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这个问题是所有用电池的新能源车的问题，不只是特斯拉，没有哪个新能源厂商完全不存在自然的可能。而哪怕是已经相当成熟的手机行业，前几年三星都还能出现过充爆炸的问题。所以这需要整个行业进步，电化学领域进步，国家监管法规进步。而不是特斯拉一家的问题。相反，如果在如今电化学领域难以短时间内取的重大发展，且国家大力发展新能源汽车的情况下，特斯拉已经算好的了，广汽等更是自燃一大堆，那么重点我认为应该放在针对新能源车更人性化的保险服务上，如何在发生偶然性的自燃等情况下减少车主及周边车辆设施的损失！
评论发表于2021-02-24手机爆燃现在已经是可控可查的，举个例子各厂家明确电池变形，发烫，要注意爆燃这就是个可控的方案，但是电车暂时无法实现。另一方面电池作为电车的一部分其安全性是电车厂必须解决的问题，不能转嫁矛盾给保险业。而且横向比较其他电车厂不思进取只会把这个产业拉像更深的泥潭，试想随着成本的进一步控制电车的价格持续走低，越来越多的购买电车，但是电池燃爆安全性却又是一触即发，是不是间接拉低了生命的价值？特斯拉作为行业的标杆，如果能解决这个问题，对它的产品品质的提升有好处，消费者横向比较也更愿意买，这是一个双赢的局面不是更好？
回复发表于2021-02-24那么请问油车够不够成熟？油车够不够规范化？油车会不会自燃爆炸？如何解决现在油车自然爆炸几率比电车还高？
@狡猾飞天德796：手机爆燃现在已经是可控可查的，举个例子各厂家明确电池变形，发烫，要注意爆燃这就是个可控的方案，但是电车暂时无法实现。另一方面电池作为电车的一部分其安全性是电车厂必须解决的问题，不能转嫁矛盾给保险业。而且横向比较其他电车厂不思进取只会把这个产业拉像更深的泥潭，试想随着成本的进一步控制电车的价格持续走低，越来越多的购买电车，但是电池燃爆安全性却又是一触即发，是不是间接拉低了生命的价值？特斯拉作为行业的标杆，如果能解决这个问题，对它的产品品质的提升有好处，消费者横向比较也更愿意买，这是一个双赢的局面不是更好？
回复发表于2021-02-24
你没看看网上的统计特斯拉交付到60万时有16台发生自燃，这个是高是低我不作判断，国内去年一年新能源自燃总数量为124台！
评论发表于2021-02-24我知道电车厂关于这个问题是有解决答案的，但是他不愿意去做这个事情，因为成本太高。而他们现在选择将这个或然率转化成消费者的沉没成本去赌。这124台就是中奖者。如果哪个电车厂敢于率先一步做出一点点诚意，这一定是个双赢的局面，特斯拉作为行业为标杆，希望它能站出来，让消费者更放心。
回复发表于2021-02-24大哥，解决方案让成本上升30%怎么办？价格高30%你还买吗？你都不买我们普通人也接受不了，那么车厂卖不出车去，是坐等倒闭吗？？
回复发表于2021-02-24
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