锋芒毕露0708

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马儿跑的快a：谈一谈对家里买了两辆福特汽车的感受 父亲这台大探是2020年购入的，购入至今无任何问题，底盘相当扎实，变速顿挫的问题我和我父亲丝毫没感觉到，外观大，霸气，城里开堵车费油，大概11 12个。 因为家里的suv开的也不多，今天重点说一下22年购入的新款蒙迪欧st版本。 优点:提取快，底盘稳，驾驶感受很好，空间超级大，乘坐感受很好，变速顺畅，车长，相当帅气。 大连屏看个人的喜好，反正我觉得还是挺有科技感，实际操作也没那么麻烦。 缺点: 在意油耗的人城里跑费油 11 12 13个都有，买这车的人也不在意那点油钱。第二，刚刚买车，前车大灯起雾水滴，问了4儿子是正常现象，也没在意，后来自己就好了。 之前没怎么了解过福特，结果父亲买了探险者表现很好，自己在对比了凯迪拉克和奥迪a4，最终被父亲说动买了顶配版本蒙迪欧，开了5000多公里了一点都不后悔，福特在中国混的不如意，但是做的车确实扎实，不偷工交料。我也不是什么福特的忠实粉丝，只是在购买了福特以后对于网上那么多喷的人有点看不下去，说点实在话。 有一辆福特车的家庭肯定都会有第二辆，现在看来确实如此。

懂车帝视线：新车 | 全新国产宝马X1 3月投产，1.5T三缸/2.0T四缸，或28万元起售

ll306608075：如题，纠结锐际和探岳，25以内落地，都看的顶配，圈里看到锐际通病有点多，避震漏油，四驱漏油，变速箱渗油啥的，真那么不耐玩吗？锐界会不会做工好点？但是四铂配置确实低了点，可以高配四驱版已经停产了

志在远方心在故乡：选择原因： 之前看过很多品牌，福特锐际：操控一般，顿挫感很明显，车机语言挺好的，和我们自己国产比还是有差距的。价钱有点贵就放弃了。 最中意的还是雪铁龙凡尔赛，外观超级满意，看汽车博主说缺点也很明显，容易侧斜，价格也有点贵，4S店太少了，怕一夜之间就跑了所以就没选。 4008也很喜欢，和雪铁龙一样的担心也放弃了，那还说明不是真爱，就像姑娘一样一样的 日系品牌只考虑过马自达，本田丰田日产都没试过，不多带瞅一眼的。 中秋节那天去4s店里看的，之前在网上对比过价格，价格差不多就直奔店里，简单谈了一下确定价格颜色就下订了，现在想想还是有点冲动了，买的没有卖的精。自己觉得合适就行。 先说缺点:风噪胎噪有点大，开音乐还是能听到的。悬架有点硬，嘣嘣响，异响暂时没注意到。后排空间小，不过家人都是瘦子，都能坐下，要是家里都是胖子就不会选这款了。 优点:车内没有多少异味，这点我老婆不能坐车都没晕车，挺满意的，油耗挺不错的，现在还没过首保都才8－9升百公里。车内隔音挺好的，其它声音都听不到。后尾灯是我的最爱，太漂亮了 使用过程中出现的问题:后背箱内部下侧都出现污渍，机盖打开来边缝也出现污渍，是不是装上后档泥板就不会出现这情况呢？有装档泥板的老铁分享一下。

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现实VS观点：2012凯美瑞14万公里为了面子想换车，去买车贩子说4万块，我说太低了，他说要是国产4000块都不值😂难道在车贩子眼里车就是一坨废铁吗？面子真费钱，哎都是遮风挡雨，还是开的报废吧！

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DIO君的假电台：苦等三个月终于提车，迫不及待出去溜车了！ 不管是外观还是内饰都实在是太喜欢了 有问题的朋友可以尽管问

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灿烂星空139298143：航海家设计缺陷： 1.没有档把，反人类设计的按键档位按钮，还横向布置，换挡还要用眼睛看，还要伸长胳膊去按，不适应的情况下，操作麻烦还存在一定安全隐患。 2.作为40多W的车，底盘大部分直接裸露，排气管焊缝无防腐防锈处理，还有电气线束接头直接裸露未包裹固定；底盘大面积无任何护甲，且油箱底壳为塑料材质存在一定漏油风险，应该升级为铝合金材质；排气管存局部凸起容易被磕损 3.前进气格栅应该借鉴老款奥迪Q7，做大点就更显威严大气 4.轮毂，灯，音箱等应该设置选配 5.360影像太鸡肋，应该尽快升级改进 6.油耗太大，应该优化。建议尽快出混动或者电动车！ 💔爱车吐槽 航海家如下缺点： 1.无倒车后视镜自动下翻 2.360影像连屏幕的一半都占不到，像素也低，看不清，太垃圾了，急待改进。连十几万的国产车子配的360影像都不如！ 3.无HUD抬头显示 4.启动稍微有顿挫感，启动有点肉.不过影响不太大，看各人操作 5.塑料油箱底壳，质感差，容易被磕和漏油 6.油箱里有油回荡声音 7.做工需要提升，尤其门板的密码按键板容易起翘边，有缝隙。

