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顶配25以内就直接付钱去了，只希望配置能高一点。那些说凉的人你们为什么不睁眼看看之前几款车的发售价，真是服了，超出自己心理预期就各种凉凉。
评论发表于2021-07-25确实，配置已经拉满了
回复发表于2021-07-2525确定买这？和天逸1.6一样的硬件，为啥要贵七八万。508顶配加选装都要不了25
回复发表于2021-07-25
次顶配20万以下，这个价格大家可以参考下
评论发表于2021-07-25那不是顶配得20上，低配得16左右，要真是这个价格，那我就得告辞了
回复发表于2021-07-25这不是直接就凉了？
回复发表于2021-07-25
关心凡尔赛的百分之八十都是老法系车主，当然我也是(c4车主),紧靠这几个发系粉，在这里自嗨，有什么用呢？说实话。我也想买这个车，次顶配高于14万落地，直接退出法系车，现在是要求生存。还再吊大家胃口。真没劲，希望神龙能真正做到良心车，良心价，先生存，求量吧！高冷迟早凉凉
评论发表于2021-07-28退出吧，想什么的。同级别哪个合资品牌次顶配14万落地，雪铁龙宁愿退出中国市场都不会14万次顶配，14万次低配还有盼头
回复发表于2021-07-29我也觉得14 次顶配不可能落地，次低配差不多，
@如风神蟹：退出吧，想什么的。同级别哪个合资品牌次顶配14万落地，雪铁龙宁愿退出中国市场都不会14万次顶配，14万次低配还有盼头
回复发表于2021-07-30
你想多了。。。。现在全国预订人数还是三位数。。。。叫好不叫座。。。
评论发表于2021-07-29实话实说，法系车现在确实没什么市场竞争力，销量决定一切(我也是法系车主)。这次神龙估计也是吸取教训了，不像原来定价那么随意。我也在等这个车，如果还按原来套路出牌，高价坑一波，再优惠，估计直接就凉了。
回复发表于2021-07-30是的。他们最好的是在定价上直接给消费者干到底，然后每台车直接给经销商一个固定的补贴，经销商完成多少量，再给一定数额的奖励。以这种类似于直销+经销商那固定值的绩效的方式进行营销是法系车在中国最好的营销模式了。否则，像往常一样，把价格定高，然后让经销商以一个不知道的价格买回来，然后让用户等着优惠促销和降价，那法系在中国也就没几年可以喘气的机会了。营销方式变革，比什么加长啊、研究中国消费者的用车意愿啊，重要得多。中国消费者的用车意愿其实弹性很大，价格到位了，东西还不错，什么空间啊款式啊配置啊，其实都是次要的。
@hub563：实话实说，法系车现在确实没什么市场竞争力，销量决定一切(我也是法系车主)。这次神龙估计也是吸取教训了，不像原来定价那么随意。我也在等这个车，如果还按原来套路出牌，高价坑一波，再优惠，估计直接就凉了。
回复发表于2021-07-31
不要钱
评论发表于2021-07-27
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