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我14年买了君越2.0t旗舰，当时落地31万，现在的君越艾维亚落地才25万多，为啥便宜了这么多，是厂家发善心，让利大众？当然不是拉，不偷工减料那不得赔死，不过大环境下别克还算厚道了。看看其它的
评论发表于2021-04-19当年啥车都贵
回复发表于2021-05-27原来30万的车感觉是好车，现在30万就是正常家用代步
回复发表于2021-05-31
自己花钱把孔焊上试试，你认为厂家为什么要打孔呢，打孔这个过程不花钱吗
评论发表于2021-04-13减重的 上气通用总部给个部门下发了文件的。具体可以看 王垠 的视屏。里面详细讲述了 各个方面的问题。包括打孔 还有配置 。你可以打开后备箱看一下 里面说不定还有没有包裹好的喇叭和线路。看了王垠讲的那个君越的视频就懂了
回复发表于2021-04-14您说的情况属实，老王那个视频我也看了。但，那是上一款别克君越，目前这款底盘的事我不清楚，后备箱电线裸露在外啥的都解决了
@YS456：减重的 上气通用总部给个部门下发了文件的。具体可以看 王垠 的视屏。里面详细讲述了 各个方面的问题。包括打孔 还有配置 。你可以打开后备箱看一下 里面说不定还有没有包裹好的喇叭和线路。看了王垠讲的那个君越的视频就懂了
回复发表于2021-04-14
论成本的话，耗费人力去打孔比不打孔更贵，应该是为了减重
评论发表于2021-04-13为了韧性吧。不打孔更容易断裂。
回复发表于2021-04-14那几个孔能减几斤重
回复发表于2021-04-14
别听那些喷子乱喷，别克不可能为了那点材料打孔减料的，打孔也是设计因素
评论发表于2021-04-13为了减重
回复发表于2021-04-17减重的情况也可以降低油耗
@用户3768393927845：为了减重
回复发表于2021-04-17
买车的时候就送了底盘装甲，自己花300元买3块护板装上就得了，CDC比铝合金下摆臂牛逼！
评论发表于2021-04-13cdc除了让底盘变硬，好像没啥作用
回复发表于2021-04-14了解一下簧下质量是怎么回事再来发表高论
@用户7206539694872：cdc除了让底盘变硬，好像没啥作用
回复发表于2021-04-14
大哥这个是防锈涂层，你要是不懂先自己了解一下吧
评论发表于2021-04-17
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