路客汽车：美系车如今的市场表现有些惨淡，只能靠着降价来换取销量。在这种大环境下，明明有一些车型产品力很强，却依然无人问津，那福特的金牛座也是这样的一台车吗？今天就让我们一起来了解下。 【外观轻奢典雅】 外观上，福特金牛座看起来与我们熟悉的福特蒙迪欧是比较相似的，使用了相同的设计语言，但总体而言金牛座的外观要比蒙迪欧更加的大气稳重，如果说蒙迪欧走的是运动年轻的路线，那么金牛座走的无疑是商务风格。银色镀铬的进气格栅，加上前大灯组造型，看起来有种不怒自威的感觉。灯光配置方面也是比较齐全的，配置有LED远近灯、LED日间行车灯和自动大灯，均为全系标配。 福特金牛座作为一台标准的中型车，车身尺寸方面，长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距2949mm。车身侧面是一整条贯穿的腰线，看起来十分修长。其次车窗包围和侧裙都采用了镀铬饰条作为装饰，搭配19英寸的银色轮毂，更凸显一丝高级感。尾部的造型走的是一种简约气质路线，很多豪华品牌也喜欢用这种方式来营造商务气息。车尾平滑的线条加上双边双出的排气设计，给人带来不错的视觉效果。辅助配置带有前后驻车雷达和倒车影像，可以选装自动泊车入位。 【内饰简约过时】 内饰走的同样是沉稳的商务风路线，不会让你感觉到和外观很割裂，用料不错，方向盘为真皮包裹，车内能触碰到的地方也基本都是软质材料。但是方向盘的造型确实要有点老气，密集的实体多功能按键，虽然方便操作，但是看起来会有些繁杂。仪表盘配备有10.1英寸的彩色屏幕，可以提供一定的科技氛围。比较意外的是，这台车还配备有换挡拨片。 中控的12.8英寸竖屏就没能很好的融入这套内饰当中，看上去有点像是后期加装的。车机系统的功能性表现倒是没有太多问题，支持在线导航，语音识别控制和车联网，没有手机互联。屏幕的清晰度以及流畅度都很好。虽然车内的整体配色和布局看起来比较过时，但是应有的功能完全不会缺席，配备有前排的手机无线充电，另外还有三个USB接口，满足日常使用。除了最低配的车型采用的是8扬声器之外，其它车型都搭载B＆O的14扬声器音响，试听之后，我觉得比起别克君越上的那一套11个扬声器的BOSE音响要优秀许多，君越的音响有点过度强化低音的意思了。 【乘坐体验】 我们选择的车型采用真皮座椅，支持主副驾驶座的电动调节，全部带有腰部支撑，前排座椅还支持加热和通风功能，主驾驶位带有座椅记忆，可以选装座椅按摩。在舒适配置方面，几乎是同级别的领先水平。座椅的填充物非常厚实柔软，舒适性表现很好。后排座椅的填充物更加厚实，而且靠背角度很合适，有着行政级座驾的体验。空间方面在这个级别也完全不需要担心，金牛座的后排可以选装靠背电动调节，也可以选装座椅加热、通风和按摩功能。 【驾乘感受】 福特金牛座搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大马力245匹，峰值扭矩390牛·米，0-100km/h加速时间为8.5秒。这个动力总成对于这台金牛座还是没多大问题的，高速再超车它的动力也是充足的。而且变速箱的调校方式倾向于舒适柔顺，市区出行也不会产生太多的顿挫。再者，这台金牛座只需添加92号的汽油，虽然油耗比起帕萨特、迈腾要高一点，但92号汽油和95号汽油之间的价差，足以弥补了。 作为一台车长超5米，轴距近3米的轿车，且使用的是横置前驱的布局，空间方面是没什么可挑剔的，但开起来就稍显笨重了，好在福特对于底盘调校的功力还是很足的，不论是转向还是高速变线，悬架都能很好的支撑起这台车。缺点是油门和刹车的初段比较敏感，深踩又不够线性，平时在市区开着会有些蹿，但开高速还是很舒服的。底盘的滤震和整台车的NVH表现都很优秀，如果选装有座椅按摩，真的是一张舒适的美式大沙发。 【总结】 金牛座作为福特旗下的旗舰级轿车，走的是商务舒适的路线，如今处于一个很尴尬的境界，如果作为商务使用，内饰的质感有些欠缺，福特的品牌力也不太够。而作为家用代步呢，金牛座的尺寸和驾驶起来的感受都显得有些臃肿了，所以如今金牛座的销量是有些一蹶不振的，但目前新款的蒙迪欧都将要迎来换代了，相信金牛座也很快将会迎来更新。

