与铁锂的循环寿命并无多大区别！ 以目前全世界销量最高的电动车 特斯拉model3举例 三元锂版满电大概可以开450～500km 咱们就打个折 算它满电350公里 肯定能跑的到吧！ 那么其电池包1500次循环后 里程表已经超过50万公里了！！ 也就是model3至少在跑50万公里之前 其电池寿命也至少有80%以上！ 对于普通家庭用车来说 这个里程基本全国都没几个人跑的到
评论发表于2021-08-03哈哈，产品不停留在工厂技术里，难道体现在贸易商手里？ 1:铁锂组合电池一致性差是原材料决定的，不同温度电压压差大导致组合故障率偏高。跟内阻无关。 2:你知道铁锂用汽车电池上有多少个吗？你以为还是跟三元一样用21700/18650呢？相反三元锂一致性再好，电池数量是铁锂的4-5倍。这么说还会觉得铁锂比三元故障率高很多？ 3:三元1C充放寿命2500次以上，我真是笑了，拿出实际测试数据来，别在这人云亦云放个数据图。铁锂1C 5000次以上的寿命实际测试报告要我发出来给你看不？
回复发表于2021-08-03就喜欢看你们这种有理有据的辩论
@风度：哈哈，产品不停留在工厂技术里，难道体现在贸易商手里？ 1:铁锂组合电池一致性差是原材料决定的，不同温度电压压差大导致组合故障率偏高。跟内阻无关。 2:你知道铁锂用汽车电池上有多少个吗？你以为还是跟三元一样用21700/18650呢？相反三元锂一致性再好，电池数量是铁锂的4-5倍。这么说还会觉得铁锂比三元故障率高很多？ 3:三元1C充放寿命2500次以上，我真是笑了，拿出实际测试数据来，别在这人云亦云放个数据图。铁锂1C 5000次以上的寿命实际测试报告要我发出来给你看不？
回复发表于2021-08-03
相对来说三元锂的寿命足够用了
评论发表于2021-08-03是的，就是安全性差点
回复发表于2021-08-03安全压倒一切，个人建议，虽然我也是532的三元
@风度：是的，就是安全性差点
回复发表于2021-08-04
交个朋友，我是南昌的
评论发表于2021-07-31要的。我新余的
回复发表于2021-07-31交个朋友，我也是南昌的，老家新余的。
@风度：要的。我新余的
回复发表于2021-08-04
铁锂电池已经到天花板了，三元电池等到高压、固态电池成熟分分钟吊打铁锂。
评论发表于2021-08-04高压现在已经有了，但是固态前面有位朋友说了，未来几年应该是没有希望。
回复发表于2021-08-04我觉得铁锂没前途，现在也就靠便宜装机量才上来。到后面全电动化，500/600（实际300/400）的续航根本不够看，更别说冬天和高速了，出个市区都得里程忧虑。
@风度：高压现在已经有了，但是固态前面有位朋友说了，未来几年应该是没有希望。
回复发表于2021-08-04
磷酸铁锂电池低温影响寿命是什么意思，来年夏天会恢复吗？我这里冬天零下20度左右，自己有充电桩，充满电5天能跑200公里就足够了，有两个孩子，所以安全第一。谢谢楼主回复
评论发表于2021-08-04如果是长时间零下二十度，那么对电池的寿命会有一些影响导致不可恢复。（零下二十度问题不是特别大） 正常零下十度以内加上加热系统对寿命应该没哦影响，只是在低温下充放电效率会低。
回复发表于2021-08-04我们这里每年大概有3个月时间零下5度至25度。 我的用车环境是这样，周末在市里，有车库有暖气，车库里有充电桩。 周一到周五在县里，也有车库，但是没暖气，温度和外边应该差不多。 来回120公里，在县里每天大概开车5公里左右。 我这样磷酸铁锂可以吗，对这个电池寿命影响大吗？
@风度：如果是长时间零下二十度，那么对电池的寿命会有一些影响导致不可恢复。（零下二十度问题不是特别大） 正常零下十度以内加上加热系统对寿命应该没哦影响，只是在低温下充放电效率会低。
回复发表于2021-08-04
你说磷酸铁锂循环寿命正常是2000-3000次，我想问下2000多次后，还剩多少为标准？80%以上吗？
评论发表于2021-08-03看每家电池厂的标准，我们是2000次75％以上！大部分在70-80％之间
回复发表于2021-08-03每次按照行驶300公里计算，2000次就是60万公里，完全不用担心
回复发表于2021-08-03
我居然全部看完了，这是今年看的最好的文章，楼主也回复大部分问题，难得，顶一个
评论发表于2022-07-15哈哈，真的假的。
回复发表于2022-07-25真的，看完了
@风度：哈哈，真的假的。
回复发表于2022-07-28
好家伙，去年买的赣锋锂业的股票，香的不要不要的
评论发表于2021-09-24翻了几倍
回复发表于2021-09-26刺激的不要不要的，感谢楼主科普，坐标上海，偶尔自驾江浙沪，看了一下我会去的最远的城市到南京大约300公里，标Y的磷酸铁锂冬天一次性能跑到么，最近还在纠结要不要改长续航的y
@风度：翻了几倍
回复发表于2021-09-26
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回复楼主