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不是，应该是低速亏电是串联，发动机-发电机-驱动电机-车轮，剩余功率给电池充电（发动机一启动就要在高效区间2000转左右，此刻可能有功率剩余）；高速稳定时候直区，发动机-车轮，剩余功率供电池（与上面工况一样）；高速急加速才进入并联，因为此时需要的瞬间功率较大，发动机+驱动电机-车轮，所以上高速尽量将电池设置强制保电，soc尽量调高一点，确保有充足的电量并联，动力响应会更好。
评论发表于2021-05-26
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不是，应该是低速亏电是串联，发动机-发电机-驱动电机-车轮，剩余功率给电池充电（发动机一启动就要在高效区间2000转左右，此刻可能有功率剩余）；高速稳定时候直区，发动机-车轮，剩余功率供电池（与上面工况一样）；高速急加速才进入并联，因为此时需要的瞬间功率较大，发动机+驱动电机-车轮，所以上高速尽量将电池设置强制保电，soc尽量调高一点，确保有充足的电量并联，动力响应会更好。