小钟凌：心中默认俩款车，汉和蒙迪欧，哪辆便宜买那辆。本人00后，存款10W，想按揭 冲着喜欢，早买早开，活着就是要快乐，有车了应该泡妞容易一点，嘻嘻😁

XLYXXG：今天首保了，三千公里，本来没想这么早，因为下周要出个差，新车还是比较爱惜的，换个机油跑的安心，再说也快过年了，年前肯定要首保的，不差这几天了。首保仿佛有点感慨，顺便说说我与大探。 十月假期突然就产生了想换车的念头，然后就和媳妇四处转了转。三十到四十之间的车型一圈下来，媳妇是标准的bba派系，所以我们是对q5的意向比较高的。此处容我解释一下，因为我一直将锐界当做探险者，是因为一个想换车的二货朋友给我的误导，因为不喜欢外形，福特店进也没进 本来就准备q5了，没有特别喜爱但是也找不出什么大毛病，就好像相亲的对象，还可以吧。好像是假期最后一天吧，与二货朋友相约去看车，路还没有走对，居然到了丰田店门口，其实我是对汉兰达无感的，本来也就没看过，想着既然到了就看一眼吧，五分钟就出来了，没啥欲望。 丰田的对面是福特，两人说既然到了，顺便看一眼吧，于是顺路过去了。一进大门口，左边停着一辆大探，就在交错的瞬间，我们异口同声的说，这是个什么车。 第一次见大探，围着它绕了一圈，感觉它就像你心爱的姑娘坐在那里，只要你愿意，就可以带她走。强按心中激动，细细一看，内在更美。前几天看的车瞬间烟消云散了，原来我的真爱在这里。 回家汇报，媳妇不从，其中过程不多讲，于十月中旬订车，十一月初提车。 用车两月有余三千公里，说说自己的感觉，先说说不足吧 1.顿挫。时速15和35感觉明显，升降档都有，运动模式比标准模式更加强烈。 2.内饰。相比之下确实有差距，座椅包裹性也不太够，但我作为一个老马六车主，感觉很满足了。我都买马六了，就不要谈内饰了 3.异响。底盘异响，别的地方没发现，主要体现在低温和刹车时，刹车有时整个左侧都有声音，今天让师傅看了，说是没啥问题，没有漏油和螺丝松动。嗯，作为一个老马六车主，对异响的容忍度也是挺高的，主要没有漏油啥的都不是问题。 4.360影像。我只想说，卖不过别人是有原因的，你这叫个360？叫180好了。两边的显示在光线不好的情况下惨不忍睹。360最好别看，看了也看不明白，还容易生气。都三十多万了，不差这几个摄像头吧。 5.大灯。友情提示，请在有路灯的情况下使用。 6.细节。各处细节，只能说认真你就输了，修身养性有好处。 7.品牌。太不受认可了，但是我觉得我要我喜欢，不要你喜欢。 写着写着都要生气了，赶紧说说我满意之处 1.外貌。我就最爱这一款，锁车还要回头看，我的肌肉少女。本来想贴个车衣，奈何老婆说那是智商税，我怀疑她在报复我。 2.动力与操控。指哪打哪，给油就走，动力澎湃，灵活胖子没毛病。 3.各项配置完全够用，不能一直关闭自动启停不知道设计师咋想的。最喜欢辅助驾驶，突然喜欢跑高速了。 4.空间.一句话，福特箱货欢迎你。 喜欢它的样子，又能给我很好的驾驶体验，很满足。顺便说下，油耗目前13，市区居多，不知道首保后咋样。 总而言之，言而总之，瑕不掩疵，我很满足

备胎说车：为什么在农村里，即使不开车，也一定要买车？只是为了面子吗？

优视汽车：整体印象：因为锐际在长安福特旗下，而长安福特近些年的品牌力在下滑，所以很多人对锐际并不了解。 一提到买紧凑型SUV，大家都习惯性的提日系、德系的SUV，没隶属于美系SUV的长安福特锐际真的是一款被大家忽视的精品SUV。 为什么这么说呢？动力强、操控好，开起来没有毛病，单凭这亮点目前市面上的很多家用SUV就不够它看的。 试驾感受：锐际搭载了2.0T+8AT的动力组合，最大马力248匹，峰值扭矩393N·m，从账面数据就能看出锐际在动力方面是真的不弱。实际开起来后，锐际起步时的动力偏沉稳、线性，并不突兀，不过这并不意味着它动力不够用。如果需要真正加速，大脚油门踩下去，锐际的变速箱降挡反应积极，此时动力会立马上来，甚至会给你带来推背感。除此之外，锐际的操控性也不错，当初是拿着锐际跑了一段上路，给我感觉是转向阻尼线性，转向精准，基本可以做到指哪打哪，给你充足的驾驶信心。底盘方面，福特百年大厂的调校功底还是在这里，支撑性强，坐近车内开起来后你会发现它很厚重，很稳，无论是高速还是山路上的连续弯道，都不会让你感到慌张。所以不不得不承认，锐际真的是开起来一款相当不错的车。 是否推荐：大家在选购合资紧凑型SUV时，大可不必被困在日系、德系的紧凑型SUV之后，有时打开眼界看看其它车系的SUV也不错，譬如长安福特的锐际。虽然说长安福特的品牌影响力没有那么强，但是锐际本身的产品力可挑不出毛病，即便适合家用，也是驾驶者之车。

源源包装纸箱厂黄亮：提车2个月了，感觉一般，停530旁边好像还小了点。。。

300弄车评：车市月观察丨11月车市：豪华品牌宝马失速，奥迪重回月销第一

雷科技：强势逆袭！理想用销量数据回怼大众：一款车型比别人五款总和还多

再也不见车友圈：福特2.3t发动机暗藏隐患，是真的吗

懂车时间：6座/7座SUV强强对话，大众揽境和丰田汉兰达谁表现更全面？

MrJack陈：自己一辆经典福克斯，已经换锐界了，媳妇一辆新福克斯。其他亲戚有猛禽，进口探险者，金牛座，翼虎，福克斯，福瑞斯。全家福特迷，福特控。优点，操控绝对没得说，指哪打哪，底盘扎实，悬挂也不错，高速150也不飘。某他系筷子悬挂。看背影给人一种安全感，轮胎宽，底盘稳，风阻小，刹车更不用说，点到即止，开过日系，德系，韩系刹车都偏软。全系92粗粮。虽然有些费油，这个和路况有很大关系，1.0T的福克斯高速5个油，冬季纯市区能到12个，家里和单位都是地下2层的车库，距离2公里，经典福克斯综合7.9，锐界省道也能8个多油，纯市区，到过16个，毕竟车重2吨。所以费油，我喜欢提速快的车，肯定费油，高那么1-2个也无所谓。同级别基本福特最重了。安全性来说，除了沃尔沃，就信赖福特了，锐界硼钢车身。钣金，车漆，框架，保险杠都不赖。开了这么多年没啥小毛病，大毛病更没有。内饰科技感也不错，用料扎实，没有塑料感。开关其他系的车门没有敦实厚重感。当然车无完车，扎实的底盘，紧凑的结构，足够的腿部座椅尺寸，才导致后排空间显得不足。这个和驾驶员的身高有关系，就是本人181cm，来c级车也得把座椅调到最靠后，后排也不足。其他系是皮薄，座椅尺寸短，操控差，悬挂减配换取的。保值就不说了，买车时优惠力度大，算上和其他车加价提车，同等配置的能差5万➕以上，算上这个也差不多了。我觉得一辆车的属性无非就是安全，操控，外观，空间，油耗。这是我买车参考的一个顺序吧，每个人肯定考虑的不一样。

钢弹说车：家里上有老下有小，SUV不如MPV舒服，这三款中型车，值得一看

智选车：最终还是福特探险者一个人扛下了所有，1700Mpa冷淬马氏体钢构筑的高强度笼形车身可不是闹着玩的，这时候还会有人嫌弃福特的SUV油耗高吗？

wearesogood：2002年五系没有国产的时候68w 2003年国产了49.8 后来x3国产了比没有国产的时候降价13w 请你们去好好查一查 别看到现在国产进口价格差不多就在这里误人子弟 况且国产后 a7l 3.0t卖60w 之前a7 3.0t接近80 这不也降了接近20w？ 预测一波x52.0t 59 3.0t69.9（马力上调到370匹）

米特666：纠结上Q5l 40豪华 还是上glc260 I动感 老铁们给个建议呗，太难了

车车车影：买PHEV，选宋PLUS DMI好还是锐际好？

汽车点评车叔：兼顾设计与舒适，雪铁龙凡尔赛C5 X与日产天籁如何选？

小七2859：昨晚半夜给我家汉充电，等电的时候随手发了一个帖子，结果瞬间被喷的体无完肤😞😞 老妈关切的打来电话，说，不听话吧，又充了几次电了，这下好了吧，上了高速净忙着找充电桩了…… 我顿时觉得除了车主，可能别人都无法理解，一个买纯电的人！ 其实纯电续航没有那么糟糕，只是大功率的充电桩，真的太少了，这么说吧，90kw的功率，我可能只需要不到40分钟就满了，而30kw的功率真会让人等崩溃

科技普兰6P9：万能的车友圈 我刚订了福特锐界二豪272500贵不贵 有点后悔后悔的 还在想着唐dmi 请高人指点一下 或者是有没有其他好的推荐

我爱吃我爱玩：很奇怪 很多人说 你为啥不买X5？ 卧槽 为啥不问 X6 到底牛在哪里？ 这一代到Ｘ６ 无论操控 还是外形 都是最牛逼的一代 。 哈哈哈 还有 不是街车。 比卡宴还少。

玩车教授：今天教授在广州试驾了现代库斯途，与嘉华同平台打造，但价格却比嘉华少很多，而且产品力也是不俗。具体来看，今天试驾的车型为顶配版本，配备了双侧电滑门，二排两张独立座椅足够舒适，而第三排如果满座三人会有些局促。而在驾驶层面，库斯途表现得很家用，没有很强劲的动力爆发性，循序渐进的态度符合家用设定。总的来说综合价格和产品力而言，库斯途的确是一款不可多得的七座MPV

PlutoQvQ：本人小白一名，看到网上说at变速箱好，cvt变速箱不怎么样，我今年10月份入手了一台双擎的凯美瑞，所以看到E-CVT，因为自己不怎么懂，所以想咨询一下咱们车友圈里面的双擎大佬，给我解析解析咱们E-CVT的变速箱呗！

芝士驾道：车评人都说好，月销却仅有3000多辆，福特锐际为啥叫好不叫座！

文晨一笑：作为一个专业的汽车测评人，连基本的级别都能搞错

界面新闻：去年在中国卖掉320台的法国高档品牌DS，决定用新计划自我拯救

送你一朵柠檬花：我看好多人问阿特兹制造的问题，我去问了长安客服，发个截图给你们

驰风818：锐际拥有着30w以内suv几乎最好的根骨（BBA也得低头），但个人实在是接受不了这个外观，艰难放弃的。如果你喜欢这个外观，那么无疑是最幸福的状态。

车友新媒体：王谢堂前燕、飞入百姓家 四款豪华品牌行政级轿车盘点

Y车评：操控不虚宝马3系？ 标致508L全方位过招

欧布out慢：动力： 起步偏肉，不过舍得踩油门的话也不算肉。速度起来以后加速很平稳，也没有顿挫感，只在大概30-40码时会感觉到非常轻微的一点顿挫。 空间： 同级别里空间利用全是比较合理的，由于照顾第三排空间，所以第二排没法调到非常后，相比5座车要小一些，但是这样第三排空间又在同级7坐车里表现优良。综合表现还是不错的。储物空间也还行，无线充电的位置不太好，在盒子里，散热不好，充了一会发烫，功率低，大概10w，聊胜于无，有需要还是另配一个快充吧。 舒适性： 座椅多角度可调，前排还带腰托，舒适性很好。遗憾的是我买的二豪没有配备座椅通风。隔音的话比我以前的旧车强太多，除非用力踩油门，不然发动机噪音很轻，平稳驾驶时基本听不到。不过胎噪和风噪还是有一些的，可以接受。 油耗： 目前公里数400多，油耗显示13.6，评论速度23，主要停车等人等红灯比较多，通勤路上车速还可以，但长达60秒以上的红灯有两三个。短途跑了十几公里高速瞬时油耗大约7点多。 车机： 非常灵敏，语音控制挺好用，不过识别错误时需要重新唤醒。不满意的是仪表盘显示比较呆，都是纯数字显示，美感不足。

通崽很忙：今年大学实习工作 家里要给我买个车 因为家里一直都是开福特 也就造成我也很喜欢福特的车 经过一番对比 现在定下来 要么是锐际2豪 要么就是锐界2驱铂金 。虽然锐际配置高 但是更喜欢锐界的外观造型 🤦🏻新车一血

1一个人的旅行：人生第一辆车是奔驰E300，最满意的就是心仪的内饰了，无论是做工以及用料，还有配合的双大屏，听力保护，行人识别，自动刹车，预防撞碰，等各种高科技配置都是标配，还有各种选装的套件，这一点是非常值得点赞的，说白了，车作为交通工具，安全才是第一，脱离了安全，一切都是白费。后排空间大，操控也是非常不错，性价比可以，油耗市区高一些。但是没有什么东西是完美的。 缺点:底盘韧性不好，减震效果不好，路感太强；发动机噪音大，隔音不好；胎噪大；后排座椅太短，靠板太直；新车气味重；内饰有异响

海边椰树与你：马自达阿特兹 为什么马自达阿特兹的 192 马力总被嘲笑，宝马的 184 马力没人说？

三亚陈小春：当初iphone12价格五六千的时候，我花7899买了华为mate30pro 512gb版本。现在领克也有点这个意思了，价格虽然高，但是配置更高。劝退的全都是那些只看牌子不看品质不看配置的人，当然很多都是键盘侠了。哪怕是被淘汰的第一代spa平台，当初也依旧是用在五六十万的xc90上的，难道国产品牌非得造一台使用国际超一流平台的车型，还只卖你一二十万那才叫合适吗？能不能用理性的眼光来分析产品？这样一台比xc90外形尺寸都要大的中大型suv，卖你29万起的价格，你拍拍良心，贵吗？汉兰达那种东西还27万起呢，沃尔沃xc60还30起呢，可以不喜欢，甚至可以不支持，但是希望大家能够理性分析产品

稀里糊涂胡稀稀：今年刚大学毕业，正好又入职了一家全球50强公司，人生中第一辆车，也是算是爸妈奖励给我的吧，在凯迪拉克xt4和福特锐际之间纠结，最后还是因为性价比（穷），选择了锐际，，，，哈哈哈哈，，锐际的头和保时捷好像啊，真的除了后排空间有一丢丢小，油耗有点高，其他真的都是优点哇，加速，提速，操控，简直完美，就是底盘有点硬，20马的时候有点顿挫感，其他真的挑不出毛病了，，，，还有！！！！锐际有点异响。。。这也是个臭毛病。 油耗~我在市区天天上班跑，上午和下午下班来回，油耗在9.7个上下，开空调也不会超过10个油，可能我加速什么比较慢，和每个人的开车习惯有关系。 操控~方向盘真的转向很精准，转弯不减速的时候，抓地感也是满满的。 动力~毕竟是个2.0t涡轮增压，推背感稍微给点油门就上来了，如果开运动模式，啧啧啧，油门碰碰，推背感就来啦！ 总之，人生中第一台车，自己喜欢就好啦！

小Su随记：第一次写体验，第一次知道有懂车帝这么个APP。 凯美瑞跑了快7000公里，我跑了1000多公里，前5000公里都是我老公在开，最近他迷上了坦克300和ES260，我就顺理成章的接手了小凯。他纠结那两辆车是因为我们已经有了一辆轿车，再买ES似乎与小凯功能重叠了，也就没机会体验SUV的路感了。但坦克目前需要至少4个月的等待期才能提到车，时间忒长了点。这里不得不夸奖一下坦克，虽然是国产乘用车，但内饰营造出的豪华感确实不输合资车甚至是某些进口车型，就连我作为一女性同胞都觉得这车威武霸气加耐看。 最初看小凯其实要买2.5排量的，但考虑到贵了2W块，而且大部分工作时间都是在市区活动，心想面对每天单程20多个红绿灯除非是开灰机，不然还不是一样被按在地上摩擦，纵然给你一辆法拉利又能怎样，还不是得排队过绿灯，于是在我的一顿劝阻下，最后也就提了2.0豪华版。 说说我的体验，2.0对于我来说是足够了，我老公觉得肉，我到现在也没明白“肉”究竟是个啥体验，可能作为女性而言对于驾驶没有那么强烈的感觉，所以在习惯了小凯的驾驶感觉之后，似乎一切都还挺顺手的。另外一点，小凯的电子功能对于一名女性司机来说确实有较大的帮助，之前我老是会忘记关灯，现在小凯的自动大灯和日间行车灯让我每天下车后安心走人，不用再围着车子转圈圈，其他的疏忽也可以在APP上查看，不过我最满意的是可以远程空调，因为公司附近都是露天停车位，每天下班时坐进暴晒了一天的车那酸爽应该大多数人都体验过，现在我每天下班关电脑后，打开远程空高，5分钟后走到停车位，车内冷飕飕的感觉真是太好了。 要说小凯我觉得唯一不满意的地方是车头和车屁股感应少了点，害得我总是担心剐蹭，最近准备去加装一个360，小凯跟着我，还是得宠它不是，用心开几年，好好努力，好好赚钱，再换大车车。

村服小周杰伦：96后，今年的目标实现啦! 未来有孩子可以自豪跟我的孩子们说，爸爸虽然没读大学。 但是至少也在26岁买车买房啦!奔驰e300I豪华游艇蓝

无名玩家S：想要了解并购买X5的朋友们，看这篇文章没啥意义，我就是想记录一下这次购买，有更专业的车友可以给你们提供有价值的信息。 空间方面:本人身高179、体重158，前排座椅调到正常开车的位置，平时后排空间都是父母乘坐，腿部空间还有一拳半的距离。本人将前排座椅调到最高，头部空间都绰绰有余。后备箱储物空间很充足，如果可以跟后排空间匀一下 就完美了。 动力方面:平时上下班开开，一来一回不超过四公里，逢年过节回老家 来回跑一趟高速三百公里左右稍微远点，所以2.0T265匹马力的动力在我这边就够用了。 购买原因:同价位同定位的车，有看过GLE、Q7、沃尔沃XC90也有了解过，我老爸喜欢GLE的外形，我个人倾向于Q7 毕竟在这三款车里面性价比最高，我老妈很喜欢宝马这个品牌。我家买车没那么专业，也没去深究什么什么配置，只是单纯喜欢就去买了。最后确定要买X5这款车的时候，父母提议要上40iM运动款，可我觉得以我现在自身的条件和经济收入，开这个30i都嫌奢侈。赶上了90后的末班车 月薪5K 刚拿两个月工资一分钱没攒下，自己人都快养不起了，现在还要养车?。裸车66.3W、购置税5.8W、保险1.3W、上牌1.5K、装潢4K最后算下来落地74W左右，全款。 提车快半个月了，个人驾驶感受还不错，虽然是2.0t但是提速无顿挫感，给油就能跑，没驾驶过同级别其他车型也不太懂车，所以无法为想要购买此车的车友们提供什么有价值的信息。 还有2.0t的排量，我99年的，这辆X5我觉得目前我开已经足够了，没有天使之眼、360°环车影像和哈曼音响有点遗憾，这只是我第一辆车，以后混的好自己再换呗。

汽车系超老师：为什么底盘，是判定一辆车好坏与否的重要标准？

小辛庄洋哥：提车一个月补作业，有一次去宝马4s店看车，店里刚好有辆这种颜色的x5现车，这辆车加装了特殊颜色车漆6万，宝华韦健音响5.4万又加了1.3万的装具，买了一年的保险。这样算下来落地价快110了。朋友都说我这个钱花的的不值，x5也就是个60多万的车。 💔爱车吐槽

骑着电动去买菜：我看挺多车友反应店里有试驾车但是不让试驾，有第一批试驾了都说发动机噪音大，而且比第四代汉兰达的发动机噪音大，我试驾过汉兰达的，噪音可以接受，按理说陆放有双层隔音玻璃，不应该啊？？

CC380TSI：昨天刚提车，不得不说开上路回头率还是有的，要动力有动力要颜值有颜值，比烂大街的奥迪A4更有回头率，美女都挺喜欢的，本来打算买迈腾，后来一想公司好几个同事买的也是迈腾，所以索性和他们不一样，加了两万多，直接上CC，我这个是380夺目版，优惠四万二，加上购置税，保险等等，全部办齐26.2万，送装潢行车记录仪。目前市区油耗9.6L

事已至此先拉粑粑：7月初买的，现在一千公里出头，重庆购车，加装360和电动尾门19.8落地，也是我的第一台车。 空间 车是真的长，一开始停车会不习惯，不过习惯也还好，因为在区县，有时候停车车头会多出来一节。 外观 外观没的说，改款后的君越看起来年轻又稳重，我是97年的，感觉开起来也不会老气。 内饰 内饰一定要去4s店实地体验一下，和图片给人的感觉差太多，真的很棒，能摸到的地方都是软的，用料很实在，质感不错。 动力 因为是1.5t的，所以动力中规中矩吧。没有小马拉大车的感觉，但是要说猛也一般般，别人说的低速顿挫基本上没咋感觉到。有时候会反映迟钝一点（之前开了一段时间的手动挡，可能对自动挡加速还是不太习惯，加上是9at，平时感觉动力没上来就拨片降挡了，提速还是很快）。 舒适性 沙发不错，开久了也不会累，车内空间也很大，中间手套箱部分很高，开车右手手臂可以放到上面。车子前排双层玻璃和主动降噪让整体驾驶特别安静，这一点超棒。 槽点： 1.蓝牙音乐真的垃圾，断断续续的，不知道有什么解决办法没有，音响音质也很普通。这是我最不能忍的了。 2.内饰异味，提车第一天开了90公里高速，到目的。地以后快被味道熏吐了。然后开车窗暴晒了3天，现在基本上没啥味儿了。 3.油耗，现在还在磨合期，差不多是10l/100km，前两天开定速巡航在高速上跑出了5.6l。感觉自己的驾驶技术也有关系吧 😂，自己跑就要七八个。 4.刹车鼠标声，对我没影响，但是也要说明一下，偶尔踩刹车会有鼠标点击的声音。我还挺喜欢。。 5.吐槽远程启动，慢的一逼，我在app点完远程启动后，我下楼了车都还没启动，然后没有一键升窗之类的，启动了也不是默认开空调，需要上次熄火的时候没有关空调才可以。 综合来说很满意，槽点都能接受，四幅方向盘不好看但是用起来很舒服。舒适性没的说，车子看起来也很霸气。

小碗儿烟火：想最近落地2021阿特兹2.5尊崇或者君越2.0T652豪华版，除了驾驶操控好，只关注耐用，不要三天两头小毛病修车就好。求推荐。

优视汽车：这些轿车曾被车企寄予厚望，上市后销量却惨不忍睹，你知道几台？

为了明天更美好的生活：准备买508l，结果周边和家里人说车档次不行，也冷门，维修也困难，真是烦死了

是阿炳呀：📸爱车美图 等了小半个月，终于提车了； 型号:21款新奇骏 颜色:苍穹灰 家里人看到外观很喜欢，试驾后感觉还行，购车目标才从天籁换成新奇骏。

大飙车：奇骏：20多万买辆日系三缸车？这是多有勇气

优视汽车：8款豪华中型车内饰横评，全部看完之后，你最想购买哪台？

卓米阿巴：按照列表一项项来吧： 我的上台车是B8的A4L 35豪华版，也是中规中矩不出错的一台车，我还算运气不错，十万公里才开始烧机油，ea888懂的都懂…由于家庭出行需求，换购了理想，其实订车的时候我也没关注过车，更别提新能源车了，就我一朋友买了一辆然后给我安利，我试驾了一下就定了，订车到出手A4L到提车前前后后也就是五六天，有现车还算是无缝过渡了。 外观：见仁见智，理想的外观只能说憨憨的，中规中矩，跟我以前A4L风格差不多。我其实更喜欢旅行车的造型外观，最喜欢A6 allraod和cls猎装，只是综合考虑家庭用车，绝对颜控已经不是第一需求。 内饰：比较简约，没什么各种材质搭配啊什么花哨的东西，还算是实用吧，但是储物格有点少，而且没有眼镜盒，没法放墨镜。颜色我选的棕色，比我以前黑色内饰要清爽一点，白色内饰显高档，但感觉还是不好打理，适合洁癖人士 配置：比我以前的车高多了，我以前的A4是豪华版，带B&O音响什么的，当时落地也40w了，配置真心比不上现在国产车，国产车真nb啊。我最喜欢的是座椅通风，以前夏天真是前面吹得起鸡皮，后背汗湿水。然后智能化各方面也都不错，听歌、导航什么的也可以完全抛弃手机了。车道保持功能也不错，基本上高速上定速110码舒服得很，城里有时候也定速，自动减速刹车自动跟车也还好用。全景360和轮毂视角能减少刮蹭，我觉得如果这车能选配后轮转向就好了，不然过一些窄路得好几把才能过。 空间：我就是奔着空间去的，家里有二娃，每次出门的东西真的不少，短途都是一堆东西，更别提长途了。我基本上当面包车用的。第二排座椅比较舒服，尤其是第二排的右边，但是我基本上没有机会坐，我老婆开车很猛，我不放心。 操控：主观觉得日常开比我上台车舒适，电四驱的车，一般是后驱，转高架没有A4那种推头的感觉，我不怎么激烈开，所以没有关注过极限那一块。 动力：标称6.5秒，电机的动力响应大家都差不多，反正比一般油车快、平顺，这个毋庸置疑。我平时把动力、转向、悬架等等全部调整成舒适，安安稳稳开的。 舒适性：底盘我觉得没有A4那种整，但是车重在这，过减速带什么的至少不乱跳，整体还是能接受的。座椅的话那就比我以前A4要舒服很多，以前的说是真皮，那皮子是真的硬啊，如果没有买腰靠，我估计腰早就劳损了，以前开个长途真的腰痛背痛而且一身汗，现在确实舒服不少。整体出行愉悦感增加不少。 总结： 优点就是好开、舒服、能装人、能载货、平时市里都是纯电，比烧油便宜多了，现在油价又那么贵。整体售后服务很到位，有问题反馈很及时，体验比传统企业的那种售后感觉舒服。 缺点是三缸机还是有点抖（市区红绿灯的时候，跟油车比还算好）然后高速上面增程器的声音确实不怎么好听，有点像以前开过一台途观1.8T的那种无力呐喊，煮开水一样嘟噜嘟噜的，最近提的比较火的啸叫的问题，我仔细听了我也有，说严重吧也不至于让人无法忍受，就是那种类似飞机起飞的嘤嘤嘤的声音，找售后换发电机可以解决，但是我不想拆车换发电机，厂家说正在试验隔音方案，如果可以把静谧性做得再好一点就更好。最后，作为新势力品牌，不知道持久力怎么样，希望好好经营下去，别让车主当傻子。

果幺幺z：2.0的昂克赛拉上马力机这样拉垮，变速箱比较平顺是真的，其它……🤫

丁丁说车：雪铁龙凡尔赛C5 X详解：这次我开窍了，你们也别再“下次一定”

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爱迪三：先介绍下车况: 2016款十代思域，胎宽215，车重1.3吨，1.5T四缸发动机，国5，马力177匹 2020款福克斯STline，胎宽235，车重1.4吨，1.5T三缸发动机，国6b，马力174匹 目前日常两车换着开上下班，路况基本一致。思域统计了2863km，福克斯统计了2609km，基本上避免了短期波动。实际油耗不废话:7.4 VS 6.4 说说我的看法:就发动机本身来说这两个发动机省油效率应该在伯仲之间。 福特轮胎宽+20mm，车重+100kg。再加上国六b在油耗上面的负增益，还有福特8at弱于本田cvt的效率。这个油耗差反而显出ecoboost180很优秀

汇选车：从各大车主的投诉来看，车身异响的确是阿特兹一大弊病。但抛开这点再看阿特兹，它仍然有竞品身上难以看到的闪光点，比如充满视觉张力的魂动设计语言，雕塑感很足。再比如2.5L创驰蓝天发动机，最大马力192Ps峰值扭矩252N·m，匹配6AT变速箱使其百公里加速成绩仅为8.21秒，虽然难以与迈腾、君威这些2.0T对手匹敌，但在整个车系中也还不错，与1.5T雅阁的表现相当，包括多次测试后的百公里刹停成绩38.43米，也达到了主流水平。 动态表现，素有“人马一体”称号的阿特兹，在GVC系统的加持下，操控性确实令人痴迷，精准的指向性以及三大件密切的配合，都让它能很好地理解车主的驾驶意图，但在麋鹿测试中它却并没有展现出马自达优秀的操控性，底盘极限能力终究是弱了一筹，其最终入桩速度仅为72.8km/h。无论是自吸竞品的凯美瑞，还是涡轮的君威，都比它表现更好。 而空间方面更是阿特兹由来已久的槽点，坐拥4870mm车长、2830mm轴距这样与竞品大致相当的车身参数，但实际车舱空间却并没啥优势，相比那些动辄就有2-3拳后排腿部空间的竞品，它只能让身高1米8的乘客获得1拳左右的腿部空间。

周可耻：人生中第一辆车，首选说一下感言，感谢自己的父母，感谢母亲对于我买车的支持，作为一名95后工作才起步不久，买一辆车其实还是蛮有压力的，我妈非常支持，表示愿意资助!也感谢我的父亲，从我拿到驾驶证那一刻起，就开始对我分享自己大半辈子的驾驶经验，教会我如何安全驾驶，讲解一些技巧和自己很容易忽视的细节，道路千万条安全第一条 。也感谢我的哥们让我在买车这条路上没有走太多的弯路。 第二就再说说我为什么选这辆车吧，因为自己工作( 不在城市里工作，路况复杂)和家人们要求大一点的车，所以对车首要的要求就是通过性和空间。一下就确定了SUV，然后这个价位选择也就那么几个，范围一下就缩小了，确定了在途观、荣放4、昂科威这三个里面选择，我爸有一辆CRV所以就不考虑了，我经常也在开这一辆车，说实话，我对这辆车的体验非常好，开了6年多，几乎没什么故障，而且驾驶起来也还不错。荣放4去看了感觉太简约了，不符合年轻人的审美，昂科威我很早就有关注，我有朋友也买过这部车，给我的感觉就是油耗太高，空间稍有不足，而且关注这么多年，没有太多的更新，所以后期我也没有选择他，最后我还是选择了途观L，各方面都很达到我预期的车。好了该聊聊我的驾驶体验了。 [外观] 2021 款的R-line外型，整车的包围,没得说，真的好看。 [内饰]电子仪表盘，大尺寸的中控屏，皮座椅，赛车方向盘，大气的换挡杆，氛围灯(只有一种颜色而且不是很亮，稍微有点遗憾)但都很满足我的胃口。 [配置]配置也很丰富，市面上主流的配置都有了，说几个自己比较实用的，carplay (放音乐，导航，打电话都很实用，可惜就是不支持无线连接，必须插上数据线)， 转向灯光辅助，定速巡航( 高速上超级好用，省油，如果能升级成自适应巡航就更好了，哈哈哈稍微贪心一下)，还有安全配置，前排的安全气囊配备的都很齐全，之前途观口碑不好，就是碰撞试验太差，现在看来稍微安心一些，其余配置就不赘述了，网上都介绍得很齐全，肯定日常生活够用。 [空间]大，就是大，坐上车的朋友都说很宽敞，这就够了。让我稍微不满意的就是后排中间有凸起，坐中间有点难受。 [操控]直线行驶很稳，过狭窄路况转向感很好，关于双离合，就像网上说的，在低速行驶时1、2档的切换上，确实顿挫特别明显，体验极差，还好我现在不怎么在城市行驶。 [动力]动力还可以，油耗表现不错，城市里边不考虑激烈驾驶就8~ 9吧，高速最低时候能跑到5.5。新车我不太敢踩地板油，所以具体加速的感觉如何还不太清楚，等第一次保养之后再说吧。 [舒适型]满意，对于SUV不能要求太多。哈哈哈哈。 就说到这里，这是我真正意义上人生第一辆车，对车的了解还是不太够，第一次发言完全就是凭着自己很主观的感觉，各位大佬多多指教。最后放几张图，请各位欣赏。希望自己的感受对大家有所帮助！

WIND轰：图片先放上去，简洁明了。丰田荣放rav4和雪铁龙c5天逸。首先内饰上，只要用料环保，不要异味不要甲醛。其次车身刚性，车身结构，车辆安全性很重要，最重视。再者动力上嘛，市区上下班也需要超车，休息天快速路跑跑，高速走一下，不能太肉。最后性价比也是要的，毕竟不是大富人家。

一车汇：锐际目前的产品定位，在中国市场于翼虎与锐界之间，并不完全是现款翼虎的替代品，而是与现款翼虎共同销售，组成市场覆盖面更大的产品阵营。外观方面，车身前半部分的设计思路，总觉得有些缺乏SUV特点，更贴近轿车样式。两驱耀享款前脸格栅的样式，不如ST-LINE版本的蜂窝状格栅看起来那么立体，官方称之为星穹式格栅，看着略显复杂。后半部分的整体设计更突出，也考虑到了空气动力学方面的设计。 内饰设计延续了海外Escape的样式，不能说设计的有多个性，但最起码看起来还是挺舒服的，符合那种既要照顾居家风格，又不能丧失年轻元素的类型。另外从用料来说，锐际内饰的用料还是挺扎实的，大面积的软质材质包覆不仅看上去很有质感，摸上去也挺舒服。 乘坐空间并不是锐际的强项，从实际的体验表现来看，属于紧凑型SUV的正常水平，纵向以及前后的空间尚可，但横向空间有些偏窄，没那么宽敞的感觉。 搭载第四代2.0T Ecoboost发动机，最大输出功率248马力/5500rpm，峰值扭矩为393牛·米/2500-3500rpm，传动系统匹配8速自动变速箱（ST-LINE车型匹配8速手自一体变速箱）。动力表现在这个级别紧凑型SUV中，属于数一数二的水平，接近400牛·米的扭矩绝不是纸上谈兵，在城市中穿行它都能够给予你一种动力过剩的感觉，油门踏板无需踩下太多，车辆便会随时轻盈的加速出去，且这个力道能够持续给到。但刹车踏板这样的设置会显得不太线性，需要驾驶员多熟悉熟悉，才能更好的掌握。　8速自动变速箱不支持手动模式，官方针对变速箱的换挡逻辑、策略进行了新的设置和标定，很明显在行进中换挡动作非常麻利，也很平顺，但低挡位行进时，终究还是会存在很偶发的低频次顿挫，但无伤大雅。 底盘的整体设定很扎实，包括对于路面细碎的颠簸处理的比较合适，悬架和弹簧绝不是那种软的出奇的类型，反而为了更突出年轻化特点。锐际的悬架和弹簧调校的很有韧劲，整体很紧绷，面对一些路面跳动回弹的很快，那种拿捏的度绝不是牺牲大量舒适性换来的，给人一种浓浓的高级感。另外，它配备了轻量化铝合金悬架，拥有更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%。 可以说锐际有轻微的剑走偏锋倾向，它仍旧试图在用与众不同的一面，来博得消费者的喜欢。正面来看，也许只有这样做才能够达到更加个性，反而抓住消费者的独特胃口，动力强、有驾驶乐趣、还算舒适。